SLR105A1 [CA] / AK74M [ICS] - przeszczep części - kilka pytań do kogoś doświadczonego

[kaer]

Witam,

 

niedawno wróciłem do ASG i piszę w ogólnym, ponieważ potrzebuję pomocy kogoś doświadczonego, a sytuacja jest ciut nietypowa. Generalnie potrafię rozebrać gearbox, wypodkładkować, przesmarować i wykonać podstawowe prace, jednak nie mam doświadczenia jeżeli chodzi o trwałość części.

 

 

Posiadam dwie repliki:

SLR 105A1 [CA] z początku produkcji, czarny, ZnAlowy, bez jaskółki

AK74M [iCS] zakupiony w 2012 (jako okazja)

oraz dwie baterie, 8.4V NiCD Sanyo oraz 11.1v LiPo.

 

 

Mój cel na chwilę obecną to długa replika w las oraz krótka do CQB. Po prostu chciałbym zmontować jedną, jak najlepszą replikę z podzespołów które już posiadam - do lasu, a drugą jako odrzut, pociąć i przerobić do CQB (pozbawić kolby, ściąć lufę zewnętrzną i tak dalej).

 

Obecnie rolę długiej repliki pełni SLR105, wrzuciłem do niego:

- lufę 550mm Guarder 6.02 od AUG/M16 ukryta w tłumiku PBS

- gumka systema czarna, tradycyjny hop-up

- sprężyna Guarder 120

Replika hula na baterii 8.4 NiCd Sanyo, generuje +/- 420 fps bez dodatkowego uszczelniania i bez żadnych komplikacji.

 

Czy jest sens przeszczepiać niektóre części z ICS'a do tego CA, jak np zębatki, silnik?

W ICSie siedzi silnik Turbo 3000.

ICS do tej pory latał na baterii 11.1v - nie widać oznak zużycia podzespołów, a ROF był więcej niż zadowalający.

Wszystko poza wymienionymi podzespołami jest stockowe w obu replikach i nie zamierzam dokupywać części.

 

Być może jednak lepszym rozwiązaniem będzie zrobienie z ICS'a repliki długiej w las? ICS wydaje mi się na tyle idiotoodporny, że składanie/rozkładanie CA to mordęga. Odniosłem też wrażenie, że zawartość GB jest lepiej spasowana, przynajmniej jeżeli chodzi o zespół tłoka, cylindra i dyszę.

 

Które zębatki i silnik lepiej zniosą baterię 11.1v LiPo (dla sprężyn stockowej i dla 120)?

 

 

Pozdrawiam,

z góry dzięki za wyrozumiałość :icon_wink:

[kaer]

Pozwolę się przypomnieć.

 

Pozdrawiam