Problem z M4 G&P

[pawelkotas0412]

Witam.

Miałem M16A4 G&P ale mi się znudziło i postanowiłem przerobić na M4, znalazłem kolesia chętnego do zamiany (on też miał G&P). Wszystko elegancko zmontowałem (wymieniliśmy się frontami z upper reciverami i lufą wewnętrzną bez komory) i dupa. Emka się co chwilę zacina (wręcz zapycha kulkami) lub strzela na na dosłownie kilka metrów nie wiem co jest grane i proszę o pomoc. Przed wymianą wszystko świetnie współgrało. Podejrzewam, że ma to jakiś związek ze spasowaniem części (Upper reciver, komora HU), ale nie jestem pewien, co może być grane, miał też tak ktoś?

Komora jest zmontowana dobrze - przy ustawieniu na 0 nie widać tego cycka więc powinno być OK, dystanser i inne paści są na swoim miejscu - składałem kilka razy i za każdym to samo. Co to może być? Zaczyna mnie to irytować :wink:

[Karmazyt]

Cylinder wymieniałeś? Bo jeśli nie, to może nie chcieć obsłużyć lufy.

[Viamortis]

Cylinder wymieniałeś? Bo jeśli nie, to może nie chcieć obsłużyć lufy.

:wink:

 

Co to może być?

Jakich używasz kulek?

Jaką lufę otrzymałeś od kontrahenta? Czy była to fabryczna lufa G&P czy może jakaś preclufa?

Skąd podejrzenia, że połówki upper rec. nie pasuje do lower rec.? Coś nie styka? Czy tylko zgadujesz?

 

Pozdrawiam

Mortis

Edited May 16, 2010 by Viamortis

[pawelkotas0412]

Kulki P&J 0,25 zawsze ich używałem, żadnych zacinek aż do teraz, sprawdzałem też G&G i Goldenball. Koleś twierdzi, że lufka jest stockowa G&P. Szpara między lowerem a upperem jest mniejsza :roll: tak zgaduję ;)

Zamontowałem, w celu sprawdzenia, lufkę Cymki od kałasza, dzieje się tak samo.

Po wpuszczeniu kulki do lufy swobodnie przelatuje na wylot, nic się nie zapycha.

Edited May 16, 2010 by pawelkotas0412

[Karmazyt]

W M16 są dłuższe lufy, i jeśli nadal masz GB dopasowany do luf od M16 (509mm) to może kulka wariować.

 

PS. Viamortis, czemu mnie cytowałeś?

[pawelkotas0412]

Wiąże się to jedynie z ilością powietrza wypuszczanego przy strzale, kombinacja lufy m16 i cylindra mp5 kurz (typ 4) była by z pewnością nieodpowiednia ;) w tym wypadku raczej cylinder nie gra roli. W SR-25 objętość cylindra też jest większa od obj lufy, powoduje to jedynie przyrost prędkości wylotowej kulki.

Edited May 16, 2010 by pawelkotas0412

[Karmazyt]

Do luf 509mm stosuje się cylindry typ0 zazwyczaj, a do krótszych typ1. Więc skoro masz lufę od M4 czyli 363mm i cylinder typ0 to może nie banglać tak jak powinno.

[pawelkotas0412]

Jutro rozbiorę GB, sprawdzę dyszę i popychacz - może z nimi jest coś nie ten ego, przy okazji wymienię smar :uśmiech:

[Sebi_S]

Pie......nie , umnie w drugiej replice jaką mam M4 mam cylinder typ 0 i pracuje z lufą 320mm i wszystko lata jak ta lala , zasięg git i celność też jest w porządku, także zasady że cylider typ 0 tylko do luf powyżej 450mm można se w buty wsadzić.

 

Dopisze że serwisuje repliki od ponad roku i wiem co pisze (coby zaraz nie było gadania że pisze to co usłyszałem)

 

Pozdro.

[Karmazyt]

Napisałem "zazwyczaj". U kumpla siedzi cylinder typ0 i lufka 455mm Madbulla, i też nie ma ani spadku zasięgu, ani problemów. Jednak, każdą replikę którą serwisuję (a kilka już przeszło) przy zmianie lufy testuję na różnych cylindrach, i dobieram indywidualnie. Jednak mimo wszystko, zacząłbym sprawdzać od cylindra.

[Viamortis]

PS. Viamortis, czemu mnie cytowałeś?

każdą replikę którą serwisuję (a kilka już przeszło)

To albo się tym nie chwal, albo nie doradzaj, bo pieprzysz głupoty za przeproszeniem.

Cylinder typ 0 nie ma tutaj żadnego znaczenia. Kładziesz koledze do głowy wyczytane na forum i źle przyswojone dyrdymały i dokładasz mu roboty zwodząc na manowce.

Nie wiem co za repliki serwisowałeś, ale czytając kilka Twoich ostatnich postów dochodzę do wniosku, że to cud, że po tym działały.

 

przy zmianie lufy testuję na różnych cylindrach, i dobieram indywidualnie.

Jeśli to jest Twoja pasja i lubisz tracić czas na bezsensowne czynności, to cieszymy się razem z Tobą. Jednak tłumaczenie tym braków w swojej wiedzy nie przejdzie.

 

także zasady że cylider typ 0 tylko do luf powyżej 450mm można se w buty wsadzić.

Może się tutaj nie zapędzajmy w te klimaty ;).

