Plutonowy

Sorry przeczytałem te słowa jako "jest jedną osobą" trochę się zagapiłem, ale dzięki za odpowied ;-)

Pytanie trochę poza tematem. Jakieś namiary na tego Kermita mógłbym prosić? Ciekaw jestem co on tam tworzy ;-)

Filmik Foki przestał działać. Ma ktoś może to na kompie?

Kumpel używa midów MAGa w swojej 15'stce także one raczej podejdą.

OK dzięki za pomoc obyło się bez coli i WD40 za to z użyciem rozmaitych kluczy, imadła i cierpliwości ;-) .

Gogin pytanie do Ciebie co do zębatki silnikowej. Jak prawidłowo zrobić jej podkładowanie w v2? Bo przytknięcie silnika do otwartego GB raczej zbyt dokładną metodą nie jest.

A jaki cylinder masz w replice? Bo wstawienie lufy o długości nie "obsługiwanej" przez cylinder może odbić się na celności czy fps'ach.

Spróbuję zobaczymy co z tego wyjdzie. Mam jeszcze jedno pytanie czym najlepiej odkręcić tłumik bo może niewłaściwych narzędzi użyłem? Chociaż nie wiem czego można jeszcze użyć do tego.

No shit :strach: Jeżeli jest uszkodzona to tak, ale jeżeli jest ok, a chce się poprawić szczelność to nie znam innej metody. Inna sprawa że ciężko dobrać dobrą uszczelkę do danej głowicy sam próbowałem zamieniać je między głowicami różnych producentów i spora część radziła sobie na innych głowicach.

Witam. Wiem że temat był poruszany czytałem wątki o tym, ale mimo to nie mogę odkręcić tłumika płomienia w swojej emce :wink: . Imbus wykręcony udało mi się nie wiem jak przekręcić tłumik o pół obrotu, ale dalej ani w jedną ani w drugą stronę nie idzie. Imadło, klucze nic nie pomaga. Pytam więc co robić bo zostałem z tłumikiem przekręconym do góry nogami. W wyniku moich prób poszła muszka już nie chcę teraz kolejnej rzeczy zepsuć. Replika dla podpowiedzi jest to M4 od PJ'a.

Witam. Właśnie mam na biurku rozłożoną chińską emkę i jestem trochę przerażony nieszczelnością w układzie głowica tłoka-cylinder-głowica cylindra. Już od kilku godzin przeczesuje internet w poszukiwaniu jakiejkolwiek informacji o uszczelnieniu tego układu wciąż jednak mam wrażenie że to nie wszystko, dlatego zakładam ten wątek. No więc: Głowica cylindra - teflon fix pod uszczelką już jest. Tutaj chyba dużo więcej zrobić się nie da najwyżej dokupić podwójnie uszczelnioną głowicę i też zrobić manewr z taśmą teflonową. Zastanawia mnie natomiast to czy przy wkładaniu głowicy do cylindra da

Stockowe lufy G&P są bardzo dobre. Jeżeli chcesz odczuć jakiś skok osiągów zainwestuj w KM/promyka.

Nawet bardzo odpowiedzialne jak na "świeżaka" ;-) . Nie wolałbyś może zamiast zmniejszać moc rama kupić replikę z mniejszą mocą?

Nie pierwszy i nie ostatni raz coś tak czuje ;-)

Jedziecie po komorach King Armsa tutaj chociaż w innych wątkach są wychwalane pod niebiosa. Coś tu jest nie tak panowie 8)

Dla jasności chodzi mi o te zaznaczone na zdjęciu klamry: Szukałem takowych na zdjęciach z eaglowską rrv no i 100% dowodu na istnienie czegoś takiego nie znalazłem. Jedyne zdjęcie na którym widać takie coś jakie udało mi się znaleźć: chociaż klamra jest tutaj czarna, a nie piaskowa. Udało mi się ustalić że klamry bardziej bardziej z tyłu służą do podpięcia pleców, ale po co ta druga para nadal nie wiem.

Dostałem właśnie swoją wymarzoną RRV'ke Pantaca nie będę się rozpisywał nad jej zaletami jedynie mogę powiedzieć że jakościowo się nie zawiodłem chociaż zobaczymy jak z wytrzymałością będzie ;-) . Zastanowiło mnie jednak kilka detali tej kamizelki. Po pierwsze jaką rolę mają spełniać te świecące się taśmy pomiędzy właściwymi palsami? Przypuszczam że ma to jakiś związek z ALICE które rzekomo jest kompatybilne z tą kamizelką. Druga ciekawa rzecz to po 2 klamry na każdym ramieniu. Domyślam się że jedna z nich jest wykorzystywana do podpięcia pleców, a druga? Camelbak? Plecak? No i co pod

Że tak spytam jak to nie ma? Scar z tą dłuższą lufą mieści lufę wewnętrzną taką samą jak M4 czyli 363mm. Do krótkiej faktycznie może być problem, ale jak sam mówisz warto mieć dłuższą lufę przy tuningu. No chyba że masz na myśli 509mm, ale wtedy na moje lepiej kupić M16 zamiast montować tłumik chociaż może ja jakiś dziwny jestem ;-) .

A co ma tłumik do osiągów? :roll:

Wymień najpierw lufę i gumkę hop upa nie baw się w tuning "siłowy" po kilku pierwszych strzelankach. Lufa systemy+guma systemy powinny zauważalnie poprawić skupienie i zasięg Twojej repliki, a nie zrobisz nikomu krzywdy za dużymi fps'ami. Chińskie stocki bardzo często mają marną kulturę pracy i jeżeli nie jest to dźwięk świadczący o tym, że coś jest nie tak, to nie masz się czym martwić.

Z tego co pamiętam w tym programie mówiono o łatwości z jaką przebija on kewlarowy hełm i nie było to tak jak mówisz. Było mówione że udało się przebić hełm, ale po wielu próbach, a efekt nie był jakiś strasznie spektakularny ;-) .

A dlaczego szkła parują? Bo nie ma wentylacji wewnątrz gogli czyli mają one spore znaczenie. Zapewniam, że czytałem już chyba wszystko na ten temat i nie znalazłem rozwiązania. Ale to może przez to że za dużo bym chciał na raz :roll: . W każdym razie cały czas szukam.

Jednak nie we wszystkich goglach/okularach ten problem występuje w jednakowym stopniu.

Mam Bolle X500, ale ostatnio przydarzył mi się nieszczęśliwy wypadek w wyniku którego szybka gogli nadaje się tylko do wymiany. Zastanawiam się czy to nie czas wymienić ochronę oczu na nową. Pierwszy pomysł to okulary GC-3 Guardera, fajnie wyglądają, słyszałem bardzo pozytywne opinie na ich temat jednak jakoś nie do końca przekonują mnie okulary(ryzyko wpadnięcia kulki pod nie itp). ESS ICE przymierzałem i niezbyt pasowały mi do twarzy, gogle z serii ESS szczególnie NVG fajnie wyglądają, można dokupić wkładkę, ale czy szkła korekcyjne nie będą pod nimi parować? W x500 szkła parowały masakryczn

Popieram kolegę Melona. Według mnie zdjęcia byłyby bardzo na miejscu wiele osób ma naprawdę ciekawie wyglądające emki i ich zdjęcia z opisem części byłby dla wielu na wagę złota ;-) . Chwalić się sprzętem to jedno ale podlinkowane zdjęcie chyba nie zaszkodzi?