Wolfran

Witam, kupiłem sobie SPR-ke i myślę o jej tuningu, co myślicie o takim zestawie? cylinder: http://www.specshop.pl/product_info.php?cP...roducts_id=1818 Gł. cylindra: http://www.specshop.pl/product_info.php?cP...roducts_id=1324 Gł tłoka http://www.specshop.pl/product_info.php?cP...roducts_id=1323 podkładki: http://www.specshop.pl/product_info.php?cP...roducts_id=1612 silnik: http://www.specshop.pl/product_info.php?cP...roducts_id=5570 zębatki http://www.specshop.pl/product_info.php?cP...roducts_id=1149 szkielet: http://www.specshop.pl/product_info.php?cP...roducts_id=5774 spring:

Nie nie ma, i trzeba dokupić.

Sprawdź wszystkie śruby, albo powyginałeś uchwyty kolby(tak to nazwę).

"Nie, nie jestem. Ale nie udzielam przynajmniej beznadziejnych porad." "Ta M4 ma plastikowe okładziny, więc ma tylko szynę na górnej części body, aczkolwiek do tych chwytów da się doczepić i dwójnóg i szyny. Osobno trzeba dokupić." To akurat jest beznadziejna odpowiedź, nawet orginał M4 ma okładziny z abs-u, a z tą szyną dowaliłeś. :wink:

A ty co Karmazyt jesteś jakimś super znawcą?

Jak będziesz o niego dbał to długo ci posłuży, ale metal kup sobie dość szybko +30 do lansu.

"lufa precyzyjna, gumka G&P, i powinno wystarczyć" Gogin sorki za pomyłkę chodziło mi o gumkę G&G, a jak o gumkach zacząłem to którą wziąść najlepiej do SPR-y od Boyi z m120. tą http://www.specshop.pl/product_info.php?cP...roducts_id=2461 , tą http://www.specshop.pl/product_info.php?cP...roducts_id=3129 , czy tą http://www.specshop.pl/product_info.php?cP...roducts_id=2950 ?

Bardzo dobrze

Ja obstawiam na II generację, czy III nie ma czasem metal body?

Dobrze zrobiłeś JG jest dobre, maja świetne silniki niestety body ABS, ale sobie możesz wymienić, kurcze że nie widziałem tego przed tobą, kupiłem sobie SPR mod1

Sorki za pomyłkę, każdemu może się zdarzyć, kurcze a ja swoją baterię ładowałem według podobnego wzoru tylko ze tam nie było tych 140%.

Jest temat na Wmasg o bateriach nosi on nazwę "Amunicja i Zasilanie", tam coś znajdziesz.

Ja uważam że tak, słyszałem że GFC to dobra firma.

Na dole chwytu silnikowego jest śrubka wystarczy nią pokręcić

lufa precyzyjna, gumka G&P, i powinno wystarczyć

Piszę w imieniu Turbo-dymo-mena, jemu zajeło to 5 sekund

Zadzwoń do serwisu i spytaj się co może być nie tak, jak tak zrobiłem(i musiałem wysłać replikę do Krakowa).

Sprawdź śrubę dociskającą silnik, może masz za bardzo dokręconą, albo sprawdź kabelki.

Moja wypowiedź to odpowiedź "udzielona" na słowach Gogina, to on powiedział mi że na BU Guardera szkielety dostają mocno w dupę, myślałem że to prawda (skoro naprawia repliki).

Mam jeszcze jedno pytanie, który szkilet GB jest lepszy Boyi montowany w Bi-3681 czy JG montowany w T3 K1?

Witam, mam pytanie, który z tych szkieletów jest najlepszy? http://www.specshop.pl/product_info.php?cP...roducts_id=5774 http://www.specshop.pl/product_info.php?cP...roducts_id=4356 http://www.specshop.pl/product_info.php?cP...roducts_id=4357 http://www.specshop.pl/product_info.php?cP...roducts_id=3381 http://www.specshop.pl/product_info.php?cP...roducts_id=1342 i jeszcze jedno pytanie, jakie łożyska najlepiej: 6mm, 7mm czy 8mm? Pozdrawiam.

Pamiętaj że, lufa wewnętrzna nie dochodzi do końca lufy zewnętrznej, więc masz tam trochę wolnej przestrzeni. A tak na marginesie to G36K ma lufę długości 360mm.

Tylko jak da system BU, to musi się liczyć ze zmianą szkieletu na wzmocniony, ponieważ zwykłe szybko pękają.

Zmień okblowanie, albo sprawdź czy wszystko w porządku z kostką.

Jaką kupić masz pokazane powyżej, a o wymianie wujek google pomaga