Frogen
-
Content Count
46 -
Joined
-
Last visited
Posts posted by Frogen
-
-
Próbował ktoś może farbować elementy umundurowania na pseudo-feldgrau? Jakieś gotowe barwniki? I jaki wpływ na odcień ma wcześniejszy kolor tkaniny?
-
Wniosek - spróbuj na innym pistol gripie.
Próbowałem - to samo
Szkielet jest DeepFire, chwyt G&P, zębatka G&P, silnik bez problemów chodził z mocniejszą sprężyną... mało już tam z PJ-ta zostało
-
Witam
W tuningowanej ok.rok temu eMce P&J (sprężyna M135, bore-up, łożyskowana prowadnica sprężyny i głowica tłoka, silnik JG III gen, nowy chwyt pistoletowy) pękł szkielet gearboxa. Kupiono nowy wzmocniony Deep Fire z łożyskami ślizgowymi 7mm, pierwszą zębatkę(silnikową) G&P, bo na stockowej widać było pęknięcie i sprężynę M120. Po złożeniu repliki i przestrzeleniu jej okazało się że trzeba zębatki przepodkładkować bo za bardzo hałasują. Po skorygowaniu zębatek pod gearbox podpiąłem chwyt, założyłem silnik, wyregulowałem śrubę pokrywy - całość chodziła idealnie. Po włożeniu gearboxa do body, zmontowaniu całości, założeniu pokrywy silnik nie był w stanie ruszyć sprężyny, co ciekawe ze zdjętą pokrywą i silnikiem przytrzymywanym palcem zestaw pracował tak dobrze jak na początku. Po kolejnym otwarciu gearboxa NIE ZMIENIAJĄC USTAWIENIA PODKŁADEK okazało się że na styku zębatki silnika z pierwszą zębatką pojawił się jakiś koszmarny opór powodujący zgrzytanie i blokowanie się całego mechanizmu, a którego wcześniej nie było. Jak? Skąd? Kombinowanie z podkładkowaniem pierwszej zębatki nic nie daje, gwinty śrub trzymających chwyt są całe więc nie ma raczej możliwości przesunięcia silnika, zębatki po założeniu ich do szkieletu i pchnięciu palcem pracują idealnie, założenie innego silnika nic nie zmienia.
Za wszelkie podpowiedzi będę bardzo wdzięczny
Feldgrau
in Państwa osi
Posted
No właśnie sukno
Na allegro są jakieś barwniki farbujące wełnę bez gotowania- zastanawiam się co z tego wyjdzie
Chyba że ktoś ma lepszy pomysł