Ranger155

panowie otóż mam problem zepsuł mi się silnik,poszedł na serwis do Azteko (silnik to ics turbo 3000) wymienili całą dupe silnika oprócz szczotek nw po co ale dobra i cale uzwojenie (wirnik) z ośka typ D,otóż problem polega na tym że silnik teraz jest strasznie słaby ponieważ przed zpsuciem się go ciągnął spręzynę m120 a teraz nie chce jej nawet ruszyć sprawdzalem to na tej samej batce ;) co może być tego przyczyna ?

trzeba go mieć ;D

sztywno ;) os silnika chodzi góra dół ale chyba to normalne ??

Jak się podepnie silnik odwrotnie to wogóle nie działa ;D bo blokuje go Anty Reversal ;) Zebątka jest jak nowa więc to nie to są minimalne oznaki zużycia ;) lecz zauważyłem luz na trzpieniu silnika czy może być to przyczyna tego problemu ??

a tego to juz nie pamiętam ;) ale po naładowaniu batki na full rof jest bardzo przyjemny ;) myślę ze mosfet załatwi sprawe ??

Nie sądzę że zasłaba bateria ponieważ w innej replice na słabszym silniku chodzi bez problemu na m130 Ultimate,gb jest dobrze wypodkładkowany,silnik tak samo dobrze ustawiony,nie zębatka środkowa i tłokowa są od Systemy moim zdaniem pada tu na spręzynę ponieważ z tego co wiem to guarder zaniża oznaczenia u kolegi tak samo nie chciało chodzić na spręzynie m130 guardera tak samo na ics turbo 3000,wymienię spręzyne na systeme i zobaczymy co z tego wyniknie ;)

To już dawno sprawdziłem ;)

Witam mam o to taki problem z m4 od G&P a mianowicie wymieniłem silnik na ics turbo 3000 batke na lipo turnigy 7,4V 35-70c 2,2 mAh,okablowanie na niskooporowe, w replice siedzi najprawdopodobniej sprężyna m120 od Guardera nie jestem pewny ponieważ osobiście jej nie zakładałem tylko poprzedni właściciel. I mam taki oto problem że silnik się grzeje przy tej spręzynie i bateria dość szybko pada.Odrazu napisze że gb jest poprawnie wypodkładkowany. Aha i jeszcze są wymienione styki na SHS ponieważ te od g&p się przepaliły. No i nw jaka może być przyczyna tego problemu ?? pozdrawiam i