mowe22

Powodów może być wiele Urwany ząb z tłoka wpada między zęby, urwany ząb z Koła zebatego coś blokuje, łożysko się posypie, prowadnica tłoka się ukruszy i zablokuje Trzeba rozebrać GB

Rozbierz gb i zobacz w jakim stanie jest listwa dosyłacza Popraw gumkę, komory pj są ciasne, może nie weszła do końca Na dublety możesz nawiercic komorę lub zmienić gumkę na np Madbull z wypustakmi na kolnierzu Negatywny test papierka świadczy o złym osadzeniu gumki w komorze, zbyt krótkiej lub nie dopchnietej dyszy

Znaczy to że masz zacięcie w gearboxie Opuszczając silnik nie styka się odpowiednio z zębatką. Kręci się trąc jedynie o nią Podnosząc go silnik jedynie przesunie się w koszyku o tyle na ile pozwala mu luz, stąd ten "pyk" Mechanizm gb jest zablokowany

jeśli masz taką możliwość, spróbuj minimalnie przysunąć komorę w stronę GB ew lekko odsunąć

Czy problem pojawił się po wymianie komory/dyszy? jeśli tak, to prawdopodobnie masz za krótką dyszę.

Jeśli problem wystąpił po zacięciu się spustu, przewiduję ze "odcięcie" nastąpiło po wciskaniu spustu na siłę :D Bardzo możliwe że to zacięcie było wynikiem złego ustawienia się przerywacza, który zablokował "wózek" w kostce stykowej W momencie kiedy nacisnąłeś na siłę spust coś w środku przeskoczyło albo się urwało. Mogło też dojść do uszkodzenia płytki selektora. Wyjmij GB i zobacz. Jeśli zębatki selektora są całe to na 90% to to co napisałem powyżej.

Zgubiłeś sprężynę wielkości tej od długopisów Powinna się znajdować we froncie po prawej stronie, tam gdzie czoło atrapy suwadła dotyka do frontu

Mam propozycję Jak robisz mosfet samemu, po zlutiwaniu zalej nóżki klejem na ciepło i całość włóż w koszulkę termokurczliwa Nic Ci więcej nie zewrze ani się nie zamoczy

Hmh a jakich oporów użyłeś? Podłączałeś później z powrotem 7.4 i działa?

W takim razie tutaj leży problem Jeśli dysza nie pracuje poprawnie to sprawdź czy ma pewno dobrze jest zamocowania w listwie popychacza, czy sama listwa na pewno nie jest uszkodzona oraz czy sprężyna nie spadła Możesz wrzucić zdjęcia GB?

Z tego co kolega napisał wywnioskowałem, że słychać pracę silnika po połowicznym naciśnięciu spustu. Tylko pytanie czy pracę chwilową czy ciągła? Poza tym nawet kiedy uszkodzony jest wózek lub przerywacz, skoro słuchać pracę silnika to tłok zostaje w pozycji tylnej (naciagnieta sprężyna) a więc ponowne nacisniecie spustu powinno albo wywołać wystrzał, albo nie spowodować absolutnie żadnej rekakcji silnika

Dysz nie zawsze wraca na "luz" po oddaniu strzału Silnik po odcięciu prądu nadal sie kręci siłą bezwładności, naciągając lekko popychacz z dyszą Chodzi o to czy przy każdym strzale dysza wykonuje ruch w tył i do przodu

Koledze wyżej chodzi chyba o to, że w AUG masz 2stopniowy spust Częściowe ściągnięcie spustu powoduje oddanie pojedynczego strzału, natomiast pełne ściągnięcie pozwala nam prowadzić ogień ciągły. Z tego co zrozumiałem, problem polega na tym, że replika nie oddaje strzału w momencie częściowego ściągnięcia spustu, mimo iż słychać pracę silnika, ale za to działa poprawnie po wciśnięciu spustu do końca, kiedy strzela ogniem ciągłym. Jeśli dobrze zrozumiałem, jest to bardzo dziwny przypadek Spust powoduje jedynie zwarcie obwodu. Za oddanie jednego strzału odpowiada przerywacz który rozwier

Sprawdź również pracę dyszy. Skoro zaczęło się to dziać nagle, gdy nie wymieniałeś ani gumki ani magazynka, możliwe że uszkodziła się listwa popychacza. Spróbuj wepchnąć dyszę palcem, sprawdź czy powraca prawidłowo, albo zaobserwuj pracę dyszy przy strzale.