Tak czy inaczej, nawet cylinder typ "1000-500-100-900" nie uzasadnia blokowania się kulek w lufie.

 

Pawelkotas:

Co sugeruję, to:

- Permanentną zmianę kulek. Z łaski swojej, nie podawaj nam wyników testów na PJ'ach. G&G to minimum na czym należy cokolwiek testować.

- Dokładne przeczyszczenie lufy i sprawdzenie, czy magazynki nie są zabrudzone. Swobodnie puszczona kulka może się przetoczyć, a wystrzelona utknie.

- Usztywnienie receiverów poprzez założenie kawałka taśmy izolacyjnej na kołnierz upper rec. i dopilnowanie podczas zsuwania, by ładnie wszedł między połówki body.

- Dokładne oględziny gumki Hop up i próbę z inną gumką (jeśli masz taką możliwość). Czasami sama wymiana gumki może zdziałać cuda.

- Jeśli komora ma luz w "gnieździe" (w miejscu w które wchodzi w lufę zewnętrzną tkwiącą w body), to należy ją ustabilizować (np. owijając niewielką ilością taśmy teflonowej - taki sposób na szybko).

 

Poprawki proponuję wykonywać w podanej przeze mnie kolejności.

 

Gearbox zostaw w spokoju. Jak sam napisałeś, wcześniej banglało bez problemów. Jeśli w pracy GB nic się nie mogło zmienić, to znaczy, że nie tu leży problem.

 

Tak BTW, jaki był kolor pokręteł w wymienianych komorach? (Twojej i kontrahenta)

 

Ewentualnie biorę także pod uwagę (póki co, to tylko podejrzenia ;) ), że:

 

- problem w tym, że do eMki G&P nowej serii założyłeś komorę z upper rec. ze starej serii.

- kontrahent wcisnął Ci kit.

 

Problem nie wygląda na zbyt skomplikowany. Daj znać co Ci wyszło z tego, to pomyślimy co dalej.

 

Pozdrawiam

M.

Edited May 17, 2010 by Viamortis

[pawelkotas0412]

Komorę mam swoją - czarne pokrętła.

[Viamortis]

To do dzieła maestro :).

 

A jesteś w stanie określić, w którym miejscu lufy kulki się blokują? Czy to jest na początku, w komorze czy gdzieś w środkowej części?

[pawelkotas0412]

Sprowokowałem zacinkę, po wyjęciu lufy kulki (4) były w okolicy komory hop-up. Jutro wsadzę lufę od m16 z komorą od kumpla bo gumki nie mam i zobaczymy.

[pawelkotas0412]

Nic nie będę sprawdzać. Dzisiaj rozebrałem gb i zonk :/ okazało się, że zębatka tłokowa się ułamała na bolcu. W teamie mamy 4 G&P i jest to drugi taki przypadek. Do końca nie wiem czy jest to powodem zacinek, okaże się jak kupię zębatki.

[Sebi_S]

Nic nie kupuj , weż ośkę z jakiejś chińskiej zębatki (wybijasz ośkę ze starej ,wciskasz do swojej) u mnie jak pękła tak zrobiłem i lata już bardzo długo.

[pawelkotas0412]

Dobry pomysł ;) wybiłem ośkę z zębatki cyma ale niestety jest minimalnie za luźna. Rozważam osadzenie ośi na kleju lub użycie dwóch połamanych - mojej i kumpla, obie mają bruzdy zapobiegające wypadaniu.

Edited May 19, 2010 by pawelkotas0412

[seger]

nie używaj połamanej osi, wstaw juz nawet cymowską na klej. ( który to już raz pękła oś w G&P... ciezko policzyc...)

[pawelkotas0412]

Dobrze, przykleję cymowską tylko jakiego kleju użyć? Myślałem o kropelce ale to chyba nienajlepszy pomysł.

[seger]

klej cyjanoakrylowy jest zły do tego. podczas napręzeń połaczenie takie peka. zastosuj żywice, klej do metalu, który jest elastyczny w miarę.

[pawelkotas0412]

Poklejone, na razie śmiga. Co może być powodem łamania się ośi?

[seger]

beznadziejny materiał ?

[Sebi_S]

Nie wiem co jest z ośkami środkowych zębatek G&P (bo w nich właśnie pękają ośki) ale to nie jest jeden przypadek, na tym forum czytałem juz chyba conajmniej o kilku.

[pawelkotas0412]

No dobra, tylko czy to się przytrafiało w nowych wersjach (łożyska 8mm) czy tych starszych? Możliwe, że właśnie o łożyska chodzi. Koledze z drużyny najpierw padła środkowa potem tłokowa, zamontował cymowskie z których, po jakimś czasie, pękła środkowa, ząbki całe a ośka złamana (spring 120m/s). Co prawda cyma nie jest wiodącym producentem w tej branży jednak pęknięcie osi środkowej zębatki wg mnie nie świadczy o beznadziejności owych zębatek, niektórzy twierdzą, że ciągną na sprężynach 130 a nawet 140.

[seger]

ja sam miałem osobiście doświadczeniez : pęknieciem łozyska G&P a raczej totalnym rozwaleniem, wypadł wianuszek i kulki i poszła oś zebatki)

starcie sie osi zębatki tłokowej, odpadniecie osi z zębatki środkowej, otwierałem gb w celu wymiany spręzyny a tu zonk :D )