Jakiś rok temu zakupiłem nową CM028. Od początku miała tendencje do blokowania się. Po naciśnięciu spustu słychać jak coś stuka w silniku. Sprawia to wrażenie jakby coś niepozwalało silnikowi zapracować. Po zadzwonieniu do serwisu dostałem poradę, aby wyjąć i włożyć silnik. Rzeczywiście pomogło to ale na niedługo. Efekt jest taki, że replika ciągle się zacina. Czasem pomoże nią wstrząsnąć, czasem pomaga lekkie uderzenie a czasem trzeba wyjąć i włożyć silnik. Na pewno nie jest to wadą baterii, bo próbowałem na 2 bateriach. Czy byłby ktoś w stanie mi powiedzieć co muszę zrobić, aby ten problem zniknął?
P.S Kiedyś jakiś znajomy powiedział mi coś w stylu " Eee to musisz tutaj spodkładkować gearboxa i bedzie okey". Niestety kontakt z nim mi się urwał i nawet nie wiem o co mu chodziło.
Przyczyn może być wiele, począwszy od wady silnika, poprzez jakieś uszkodzenie w gearboxie. Proponuje na początek wyjąć silnik zaraz po zacince i spróbować ruszyć zębatką silnika, jeżeli będzie ciężko nią ruszyć to znaczy, że jest problem z silnikiem, a jak nie to należałoby kombinować dalej z gearboxem. Możliwe że zacina się głowica tłoka, bo jest niedokładnie zrobiona. Jak coś pisz PW, postaram się pomóc ;)
Zacinająca się CM 028
in Jak zacząć?
Posted
Przyczyn może być wiele, począwszy od wady silnika, poprzez jakieś uszkodzenie w gearboxie. Proponuje na początek wyjąć silnik zaraz po zacince i spróbować ruszyć zębatką silnika, jeżeli będzie ciężko nią ruszyć to znaczy, że jest problem z silnikiem, a jak nie to należałoby kombinować dalej z gearboxem. Możliwe że zacina się głowica tłoka, bo jest niedokładnie zrobiona. Jak coś pisz PW, postaram się pomóc ;)
Pozdro
Igi