Jump to content
Search In
  • More options...
Find results that contain...
Find results in...

thor_

Weteran
  • Content Count

    4,092
  • Joined

  • Last visited

Everything posted by thor_

  1. Co nie zmienia faktu że na ich stronie cisza o tych SA80 :(
  2. Kilka lat temu (jakieś 10-12) w sklepach z petardami i fajerwerkami można było kupić "moździerz" Jako że organizowałem różne pokazy sztucznych ogni i takie tam miałem z tym doczynienia kilkakrotnie. Zanim napiszę co i jak działało w tym "moździerzu" wyjaśnię jedną kwestię PO NIECAŁYM ROKU SPRZEDAŻY ZAKAZANO TOTO SPRZEDAWAĆ. Więc po kolei. 1) Budowa "launchera": zwykła kartonowa rura o średnicy jakichś 6-8 cm grubość ścianki jakies 3 mm (podobna do papierowych tub jakimi się w podstawówkach wszyscy chyba okładali :P ) zaślepiona od dołu też kartonem, dugość jakieś 25-30 cm 2) Budowa
  3. Izi skoro nie rozumiesz za bardzo samej idei pytania to sorki nic na to nie poradzę. Co do sposobów rozwiązania "strzału" tłoka to jest to może proste rozwiazanie ale nie najlepsze. Tak się składa ze wystarczy delikatne "rozstrojenie" prędkości podawanej przez silnik a siły sprężyny i niestety cofający się tłok trafia na poczatek zębów zanim osiągnie "koniec" ruchu. Dlatego ktoś kiedyś wymyśłił takie wynalazki jak mimośrody i temu podobne żeby móc w inny sposób załatwić tego typu "ruchy". Izi przepraszam że uraziłem twoje biedne inżynierskie serce :( postaram się więcej tego nie robić.
  4. Przyznam się że nie oglądałem dokładnie zębatek w GB i jakoś tak wydawało mi się że kwestia strzału jest jakoś inaczej rozwiązana, nie "kawałkiem be zębów" tylko może czymś na zasadzie mechanizmu powodującego zejście tłoka z koła. Nic to trzeba to robebeszyć i doookładnie obejrzeć. Jeżeli faktycznie jest tak że wycinek koła nie ma zębów i w tym miejscu tłok "wraca" to jedyne rozwiązanie to zwiększenie średnicy koła. Dzięki i pozdrawiam
  5. W gear boxach bezpośredni zespół "napina" tłok poprzez współpracę koła zębatego z "listwą" zębatą będącą częścią tłoka. To na jaką "odległość" zostanie cofnięty tłok zależy od długości listwy na nim bo o ile dobrze rozumuję to koło go napędzające kręci się "nonstop" (ogień ciągły), lub obraca się o X obrotu przy pojedyńczym. To X musi wystarczyć na naciągnięcie i następnie "zluzowanie" listwy tłoka. Stąd moje pytanie (czysto w tej chwili teoretyczne): Czy jeżeli teoretycznie zakładając/przedłużając "listwę" zębatą na tłoku możnaby spowodować dłuższą pracę tłoka a co za tym idzie możli
  6. Mam pytanko w związku z zapowiadającym się grzebaniem w XM177. Czy wymieniając lufę na nową jest sens przedłużyć ją do długości odpowiadającej założonemu tłumikowi dźwięku/płomienia ?? Czy tylko do końca "stałej" części lufy zewnętrznej ?? Raczej nie planuję "wzmacniać" sprężyny bo po kiego ma trafić szybciej GB. Pozdrawiam [ Dodano: 12.10.2005, 22:16 ] Nikt sie nie ustosunkował do pytania więc założyłem wedle uznania nową lufę i jutro pierwsze przestrzelanie planuję jak będę po napiszę co i jak. W obecnej chwili "nowa" lufa ma długość do połowy tłumika zobaczymy czy będzie ok cz
  7. Jestem zielony jesli chodzi o elektryki od środka w zwiazku z tym prosze mnie poprawić jak coś będę chrzanił :) Więc gearbox plasticzany współpracuje z plasticznym elementem tłoka napędzając go. A metalowy? czy w miejscu "współpracy zębatek GB element wspólpracujący tłoka tez jest metalowy? Albo może cały tłok? Bo ja to widzę tak plastik wspólpracujący z plastikiem, czy poliweglan z poliweglanem pod wzgledem wytrzymałościowym o ile są to "dobre" tworzywa jakościowo powinny "dłużej" żyć w miejscu wspólpracy niż układ metal-tworzywo z reguły ten drugi element z tworzywa szlag trafia. Ale
×
×
  • Create New...