Problem z GB

[tomash21]

Nie umiejętnie? Mam pewne doświadczenie w wyjmowaniu/wymienianiu gumek HU. Zawsze radziłem sobie z różnymi problemami, lecz niektóre są nieuniknione lub często poznać w czym sęk, muszę spróbować z wymianą gumki.

 

Tak, nieumiejętnie. Nie bójmy się tego słowa ;-) Nie martw się, ja też swoją pierwszą gumkę zniszczyłem. Według mnie producenci powinni w stocku montować szlifowane lufy. Nie byłby to dla nich jakiś ogromny problem, a nam by niesamowicie ułatwiło życie.

[Viamortis]

(...)

Ja mam M4 CA, wymieniłem:

(...)

 

Mam teraz komorę CA, emkę boyi, ale GB nowy CA.

 

To dość mocno zmienia postać rzeczy.

Podejrzewam, że masz luzy na korpusie repliki, ponieważ ten element w Boyi był od dawien dawna słabo spasowany. Chyba, że masz jakiś nowy model, w którym poprawili ten mankament. Niestety nie napisałeś kiedy i gdzie kupiłeś replikę :poddanie:

Bez podstawowych informacji ciężko zgadywać.

Podejrzewam, że skoro poszła listwa popychacza, to replika jest z 2007/2008.

 

Jeśli masz nieco luzu pomiędzy połówkami body, rozsuń lekko połówki, załóż pasek taśmy izolacyjnej na kołnierz upper rec. i zsuń tak, żeby taśma weszła ładnie razem z kołnierzem. To powinno wyeliminować luz. Luz między połówkami body może być zabójczy dla szczelności, bo komora jest stabilizowana w upper rec., a GB z dyszą w lower rec.

 

Tzn tak, może to być też wina głowicy cylindra, bo jest ona wzięta z replik PJ

 

Ja mam M4 CA, wymieniłem:

- listwę popychacza na CA, bo stara się złamała

- sprężynę na M130

- silnik JG III gen

- komorę HU CA

- gumkę systemy

- dyszę Deep fire uszczelnioną metalową

- batka G&P 10,8v 3300mAh

Czyli o głowicy cylindra też zapomniałeś wspomnieć? No to jak my Ci mamy pomóc, skoro nam nie pozwalasz?

 

Nie masz repliki CA, tylko chińsko-chińskiego składaka. Twoje problemy wynikają z braku elementarnej wiedzy, oraz z miszmaszu w komponentach różnych producentów co może rodzić problemy w pasowaniu, a tym samym powodować brak odpowiedniej kompresji.

 

Zrób tak:

1. Rozbierz replikę, zrób test strzykawki.

2. Jeśli jest problem z głowicą cylindra, wymień ją. Nie musi być od razu bore-up, ale coś metalowego i szczelnego.

Jeśli tłok puszcza powietrze, dobierz odpowiednią uszczelkę, lub w skrajnych przypadkach głowicę tłoka (niestety trudno powiedzieć co tam wsadziłeś pod M130, ale nie wierzę, że stock CA).

3. Poskładaj replikę w taki sposób, żeby nic się nie gibało, nie bujało, nie latało.

4. Wsadź porządną gumkę hopka (Guarder, G&G, DF, Prometheus) dopasowaną do mocy sprężyny.

5. Nie dawaj nigdzie żadnego teflonu i sprawdź jak strzela.

 

Pozdrawiam

M.

Edited May 3, 2010 by Viamortis

[szturmowiec]

Aha, no a jeśli chodzi o głowicę tłoka, to jest to żółty stock CA, tak samo tłok, też żółty. Replikę mam Boyi, ale wymieniłem się Gearboxami z kolegą, a kolega kupił nówkę CA w specshopie (zima 09r.) i po 2 miechach puściła mu listwa na strzelance w zimie, mam teraz jego prawie nowy GB, a wymienił się, bo walnęła listwa i nie wiedział jak zrobić. No fakt, faktem połówki korpusu "PJ" mają lekki luz. A tak jak mówię, wymieniłem maga i już wszystko lepiej hula, lecz czuję, że jeszcze jest jakieś minimalne niedoszczelnienie. Aha i jeszcze zapomniałem dopisać że cylinder zamontowałem ten z GB Boyi (bo ten CA to był typ 0) i wymieniłem go, bo ten cylinder CA był "za duży", tzn ten Boyi jest ciaśniejszy i lepiej wchodziła uszczelka od głowicy tłoka i cylindra.

Edited May 3, 2010 by szturmowiec