poldeck

Moze o 2 w nocy wygląda to jakbym nie miał życia ale polecam sie na przysszłość ;-) .

Właśnie, oring ze sklepu hydraulicznego załatwia sprawę za parę groszy.

Odkręcasz tłumik ognia, wybijasz dwa piny na dole muszki, odkręcasz imbusa od spodu, przy uchu na pas i wysuwasz całość do przodu.

N-bore to zestaw zrobiony w sposób identyczny jak borek tylko o normalnej srednicy. Jakaś tam niby różnica między zwykłym a n-borem jest. Choćby w tym, ze cylinder jest teflonowany czy coś w ten deseń. Ja tam w to nie wierzę zbytni, ze to robi różnicę ale jak pakowałem n-bore to piszę o n-bore i tyle ;-) .

Jeśli zmieniałeś body to pewnie inaczej sie układa silnik względem gb. Poreguluj troche śrubą na dnie chwytu.

Odpowiednio mały bit typu torx załatwi sprawę. Wbić, wykręcić.

Nie słuchaj Gogina tym razem :mrgreen: . Celność się nie pogorszy, aż tak mała różnica względem n-bora (8,5%) nie robi aż takiej różnicy.Według mnie masz szansę parę fps zyskać. Wynik jak na m120 toszke niskawy.

Jeśli mag siedzi sztywno w metalowym body to odłóż ten element na półeczkę i tyle.

W body w przedniej części gniazda maga ma to być.

Jesli problem powstał nagle to możliwe, zę przypaliły sie styki. Sprawdź opór obwodu. Potem będzie można myśleć o mechanice.

Gogin... Nie Ty jesteś od decydowania co jest w danym temacie na miejscu a co nie. A wracając do cylindra: prościej napisać, zę działa tylko z mocną sprężyną, do której trzeba wymienić połowę bebechów w giwerze niż napisać "naciagnijta se paluchoma uszczelkę". Nieprawdaż? Sklepom jest bardzo na rękę pisanie, ze od m120 a najlepiej m130 wzwyż.

Jak od środka przystawisz śrubokręcik płaski na skos i pukniesz młoteczkiem pare razy to musi wyleźć i koniec. A jeśli to jest metal body to mozesz przygrzać zapalniczką by troche wyniszczyć kropelkę jaką jest to sklejone.

I tu wygrywa AnR ;-) . Jeszcze nam napisz jaki opór wymierzyłeś. Wedle mnie tak gdzieś do 0,3 ohma jeszcze ledwo ujdzie. Powyżej to już nieładnie.

Zależy jaka 9,6. Ogólnie jaka by nie była nie powinna żadnego zła uczynić. A i problem zacinki na semi jest znacznie rzadszy przy dobrych bateriach.

Skręca sie na cztery śruby conajmniej. Te dwie przy wejściu silnika, tę z tyłu i tę przy stykach.

Zmienia się wykres sprężania. W tym samym czasie przepłynie więcej luftu przy typie 2 borku. Przy typie 1 nb przepłynie też większa ilość niż przy 2 nb ale w dłuższym czasie.

Podkładkując skręcaj srubami a nie na dociśnięciu łapą . Tak nie wytestujesz nic.

Oj Sebi, Sebi... Zestaw n-bore systema typu 1. Komora g&p z niebieskimi kręcałkami. Lufa systema 470mm M130 systemy i 525 fps. Dziękuję :-F . Uważam, że da się jeszcze więcej. M130 Guardera, cylinder typu 2 cymowski. Tylko dysza uszczelniona i precka SRC. Komora Cymy. Giwera Unicorn. 515 fps Wyniki osiągnięte po prostu. Bez żadnego osiągania po kolei. Było mało, poskładałem po swojemu, jest dużo. Zawsze znajdzie się giwera mocniej dotknięta ręką Boga/Allaha/Buddy/losu (niepotrzebne skreślić). :-F

Do 509 produkt 1062 czyli zestaw do m16. O tym trąbimy od ładnych paru stron ;-) .

Kicpa, nie chciałem się chwalić wynikiem, chodziło i raczej o to, zę zestaw n-bore typu zero mimo tego co piszą w opisie na asgshopie jest za mały dla lufy 590. Spójrz jak straszliwie obciął fpsy.

Eee tam... Przede wszystkim sie nie poddawaj. Zacznij od sprawdzenia oporu obwodu razem z silnikiem. Potem podkładkowanko zrób. Posmaruj łądnie i MUSI działać. Tylko jeszcze mi napisz jaką beterią starasz się to kopać i pomyślimy dalej.

Cudujecie towarzyszu Bubolec ;-) . Replika z miesiąc temu powinna być odpalona. Niemniej czekam na dalsze informacje.

Zestaw n-bore systema typ 1 i precka 470 na m130 systemy: 525 fps. Zestaw ten sam tylko cylinder typ zero i precka 590: 470 fps. Zakwalifikowany do dalszych testów ;-) .

Cylinder uszczelniony? Sorry ale czym się różni od nieuszczelnionego? A głowica cylindra uszczelniona czym się różni?

Jeśli nie masz BU to nie dawaj 590 i tyle. To za dluga lufa na cylinder o standardowej srednicy wedle mnie.