SAiMOn1983

Nath zrobie komiks ze zdjec ale musze znalesc chwile i popstrykac

Tak kupilbym Dokupilem stalowy cylinder systemy Silnik przewinolem samemu Elektronike mam stockowa Gumke custom w stylu orga Lufe zmienilem na systemy Mozna tez mniejszymi kosztami A namowilem Dwoch innych uzytkownikow na zakup ktorzy chwala replike Jeden znich dokupil cylinder systemy i lufe deep fire i jest zadowolony A drugiemu zmienilem silnik ecu i mosfet na zestaw etiny +komore i lufe na systemy

Zmienilem zebatke na dsg i teraz poszukuje sprężyny do lasu moz znajdzie sie jakiś chętny który wymieni sie sprężynami mam 90 i 130 systemy jedna z nich wymienilbym na 150

zmienialem gumke na customowa a gram na 025 i mam 130 i 90 lata ok pomajsterkuj troche z gumka dotnj cos z izolacji kabli sylikonowych mozesz ja tez wkleic Dla zainteresowanych ptw od a&k pojawilo sie w mozliwosci dodania w arsenale w profilu Nie musicie dziekowac :icon_smile: oto moj mod ktory pozwoli na stockowej plytce a&k ecu V1.0 uzyskac 3 BURST mod dotyczy ingerencji w selektor trybu ognia a dokladniej w jego plytke (rack ) po tej modyfikacji pod trybem FA znajdziemy 3 BURST

Ja bawilem sie dwiema wersjami w znajdź roznice kilka znalazłem A czego szukasz Ja caly czas majsterkuje przy gb i od dzisiaj mam zamiast Full auto bursta tylko nie wiem czemu to zawdzieczam (chwile przed ta anomalia wsadzilem odwrotna strona sector gear efekt byl taki ze zembatka ustawiala sie inaczej niz poprawnie - tzn pierwszy zab zatrzymywal sie na wysokosci diod ) po poprawnym wsadzeniu zebatki mam burst

Dzięki za info puzel na pewno tez zakupie te oringi Dzisiaj sprawdzałem luzy na zebatce sector gear w systemie i okazalo sie ze tam jest to sam takze zostawiam :icon_smile:

A ja nadal walczę z rofem mimo zmian w silniku nadal prędkość jest nizsza niż w dwóch innych modelach z ekipy Oczywiście troche juz pomajsterkowalem zrobiłem mala polerkę w gb i dolozylem jedna podkladke ale mam luz na tlokowej (sector gear) może jest ktos kto miał podobny problem i może cos doradzić żebym nie zmienial wszystkiego

Ja w zeszłym tygodniu przewijalem uzwojenie w dwoch trupach oba latają A dzisiaj zmienialem w swoim stocku magnesy i dolne lozysko wstawiłem je z silnika ctw uzyskalem dużo lepszy rof od tego który mialem do tej pory

Dobrze że mam zapas tloku i zebow bo dzisiaj peklo to co już raz wkejalem Za pierwszym razem urwała listwe przed pierwszym zebem a dzisiaj strzeliło miedzy pierwszym a drugim Wsadzilem tłok shs a wten ak wloze zeby systemy tylko pierw muszę usunąć klej znowu będzie zapas:)

W przypadku który opisywalem nie uszkdzil się gb a przeskoczyła prowadnica na gwincie co spowodowalo zle zgranie cylindra z gb i stąd ten wwstrętny dzwiek o którym mowil kumpel (ciekawe jest to że było to.efektem gleby z replika ) więcej szczegółów u borka

Cos dzisiaj slyszalem o takim przypadku będę znac sszczegóły w tygodniu

Ja kupilem w G a serwisowalem w T mimo że. Replika była na gwarancji Sklep T dluzej tym handluje stad moja ddecyzja

W stocku.są.z domieszka.srebra więc takie kupilem w sklepie gdzie sprzedaja systemy i.części.do.nich ale czy sa japońskie czy cchińskie.to nie wiem

