awful

dopóki nie wchodzi Ci tak głęboko do komory HU,ze blokuje Ci dyszę i tracisz listwe dosyłacza- to jest ok.;p teoretycznie im dluzsza tymlepsza- mniej się zmarnuje kulek przy zmianie maga. na ogół 3-5kulek zostaj w drodze do wystrzelenia...

guardera 120 ciągnęły mi te zębatki :P nie pękaj. to dobry sprzęt.trochę welli sie przewinęło przez moje łapki i ogólnie są ok... ale... NIE kupuj uzywanego wella jesli nei znasz źródła. jakis czas temu kupiłem z allegro jednego takiego- miał być sprawny i tylko stopke kolby mieć połamaną:D stopka była połamana...poza tym- lufa wewętrzna złamana, bez gumki HU jakis patent załozony podejrzany zamiast, szkielet GB z urwanym przodem- trzymał się na komorze HU, body popękane,połamane i magazynek juz nieco zuzyty... dziw,ze działało (tj kulka lecąca na 5-10m to wciąz 'działa' ).

debilne te szkielety SRC- kumplowi weszły zębatki wszystkie,antireversal pasuje i chodzi... za to tłok wella mu nie pasuje :D (mnie pasował) i listwa dosyłacza też się tnie... to tyle jeśli chodzi o kompatybilność:D

dzień dobry, psychiatra... 5koła + bebechy...chinolom gratulujemy fantazji...

kup/pozycz antireversala CA. zapłacisz za niego z 10zeta i będzie luz ;) ew poproś zeby Ci ktoś pomierzyl anti CA ,pomierz SRC i zobacz- moze src blokuje za nisko... albo moze spręzynka jest zuzyta...

szkielet CA jest inny niz SRC- są problemy z kompatybilnością- po skręceniu CA moze się okazać,ze anti jest scisniety za mocno- np za małe srednice otworów w gearboxie... ALBO co moim zdaniem bardziej prawdopodobne: antireversal pracuje- ale na złej wysokości i po prostu nie blokuje zębatki. antireversal SRC jest duuużo cieńszy niż CA- jak wsadziłem anti SRC do GB CA i zębatek CA to tez się zębatki cofały- bo anti źle zazębiał...blokował powietrze :) heh jeszcze jedna kwestia- nie moge wsadzic geara CA do body SR4 :) coś mi blokuje- i otwór na tylnego pina w body nie pokrywa sie

heh ewolucja mojego sr4 dobiega końca... diecezje podjęte. zakupiony FTK hurricane, komora Hurricane, mocniejszy silnik, mocniejszy szkielet GB... i co się okazuje :D komora hu hurricane nei pasuje bo i po co :P, gearbox ca nie pasuje do body src :P... szkielet SRC tez jest jakis niewymiarowy bo: -zębatka silnikowa wella nie chciala się obracać- poszła na obrabiarkę-spiłowanie minimalne :D . -szkielet nie chcial się dać zamknąć na okablowaniu wella(styki przy spuscie blokowały - opiłować:D ) -listwa dosyłacza- do opiłłowania bo nie dało rady jej ruszyć na skręconym szkielecie :D

3g to fajne przeciązenie ,wbija w fotel i nawet wyciąga łapki...ale dopiero 6G to juz jest coś :) jak donoszą złośliwi- poza centrami DUŻYCH miast- nie działa. ale rozbudowują. w tym tempie do lasów dotrze mhmm za 30lat... póki co w lesie lepiej działa tradycyjny wrzask 1wszej generacji ;p.

polewka: jest szansa,ze da Ci to te 320 :) - średnia,ale jest. u mnie guarder 120 dał 330 ...ale zywotność szkieletu GB będzie... niesatysfakcjonująca. pamiętajcie: szkielet wella to wydmuszka- cienki i tandetny- sprezyna mocniejsza niz 100 zarznie go momentalnie. wiem cos o tym ;) tj wsadz- ale od razu szukaj nowego szkieletu GB. baterie musisz tez zminic na 9,6 i silnik po jakims czasie zacznie zamulać. ponadto zwróccie uwagę jakie straty robi lufa :) sensey: z body sprawa wyglada tak: będzie pasowac- jesli nie od razu to po drobnych przeróbkach. ja miałem problem

