davew1116

U mnie w PJ43 lekko się na prawo giba.

Widziałem bo już kiedyś w m4 zakładałem co nie zmienia faktu że na taiwangun pisze że niskooporowe.

Jeżeli masz A&K to chyba tak ale w P&J masz niskooporowe kabelki i ja tam bezpiecznik mam. Czy wtyczka od maga jest ściągalna bo chce te kabelki wymienić ale nie wiem co z tą wtyczką?

A co myślicie o wyjęciu bezpiecznika żeby opór zredukować, tylko ten mosfet i bezpieczeństwo?

Nie chce zakładać nowego tematu więc tutaj zapytam.Co myślicie na temat silnika systema a to z, na asgshopie tego pełno, czy ktoś z was miał z tym styczność?

U krakmanów na stronie jest p&j i na zdjęciach nie ma oznaczeń.Z tego co mi wiadomo mam P&J pj43 z oznaczeniami ale po obejrzeniu tych zdjęć na taiwangun zacząłem się wahać.

W końcu sam się pogubiłem, która firma produkuje świnie z oznaczeniami broni po lewej stronie?P&J czy A&K?

O jakiej wadze kulki stosujecie, ja stosuje 0,25g ale gdzieś słyszałem że 0,28 co najmniej powinno być?

I tu nie mam pewności czy high speedowy silnik (systema TURBO) sobie z m150 poradzi. Dodatkowe przy gearboxie specem nie jestem i nie wiem czy przy m150 i dajmy na to tym turbo czy magnum muszę wymienić tłok zębatki?

Ja mam baterie 9,6V 4500 mAh G&G i szczerze mówiąc w przyszłości chciałem zrobić bestie z m150 i przyzwoitym rofem. Ale tuning gearboxa bez wcześniejszego wymienienia na preclufe nie ma sensu.Tym bardziej że replika nie stoi przez zime i spokojnie w niej wymieniam części tylko co weekend w akcji.I mam obawy że na m150 rofik będzie za niski.

Więc kwestie lufy mamy za sobą teraz zostają bebechy zastanawiałem się nad systema turbo. Tylko nie jestem pewien czy zębatki i tłok wytrzymają taki high speedowy silnik, a skoro jedziesz na 11.1V lipo to coś o rofie wiesz, i jakie jest twoje zdanie? Mam jeszcze jedno super głupie pytanie: Czy można dojść do takiego rofu żeby magazynek nie nadążał z podawaniem kulek?

Być może lecz co druga osoba pisze że ma wymienioną lufe (we wcześniejszych postach).

Nie chce ich powtarzać, chce odpowiedz której nikt nie może mi udzielić?

Mam jeszcze jedno pytanie a propo lufy, czy konieczna jest lufa z takim rowkiem jak stockowa czy taka spasuje: http://asgshop.pl/sklep/produkt.php?id=614 Zna ktoś odpowiedź na to pytanie?Proszę o odpowiedź?

Czyli powiadacie, że te elementy będą lepsze od systemy magnum czy turbo. A jak z ich mocą uciągną m150 z dobrym rofem?

realia są takie że większość fajnych rzeczy asg jest niedostępna w polsce

Z tego co mi wiadomo to magnum najmocniejszy i najmniej awaryjny. Jeżeli chodzi o replikę to jest to: https://www.taiwangun.com/karabiny_maszynowe/pj43_p_j-1456.html

A czy wcześniej wymienione silniki są tak bezawaryjne jak systemy? I czy 9,6V to nie za mało bo większość mówi "11.1V lipol tylko"oczywiści nie mówie że jest to zły akumulator. Jeżeli chodzi o ten silnik to taki mam tylko krótki i chce większej reakcji na spust no i rofik by się przydał na mocy nie tracąc: https://www.taiwangun.com/gearboxy_oraz_ich_czesci_silniki/silnik_dlugi_o_zwiekszonym_momencie_obrotowym_p_j-182.html

Witam, Proszę o propozycje konkretnych silników do sprężyny m130 w przyszłości m150,zależy mi na tym że chce kupić jeden silnik tuningowy ale na tyle dobry żebym później wogóle nie musiał myśleć o problemach z nim związanych dodam że mam batke 9,6V G&G 4500mAh. Myślałem nad systema Turbo lecz nie jestem pewien czy sprężyna nie jest za mocna do nigo i na systema magnum ale kiedyś gdzieś przeczytałem że magnum jest ok ale do m170, m190 więc do mojego m130 niebardzo. Proszę o pomoc w doborze silniczka. Za pomoc z góry dziękuję

Mam jeszcze jedno pytanie a propo lufy, czy konieczna jest lufa z takim rowkiem jak stockowa czy taka spasuje: http://asgshop.pl/sklep/produkt.php?id=614

Dzięki

Dlaczego po odkręceniu śrub od stopki kolby coś nadal ją trzyma jak ją zdjąć?

Hipotetyczne i może głupie pytanie: Czy po dłuższym postoju gearboxa np. rok warto wymienić sprężynę na nową bo stara już troche właściwości straciła przez to że była lekko naciągnięta w gearboxie?

Dzięki, a czy przy włożeni tej sprężyny wystarczy ją wcisnąć z powrotem i ona zaskoczy za ten zatrzask czy jakoś specjalnie włożyć?

Czyli tym imbusem?Czy silnik jest typu short czy medium.