zoller

Zrobiłem zdjęcia jak to wygląda z ostatnią wersją listwy i spowalniacza wykonanego z łożyska 6mm mam tez filmik dźwięk nie jest istotny słabe podkładkowanie już zmienione :) filmik: https://drive.google.com/file/d/0Bz4AcOvoNORrUW1tejFNT1Y5cWs/view?usp=sharing zdjęcia:https://drive.google.com/file/d/0Bz4AcOvoNORrLTVvM1JodVpoVGc/view?usp=sharing https://drive.google.com/file/d/0Bz4AcOvoNORrRV9hRU5JWmVRMVU/view?usp=sharing

Tak dysza chodzi lekko nie kosi się i nie blokuje. Sprężyna listwy jest stockowa. Po skręceniu Gearboxa też dysza chodzi płynnie i się nie zacina. Na stockowych zebatkach nie było problemu dopiero po wymianie Wysłane z mojego Trooper_X40 przy użyciu Tapatalka

Dzięki To z cyklem pracy to wiem chodzi właśnie o to ,że dysza nie cofa się zawsze tak samo lepiej to ująłeś :) co do komory jest spoko gumka też sprawdzałem na innej m4 i z inną komora niż moja, magi podają dobrze mam low capy i jak zwolnię blokadę to wypadają wszystkie jak dołożę komorę też. Jak dysza cofnie się do końca to nie widać jej w komorze i wtedy strzela problem właśnie w tym ,że nie zawsze cofa się do końca jednocześnie robiąc pełny cykl. A co mogę zrobić jak listwa jest zbyt elastyczna?? sprawdzałem kilka to wychodziło by na to ,że wszystkie są zbyt elastyczne :(

Dzień dobry. Proszę o pomoc ponieważ mam problem z pracą dyszy w gb v2 w m4 ale może od początku :icon_smile: Bebechy to: tłok shs pełna szczęka odchudzony cylinder typ 0 cichy zestaw głowicy tłoka i cylindra zębatki shs 100:300 dysza metalowa uszczelniona silnik tornado f1 high torque mosfet z hamulcem Co do samego problemu wygląda on następująco : Po wymianie zębatek ze stokowych a ww shs-a mam problem z dyszą otóż za każdym strzałem na semi działa inaczej na auto niby poprawnie ale zatrzymuje się w przypadkowym miejscu , kilka strzałów cofa się normalnie następnie przy k