jesli potraktujemy to jako łezkę zwęzyłem jej szczyt ,starając się nie zblizyc kształtem do kuli...wszystko minimalnie- mam pilniki precyzyjne :). parę ruchów i test obracalności :) Marek- jakim cudem złamał Ci się styk w silniku? :D tak sam z siebie? dodano: ja pier%^$^$ przez śrubkę stabilizująca lufę zewnętrzną właśnie spaliłem baterię!! w sr4 lufa zewn jest mocowana po 3 srubki z kazdej strony- 2 z góry i 1 z dołu. przy zamykaniu przysisnąłem za mocno baterię do tej srubki z przodu- zwarcie- dymek poszedł. szybko wyciągnałem baterię z gripa i urwałem 2 przednie ogniwa... mo

a tak btw- wygrzebałem skądinąd zębatkę SRC tłokową aluminiową :) wsadzilem sobie do jednego rozebranego gearboxa(notabene wellowskiego) - podczas podkładkowania okazało się,ze ten dolny pypeć haczy o zębatkę srodkową :).po kilku siłowych przepchnięciach na pypciu ładnie się odcisnęła zębatka... porównałem to z zębatką xyt (wella) - pypeć wella jest zauwazalnie krótszy :). pilnik w garść i sruu. niestety nie zmontuję tego dziś bo posiałem zapasową płtykę selektora (tę metalową -wewnętrzną). na dniach będę ją miał i się okaze ,czy nie przesadziłem w piłowaniu ;)(mimo,ze piłowałem tak

jeśli masz 100% pewności,ze kable wszędzie sa dobrze zaizolowane, a w samej batce nie ma szans na zwarcie- to i tak jest potrzebny tak na wszelki wypadek...gdyby się coś stopilo/zuzyło ;) po co masz stracić coś za conajmniej 50zł skoro mozna stracic bezpiecznik za 60gr ? :) podkładki się montuje tak: na łozyskach slizgowych musi być conajmniej 1 na łożysko. ale moze być więcej- zalezy to od luzów w gearboxie. za pomocą podkładek pozycjonujesz zębatki tak,zeby stykały się ze sobą tylko zębami(a nie np zębami i powierzchniami płaskimi) jednoczesnie nie latając na boki :) pzdr

u mnie były podkładki,ale jakoś tak maławo:) . zmieniłem łozyska na stalowe CA, wypodkładkowałem ładnie, usunałem niedokładności odlewu GB z prowadnicy tłoka...i wszelkie inne podejrzane pypcie... jak wspomniałem wymieniłem tez kable w GB,stockowy bezpiecznik(kiepski bezpiecznik moze działac jak opornik)... nadal na baterii 8,4 nie bangla,mimo ze próbowałem też na wellowskiej. w wolnej chwili podmienię silnik - zobaczymy- moze inny pójdzie na 8,4. nadal wydaje mi się,ze na takiej spręzynie- powinno to wszystko śmigac na 8,4.(chociaz teraz mam wstawioną spręzynę CA stock :D na

nie ma problema- weszła, wysokość się zgadza- wszystko bangla.czyli prowadnica, sprezyna,głowica tłoka CA- wchodzą. w tygodniu skoczę na chrono. przy okazji wymieniłem kable na takie o ciut większym przekroju wiązki. również przy okazji przejrzałem komorę HU... gumka na lufie a komora na gumce maja straszne luzy- nie zdziwię się jak wieje tamtędy cisnienie. no i dystanser nie bardzo chce się przyczepić doduszacza :P,lata sobie pewnie luzem ... jak wymienię sobie gumkę w mp5 mojej na silikon to gumkę CA wrzucę do src. ajak bedzie trzeba- to i tasmą teflonową pociągnę... mhmm na bate

takich numerów nie próbuj. lufa wewn będzie miała inną srednicę - i juz zacinki gotowe :) . Hypki: szkielet GB wella po wstawieniu sprezyny guardera 120 rozleciał się 'w oczach'. nie wiem jakie szkielety daje TM,ale wellowski to straszny shit i szczerze mówiąc nie wsadziłby do niego nic większego niz m100 :) pzdr

heh dalesze wiesci z placu boju- chciałem wstawic z m4 CA: cylinder, głowice tłoka i cylindra ,dyszę,sprezynę i prowadnice spręzyny. głównie dlatego,ze miałem,a wiadomo,ze CA nawet jesli nie poprawi osiągów -to zawsze wyzsza jakość części.... a tu... dysza CA jest krótsza,więc odpadła dysza. dysza src nie wchodzi na pypeć głowicy CA, więc odpadła głowica CA, głowica z dyszą src ma za duze luzy w cylindrze CA :D więc cylinder tez poszedł w krzaki... jak się jeszcze okaże teraz,ze głowica tłoka odpadnie bo będzie za ciasno.... ;] żeby nie nabijać postów: Southman: to się zapo

