konrad324

Zdejmij tą folię z baterii i porządnie przylutuj to jedyny sposób.

Jeszcze zależy jaką kto ma giwerę i z czego.

Jeżeli masz tokarkę to w czym tu problem? Bierzesz rurkę jaką ci tam pasuje PCV/aluminum grubość obojętna najlepiej około 4 cm bo tyle z reguły ma tłumik, odcinasz ile ci potrzeba potem bierzesz jakieś 2 rolki nawiercasz w nich otwory w jednym gwintujesz gwint 14mm prawo/lewo skrętny zalerzy jaki masz w replice dotaczasz z nich coś w stylu tulejki tak żeby wchodziły częściowo do tej rurki wkładasz do środka gąbkę czy jakiś inny materiał tłumiący po czym zakładasz końcówki na jakimś kleju żeby nie wypadały i gotowe. 15 minut roboty.

Rozwiązanie jest jedno taśma izolacyjna, zdejmij kolbę z prowadnicy, przyklej kilka pasków taśmy izolacyjnej wzdłuż prowadnicy tak żeby kolba ciężko wchodziła a zarazem nie zwijała taśmy i problem z głowy. Sprawdzone przeze mnie na kolbie SF miałem to samo. A co do chwytu przedniego to dokręć to blaszkę do muszki maksymalnie jak się da a jak będzie to samo to podłóż coś na krawędzi styku osłony z blaszką.

Ja przy sprężynie M120 GUARDER mam baterię 8.4V i ROF mnie zadowala. A kolega widocznie przesadza ja nie strzelałem z jego broni jeszcze więc nie wiem , ale 9.6 według mnie przy M120 powinno wystarczyć.

Na 9.6V całego hi-capa w 10 sekund podobno wystrzela, kolega ma i tak twierdzi. Więc myślę że 9.6V powinno wystarczyć chyba że jakaś sprężyna mocniejsza dużo. Według mnie silnik BOYI nie wytrzyma 10.8V.

Też mam M4 SO BOYI tylko u mnie jest wręcz na odwrót trzeba czasem kilka razy pociągnąć zanim się klapka otworzy, spróbuj dokręcić tą małą śrubkę przy zatrzasku albo daj na oś na której jest osadzona klapka trochę taśmy izolacyjnej powinno pomóc.

Tutaj jest http://www.bron.pl/bron_pl/asg/produkty/ak..._czesc_tylna_ca Niestety inny kolor ale można pomalować, spróbuj skleić klejem cyjono-akrylowym dostępnym w sklepach modelarskich.

http://www.asg.com.pl/product_info.php?products_id=1954 Głowica tłoka BOR-Up a BOR-Up to czasem nie jest powiększenie średnicy ?? Czy się mylę ?

http://www.asg.com.pl/product_info.php?products_id=1954 Na Capri ASG mają różne głowice między innymi Bore UP wyciszona do zestawów SYTEMY ale chwilowo niedostępna, w każdym bądź razie jest tam w czym wybierać to może się coś znajdzie.

Na komorę narazie nie mam funduszy bo wydałem na części do Gearboxa. Takie jedno pytanie jeszcze czy tłumik dźwięku zmienia osiągi karabinu ?

Miałem już 2 Guardery obydwa się rozleciały jeden po krótkim czasie a drugi w trakcie montażu, także tak samo jak moi przedmówcy polecam SYSTEME.

Dzięki za odpowiedzi, jak będę miał dostęp za niedługo do chrono a wyjdzie 380-400 to zostanę przy tej komorze hop-up ale jeżeli będzie mniej to rozejrzę się za nową komorą.

Witam Posiadam M4 SO firmy BOYI po tunningu. Nie mam narazie dostępu do chrono więc mam pytanie. Ile będzie w nim mniej więcej fps na podzespołach ? : -Stockowe szkielet GB, komora hop-up, zębatki, silnik, cylinder. -Łożyska CA 7mm kulkowe -Tłok CA wzmocniony -Głowica cylindra SYSTEMA -Prowadnica sprężyny łożyskowana JBU -Sprężyna GUARDER SP120 -Głowica tłoka aluminiowa łożyskowana G&G z uszczelką SYSTEMY -Gumka hop-up SYSTEMA -Prec. lufa SRC 310mm 6.03mm Jaką polecacie baterie 8.4 czy lepiej 9.6 ?

Spróbuj ją naładować inną ładowarką jak już to nie pomoże to no to będziesz musiał prawdopodobnie zainwestować w nową baterie, tu mają najtaniej http://www.bron.pl/shopbron/search?searchC...ldSearchOrder=0 .

9V zostaje mojej po wystrzeleniu gdzieś około 500 kulek, ale pewnie dała by rady jeszcze z 200-300. Próbowałeś ją naładować tą ładowarką co dawniej ładowałeś (stokiem), jeżeli się naładuje to może okazać się że to nie bateria a ładowarka mikroprocesorowa padła.

Bardzo możliwe że i tak, moja po 1 strzelance ma tak około 9V.

Z tego co wiem to rozładowana bateria ma 1.2V na każde ogniwo co w przypadku baterii 8.4V ma 8.4V przy maksymalnym rozładowaniu, a naładowana bateria ma mieć 1.5V na każde ogniwo co daje 10.5V. Moja 8.4V stockowa naładowana ma 10.5V . Może zły prąd na ładowarce ustawiłeś.

Takie baterie się nie nadają ponieważ to są zwykłe nisko prądowe akumulatorki AA, a do repliki są potrzebne wysoko prądowe baterie silnikowe np takie : http://www.batimex.pl/towar.asp?idtowaru=633&menu=347 .

Ja miałem dokładnie ten sam problem przy składaniu repliki M4 stało się to samo zaczęła latać dysza, po rozebraniu gearboxa okazało się że pękła głowica cylindra a konkretnie odłamało się to na czym osadzona jest dysza.

To spróbuj sformatować tą baterie albo spróbować na innej.

To są silniki szczotkowe i jeżeli się kręci po dotknięciu kablem do osi tej miedzianej to znaczy że coś jest z nim nie tak. Jaka jest reakcja silnika po dotknięciu kablem zębatki lub osi przedniej bo jeżeli się kręci to znaczy że to jest właśnie przyczyną przebicia na gearbox. Poczekajmy na wypowiedzi innych.

To może być przebicie na oś silnika sprawdź dotykając drugim kablem osi.

Tak jest zwarcie, jeżeli na kablach niema nigdzie uszkodzonej izolacji to może być ono gdzieś przy stykach albo na obudowę silnika ale to ostatnie raczej mało prawdopodobne.

Jeżeli tak jest to jedyne miejsce to syki przy spuście albo jest przebicie gdzieś na obudowę silnika ale to mało prawdopodobne.