Wymiana mosfetu na nowy w serwisie w sklepie na K 120zl z wysylka Wyslalem sam dolny korpus super kontakt z serwisem Replika już sprawdzona znowu wszystko dziala :icon_smile:

Ja tłok kupiłem w cytadeli Gumki doceniam samemu - koszulka po sylikonowych przewodach (aktualnie mam płaski prostokąt) Co do lufy to nie pomoge bo sam jeszcze nie kupiłem bo używam stock systemy który dostalem od kolegiów

jutro bede miec inny mosfet oczywiscie a&k i zobacze jak bedzie reagowac jezeli okaze sie ze ecu jest sprawne to kupie od sklepu na "K" sam mosfet jezeli ecu padlo zaczaje sie na sprowadzenie czegos markowego a tobie tez padl mosfet?? czytalem ze zagadywales do goscia ktory sam cos kombinowal ??

moze nie dobrze ze pytasz bo przypominasz :) moja sztuka odmowila posluszenstwa rozebralem gb i wymienialem smary (test i wszystko smiga okey) dnia nastepnego rozebralem jeszcze raz troche z nudow i po zlozeniu zero reakcji sprawdzilem wszystkie kable mosfet=>ecu plytka selektora=>ecu mosfet=>silnik zasilanie wszystko okey silnik sprawdzony wszystkie znaki na niebie wskazuja mosfet (nawet cuchnie jak przygrzana elektronika ) moja wersja jest z obudowa odprowadzajaca cieplo :D chyba tej sztuce nie udalo sie odprowadzic ciepla :P zastawnawiam sie nad forma naprawy

chiny

caly czas pracuje i oby jak najdluzej :) mam ja od 040314 staram sie grac co weekend wyrzucajac jakies 2tys kulek na spotkanie (glownie gram na wkladce 90 i semi) co najwazniejsze macam codziennie

pierwsze info z serwisu mosfet i silnik kaput i 400 piekny kawalerze :icon_smile: (mam nadzieje ze poznam szczegoly i przyczyne ,czekam na wiecej info od brata) teraz po wymianie silnika i wymianie mosfetu zebatka ustawia sie za kazdym razem w dobrej pozycji mimo awarii kolejna sztuka tego ptw leci do naszego teamu

moj brat troche zamulil z wysylka i dopiero w tym tygodniu replika pojechala na serwis (nie mam info od brata na temat szczegolow najwyrazniej jeszcze nie kontaktowal sie z nim nikt z serwisu) jak tylko sie dowiem czegos w sprawie napewno napisze

silnik wyglada okey kontaktowalismy sie w sprawie repliki ze sklepem na K i wyglada ze replika do nich poleci na poczatku przyszlego tygodnia dodatkowo wydaje mi sie ze kola zebate stawiaja wiekszy opor niz w moim egzemplarzu zobaczymy co znajdzie serwis u poprzedniego wlasciciela w tej replice ten sam sklep wymienial elektronike

diody i otwory w zebatce przedmuchiwalem sprawdzeustawienie oczu i czy swiatlo ma wplyw na odczyt diody jak sprawdzic silnik bo czytalem na forum ptw ze moze byc uszkodzone uzwojenie z tad blad zatrzymania zebatki w innym miejscu (docztalem podobne/identyczne zachowanie jak w replice mojego brata) dzieki za podpowiedz

a wiec jest tak: mosfet wyglada okey(brak nadtopien na koszulce termokurczliwej) kable na nim nigdzie sie nie krzyzuja kabel czteropinowy wyglada na caly jego wtyczki tez (mosfet daje sygnal dzwiekowy przerywany ) test: (SEMI)po przewinienciu recznie zebatki tlokowej na wysokosc oczu jest reakcja na spust ale zabatka zatrzymuje sie w roznych miejscach za kazym razem kiedy na chwile przestane naciskac spust gb staje i nie reaguje przy ponownym wznowieniu nacisku na spust (AUTO)tak samo zeby byla reakcja musze ustawic zebatke pierwszym zebem przy diodach silnik bedzie tak dlugo krecic jak b