zajrzyj na stronke krakmana, w ofertę - ma tam komorę CA, zobacz co stoi w jej opisie. mozesz tez wysłać do niego @ z zapytaniem ;). polecam- odpowiadają szybko i na temat ;] konieczność wymiany komory HU jest jedyną rzeczą która mnie powstrzymuje od wymiany lufy na stockową CA w mojej drugiej r5... pzdr

bzdury wogóle czy w szczególe? rady bym zostać wyprowadzonym z błędu. mhm ..przyznaję się- przeczytałem po łepkach i przegapiłem,ze cały kit zamontowałeś. moja wina. gdzieś coś jest nieszczelne pewnie, nie mam danych o dyszy jak kolega wyżej,więc nie wiem... ale stockowa lufę wella bym wyeksmitował. Superrzuf : sorry winetou ale komore tez musisz zmienić. przerabiałem to w swojej starej r5. w końcu wymieniłem tyle częsci,ze z r5 zostały mi kable,grip i forgrip. reszta jest CA/SYSTEMA itd w body ics... komora stock wella NIE przyjmie lufy o standardowej średnicy zewnętrznej. pr

w chwycie plastikowym gwint nie ma znaczenia- stabilzują uchwyt sruby, wkręcane w GB. mozesz zastosowac większe sruby- szkielet jest wystarczająco miękki i się nagwintuje- z DUZYM łebkiem-lub z podkładkami. uwaga- nie przyciąć kabli zbyt duza podkładką ;). (mam trche doświadczenia z innymi elektrykami ;) niz sr4,ale to wiedza przechodnia ). nie wiem czy Was to zainteresuje- miałem na chacie części z m4 CA, stock, więc wpadłem na pomysł,zeby to sobie przełożyć. napotkane problemy: dysza CA jest krótsza niz SCR- więc wymieniajac dyszę trzeba wymienic też komorę HU na CA, albo dyszę n

nie chciałbym być jakimś malkontentem,ale w src spręzyna NIE jest zaje*iscie mocna,więc NIE powinno być potrzeby stosowania mocniejszej baterii JEŚLI wszystko jest ok...(no chyba,ze chcemy zyskać większą szybkostrzelność) ja rozumiem,ze do sprezyny guardera120 potrzeba mocniejszej batki niż 8,4 ,ale guarder 120 daje 400fps a nie 300 ;), więc jesli 8,4 nie ciągnie to znaczy,ze coś jest nie tak ;). a to co sugeruje mazur to juz chyba przeginka- 12V? jak wsadzisz 12tke to nawet na stokowej sprezynie CA będziesz miał minimi z mp5tki... 12V do zwykłej spręzyny?? nic na siłę- wystarczy w

ja mam pytanko z nieco innej beczki: jaki moment obrotowy i ile obr/min ma silnik stockowy w sr4? który mocniejszy wella czy src? po co mi to: poza sr4 mam jeszcze r5 i hybrydę pewną, w której stockowy silnik wella ciągnie spręzynę guardera 120 ... nie narzekam na szybkostrzelność, wiec tu zakładam,ze silnik jest przyzwoity(batka 9,6). w r5 mam sprezyne stock i jesli sr4 ma nieco slabszy silnik to mogę podmienić bez strat... ktoś coś wie na temat parametrów tych silników? dodano: i w sumie się zastanawiam czy jest sens wymieniac bebechów na stock Ca(nie mówię o ze

dobra rozwinięcie akcji... wsadziłem gumkę HU od mp5. stock CA, ale nówkę mięciutką... ciasno właziła i z tego co widziałem ciągle się odkształcała w górnej części komory, przez co ładował po 2 kulki, 3cia wypadała na glebę.za to strzelał juz całkiem solidnie. tyle osiągnąłem w pewną sobotę wieczór. na niedzielę była planowana szczelanka CQB więc zabrałem tego shotguna. bez zbędnych szczegółów- givera wypadła mi na beton- uderzyła lufą. całkiem solidnie- uszkodziła sie koncówka lufy zewn i widać obdrapanie na wewn... dobrze ze nie precka, ale... stał się cud. ładuje po 1 kul

lup łobuzie- nie doczytałes- dołem wieje powietrze (przed dolot kulek) ;) tak knuję,ze skoro pobrał kulkę to przy takim cisnieniu(cylidner t0 spręzyna 120guardera,tłok wzmocniony i uszczelniony + uszczelniona dysza :> ) kulka powinna się chociaz wyturlać... więc trudno- zabiorę się za komorę. eetam rpzesadzasz z tymi róznymi firmami ;) systema- części do tuningu- wzmocnione, reszta(poza body) jest CA. nie wiem co tu ma nie banglać ;) :P pzdr