40 :v Ale chodzi o jakość wykonania głowicy Niektóre są tak spartaczone, że nawet przy dobrej uszczelce jest problem ze szczelnościa

Głowica ma pracować w cylindrze typ 2 id jg, że sprężyna m90 Całość pod mega ROF będzie I właśnie z powodu zastosowania słabej sprężyny zależy mi na jak najlepszej szczelności

Właśnie myślałem nad tym, tylko problem mam taki że nie mam za bardzo czym spiłować zębów dokładnie. O ile na zębatce tłokowej można to zrobić łatwo przy użyciu pilnika czy szlifierki, problem się rodzi przy piłowaniu zębów tłoka. Poza tym w tym momencie rodzi się problem złego wyważenia zębatki tłokowej, co ma znaczenie przy takich prędkościach obrotowych. Myślę że AB w mosfecie w miarę pomoże, jednak obawiam się że silnik będzie przez to solidnie obrywać. Ale swoją drogą, to w zamyśle ma służyć do siania kompozytu w trybie auto :D

Witam Przeszukuję dziś forum szukając paru cennych informacji, i zastanawiam się teraz nad wyborem głowicy tłoka Znalazłem parę tematów na temat głowic BU, ale o tych o zwyczajnej średnicy jest bardzo mało. Jaka jest, według was, obecnie najlepsza dostępna na rynku głowica? Jak ze szczelnością i wytrzymałością? Co sądzicie o szeroko dostępnych produktach firmy AMC, oraz o wyrobach tego pokroju? http://gunfire.pl/product-pol-1152206794-Aluminiowa-lozyskowana-glowica-tloka-podwojnie-uszczelniona.html Czy dodatkowe uszczelnienie nie stwarza dodatkowego oporu, szczególnie przy słabszych sp

No ja mam w planach wyciągnąć jakieś 35 RPS i do 300 FPS SP 90 Guardera może być za mocny dlatego zdecyduję się chyba na m85 Tornado Oczywiście cylinder strzykawa. Wracając do tematu zębatków, wybiorę chyba właśnie shsy 13:1

Masz na myśli ten model? http://gunfire.pl/product-pol-1152195484-Zestaw-wzmocnionych-zebatek-13-1-SHS.html

Witam Planuję tuning repliki typowo pod CQB Mam zamiar wsadzić do środka SP90 Guardera, Silnik HT od KWA (Lub High Speed CA, zastanawiam się na czym lepiej będzie pomykać) i Lipola 11.1 30C lub 7.4 30C w zależności od tego jaki efekt na obu bateriach uzyskam. I oto moje pytanie. Jakie zębatki wybrać żeby wszystko śmigało cicho, gładko i przyjemnie :icon_smile: Dodam że ma być to komplet o przełożeniu w granicy 12:1 do 16:1 Myślałem nad zębatkami SHS 13:1 ale mam mieszane odczucia co do nich, kilka razy miałem problemy z częściami metalowymi od SHS Co polecacie żeby nie przemieliło tego z

Witam Co sądzicie o silniku HT od KWA? Warty swojej ceny, czy znajdziemy coś lepszego w tej półce cenowej?

Zobacz czy nie została kulka w lufie Jeśli nie posiadasz wyciora, odrwoc replikę do góry nogami Przełóż palec do otworu w hop up ktorym wchodzą kulki z maga Jeśli po naciśnięciu spustu poczujesz gwałtowny i mocny wzrost ciśnienia pod palcem to zacinka w lufie Jeśli nie,siadł Ci gearbox Wtedy napisz na pv

Dziękuję, doinofirmowalem się z bardziej rzetelnych źródeł i przyznaję rację, Smar grafitowy faktycznie nada się do tego celu :)

Właśnie tak się zastanawiałem czy nie użyć samru litowego bądź teflonowego do przesmarowania zębów, a smaru sylikonowego do cylindra, ale chciałem poznać wasze opinie. Tak jak kolega wyżej napisał, smar grafitowy na pewno odpada, bo jest suchy