AnR

Jeśli raz to źłe zrobiłeś to weź kogoś kto się też na tym zna. Perspektywa zawsze się przydaje. Czasem trudno własne błędy wychwycić.

Tyle na komorze? Musiała by być podziurawiona. Stawiam na źle złożony zestaw cylindra połaczone ze źle złożonym HU.

Zdziwiłbyś się bo można. Ta komora też rewelacyjna nie jest. Co do Twojej uwagi, nadal, przy przedłużonym GB miałem lepsze wyniki niż Ty. Coś jest ewidentnie źle złożóne.

Oczywiście, że ma. Systema ostatnio ma tendencje do powijania kołnierzy. Zobacz czy właśnie tak nie robi.

Jaka gumka? Do tego, tylko 540 przy takiej sprężynie? Toż ja mialem na M150 Systemy 500, a co dopiero na SP170. :F

Zębatki nie wyparowują. Albo jest zerwana, albo jej nie ma i wypadła. :F

Dość skomplikowane na moją głowe te Twoje konekcje. Tak czy siak, tutaj ktoś kogoś okłamuję. ;)

Ktoś Cie robi w tego co koń nosi pod brzuchem. Nie ma szans, aby zębatka po prostu wypadła i wyparowała, tym bardziej w V3, gdzie jest przykręcana łódka silnika. Jej tam po prostu musiało nie być od początku.

Przekręciłeś wszystko co było do przekręcenia i jeszcze powiedziałeś, że holenderski DPM jest bliźniaczo podobny do woodlanda. I jeszcze zakładasz, że nikt się nie będzie czepiał. Na początek, poczytaj sobie o replikach, których nazwy tak słodko przekręcasz, akurat o tych, o których mówisz na forum jest mnóstwo napisane. Potem, zastanów się czy chcesz dumnie reprezentować łąpserdack infrantry troops czy jednak coś ciekawszego zrobić trzymając się jakichkolwiek realiów. Potem wróć do Nas, z konkretnymi wątpliwościami, które wynikają z przeczytanych tekstów.

Cytuje sam siebie, aby powiedzieć samemu sobie, żeby zaczoł czytać ze zrozumieniem. A nie wymądrzać się na prawo i lewo. CM! A nie MM! Debil. W każdym bądź razie, jak Koledzy piszą, przy takiej długości chyba nie ma cylindra który by Ci to obsłużył.

Urwał od internetu!!!!111!

Kup sobie lufę, utnij na dremelu, zrób jej korone, zaczokuj.

Tak, to gearbox! KONIEC ŚWIATA! Poważnie to usiądź i dokładnie opisz problem. Bo to co napisałeś nie wystarczy do zdiagnozowania problemu. Kiedy to się stało, z jakich kulek strzelasz, jaka bateria, jaka sprężyna, etc, itp.

Lepsza pantera, nie znasz się!!!11111!1 ;D

Fallout 3 daje dupy w dalszym ciągu. Wywala mnie teraz co chwilę, ale dłuższą. Najnowszy patch, najnowsze wszystko. Gra jest absolutnie niegrywalna dla mnie.

W Scarze Boyi jest taka sama komora jak w CA, tylko plastykowa.

Muszę się w końcu do niej dorwać. Jakby ktoś chciał upować zapraszam na PW. Bardzo mnie ciekawią jej bebechy.

Szczerze? Po Twoich machinacjach nie uznałbym Ci gwarancji. Chyba, że wała przywalisz, założysz oryginalny chwyt i powiesz "poniszczyło się samo". Jeśli masz problemy z tak prostą czynnością jak regulacja silnika radzę Ci oddać to w ręce kogoś kto się faktycznie zna. Kombinując sam więcej szkody narobisz.

Trudno cokolwiek na odległość. Jeśli dobrze zrozumiałem zębatka na silniku, przez Twoje manipulacje, została wcisnięta w dalszą część jej prowadnicy, przez co ona sama wystawała, tak? Jeśli tak to mogła zniszczyć zębatke silnikową.

Być może za mocno go dokręciłeś, poluzuj. Jeśli to nie pomoże może się okazać, że zerwał się albo tłok, albo zębatka. Być może ten chwyt zmienił kąt zębatki silnikowej wzgłędem tej pierwszej. Dobrym znakiem jest to, ze śrubokrętem możesz dokonać pełnego cyklu. Stawiam na za mocno dokręcony silnik. Jeśli sam się nie znasz skontakuj się z kimś z forum Twojego województwa, może znajdziesz kogoś kto się na tym zna.

Zwolnij antyreversal. Jak tłok zostanie w miejscu to masz problem.

http://www.winchester.com.pl/balistyka/sako.php Masz, dla SAKO chociażby. Jak dobrze poszukasz to znajdziesz dla amunicji wojskowej.

Dziękuję. :*

Tak. W momencie kiedy przesadzisz zęby Ci nie będa chodzić. Ja stosuję metodę dokręcenia na maksa, i potem ze 3 obroty. Ale generalnie musisz to na słuch zrobić.

Musisz ją dokręcić tak, żeby zębatki silnika złapały te w GB.