budzioq

Witam ! Mam kilka pytań do użytkowników replik opartych na systemie Magna. Poszukuje korpusu do budowy repliki od podstaw. Największą uwagę kładę na wytrzymałość/spasowanie korpusu, następnie cenę. Wygląd zewnętrzny jest mało istotny. 1. Czy obecnie produkowane korpusy G&P mają problemy ze spasowaniem i wymagają użycia magic pin ? 2. Korpusy WA również miały problemy ze spasowaniem, czy obecnie sprzedawane są poprawione ? 3. Jak wytrzymałość korpusu AGM ?? jest to aluminium/znal/czy jeszcze słabszy stop ? 4. Znacie może korpusy innych producentów zasługujące na uwagę ? Niema dla m

do sprawdzenie jeszcze pokrywa regulacji silnika, podłuż pod nią izolke bo może zwierać. A najlepiej jak przedmówca napisał wymień kable i wstaw sobie od razu MOSFET. Nie przesadź z grubością kabla 1,5 mm silikon wejdzie z małymi problemami, z większymi trzeba kombinować. Zmierz też napięcie na aku i napisz ile wyszło. Nie próbuj znowu podłączać baterii albo ładować, napisz woltaż a powiemy Ci co z nią zrobić. P.S. Wyciągnij także silnik i zajrzyj do GB. Jest tam czerwony kabel(wewnątrz gb tam gdzie wchodzi zębatka silnika), zobacz czy jest cały czy porozrywany.

Rozbierz replikę i prześledź drogę kabli na pewno gdzieś jest przerwana izolacja i dotyka do obudowy, ewentualnie zwora w konektorku

Witam !! Witam ! Pacjentem jest PJ4 RIS (IIIgen). Po wymianie szkieletu z PJ(6mm) na JG(7mm) i łożysk kulkowych(7mm) miałem problem z wstawieniem oryginalnej płytki selektora(wycięcie pod łożysko 6mm) ponieważ nowe łożysko(koła środkowego) wystawało z gniazd o 0,5mm(jak i reszta innych) co blokowało płytkę selektora. Wymieniłem ją na JG(wycięcie pod łożysko 7mm). Rzekome łożysko zostało schowane do wnętrza GB(wypodkładkowany kołnierz i wklejenie w gniazdo) i nie blokuje już płytki, przesuwa się ona swobodnie i wybieranie trybów(GB wyciągnięte, płytka chamsko dociskana) przebiega prawnie.