Dominn

Z czegoś strzelać muszę.

Jeszcze nie. Ostatni pomiar był właśnie 435-440fps.

Lufa 407mm 6.01 lub 363mm 6.03 - zdecydowanie częściej 407mm. Waham się między 0,28 a 0,30g. W tej chwili mam 0,28g, zastanawiam się jak kulki 0,3g podniosły zasięg ^^ i o ile.

Czej.. Lepszy zasięg? Możesz rozwinąć? Jak zmienił się zasięg między 0,28 a 0,30? Mam podobny problem jak autor postu: flat hop, 440fps, cylinder typ 1 SHS. I paranoje na punkcie tego, że replika ma działać na 105% i ma mieć aplikowane to, co dla niej najlepsze :D

Uznam to za komplement ;) Już jest obrobione, aczkolwiek na filc polerski nie wpadłem, przy najbliższej okazji poprawie to, dzięki ^^

Za mocno grzeje się bez izolatki, z izolatką by się zagotował. Problem w sumie przestał występować, po prostu, wyciągnąłem i włożyłem silnik z 15 razy i już jest ok.. Sam nie wiem od czego.

Nie masz na nią gwarancji? Pamiętaj o 24'miesięcznej rękojmi. Na dobrą sprawę to może być wszystko, musiałbyś wiedzieć jak ma to prawidłowo wyglądać, potem ewentualnie otwierać, jeśli w ogóle. Ciężko tak przez neta. Ten problem pojawił się i nie znika, czy co jakiś czas się pojawia? Po zmianie/wypięciu magazynka zanika? Wincyj informacji, wincyj.

Zdjęcie przed wykończeniem, po surowym "wytarciu" odpowiedniej wielkości okna. Jak będę przy okazji otwierał HU, wrzucę fotki końcowego efektu po poprawkach :) https://zapodaj.net/02e1472422d61.jpg.html

No i zrobione, trochę mi zeszło z tym, ale już jest. Wykorzystałem metodę z pilnikiem, kupiłem dwa pilniki: prostokątny 3,5mm i taki sam okrągły, obydwa diamentowe. Efekt? Okno wygląda niemal jakby było takie fabrycznie, materiał (stal) jest na tyle twardy, że wszelkie błędy w pore idzie zauważyć i się zatrzymać, nie da się też ogólnie przesadzić, bo trwało by to kilkanaście minut. Cała robota zajęła ok. 2h, trochę się człowieka namęczy, ale dla flat hopa, gdy nie masz tokarki, warto. Gdyby ktoś w przyszłości też chciał działać: zalcałbym trójkątny pilnik zamiast prostokątnego, ma wted

Nie nie, nie nowy ;) Testowałem 3 silniki i wszystkie tak się zachowywały, w drugiej emce kumpla żaden tak nie miał, teraz też żaden tak nie ma i u mnie. Silnik tak czy inaczej rozebrałem, przetarłem, ale wygląda dobrze, nie było przy tym roboty.

Gdybym dorwał kable 1,5mm2, pewnie bym wsadził. Swoją drogą, gwoli uzupełnienia dla tych, którzy tu trafią: przed rozwiązaniem problemu silnik po chwili śmierdział, jakby się palił, czuć było topioną cyną (?). W tej chwili nie wydziela już zapachów.

EDIT Wymieniłem chwyt na klasyczny, silnik dalej podskakuje. Może zębatka silnikowa jest za wysoko? Ma za duży luz?

EDIT No i po robocie. Wymieniona kostka, kable, wtyki. Zero topnika. Kable 1,0mm2 (1,5mm nie było, 2mm za grube). Po minucie serii silnik jest ciepły, ale nie nagrzewa się do stopnia "zaraz poparzy". To samo na zewnątrz jak i wewnątrz chwytu. Kable letnie. Chyba zadziałało ^^

Stockowo masz kable 0,1mm2, ja tutaj mam 10x grubsze, więc nie powinni być problemu. Dziś kupiłem 20x grubsze, zobaczymy.

Sprężyna to sp120 (Guarder). Zębatki wypodkładkowane, chodzą luźno na sucho jak i posmarowane, silnikoww ma dodatkowo luz zostawiony lekki. Silnik testowany był w każdej pozycji: idealnej i z skręconą śrubą w obie strony. Topnik to głównie (w składzie) kalafonia. Jest szansa, że nie odparował cały, bo jak mówiłem, dałem od serca. Tak czy inaczej spróbuję bez, bo już kończą mi się pomysły. I właśnie w tym jest problem. Gdyby grzało się tylko wewnątrz chwytu to popiół na głowe i podkładkowanie od nowa, ale grzeje równo na zewnątrz i wewnątrz.

Szybko, poniżej 50 strzałów na semi i grzeje się tak, że jak mocno na nim łape zaciśniesz to sparzy. To są serio wysokie temperatury. Nie jest letni, nie ciepły, a gorący. U kumpla, jak pisałem, nie ma problemu. Kable 1,5mm^2 jutro mam zamiar kupić i podmienić, ale 1,0mm^2 nie są jakieś mega cienkie i powinny sobie poradzić. Dodatkowo nie będę używał tej pasty z kalafonią, której, przyznaje, dałem od serca. Wymienię też kostke stykową.

EDIT Zapomniałem dodać: baterie testowe to NiMH 9,6V i 10,8V.

Cześć, Ostatnio wymieniłem okablowanie na niskooporowe modelarskie ( 17AWG, 1mm^2), przy tym oczywiście wszystkie konektory (t-connector i płaskie do silnika) w M4. Problem polega na tym, że zarówno silnik jak i kable się grzeje/grzeją. Kable jeszcze "bez przypału", są po prostu letnie, ale silnik grzeje się ile tylko chce, nie ryzykowałem i nie sprawdzałem, jak bardzo się zagrzeje, ale podejrzewam, że może poparzyć (jest temu bliski). Wszystkie izolatory to termokurczliwe opaski. Dodatkowo, warto wspomnieć, że kable są cieplejsze bliżej GB niż baterii. I teraz najważniejsze części

Muszę odkopać. Po wymianie okablowania na cieńsze silnik znowu podskakuje. Wydaje mi się, że chwyt pistoletowy jest odrobine szerszy, niż standardowy. Jest możliwe, że jest w nim po prostu za luźno? Trudni mi uwierzyć, że to zębatka znowu (ani nie rzęzi, luz lekki jej tam zrobiłem, nie grzeje kabli ani wtyków).

Nie zapominajmy o ułożeniu repliki względem pola magnetycznego ^^

Serwisy sklepowe robią na sztuki, serwisant "środowiskowy" robi na jakość, dlatego tak jak wallop mówi, lepiej serwis robić prywatnie lub jeszcze lepiej, czytać, czytać, oglądać, rozmawiać, czytać i uczyć się samemu replikę swoją robić. Daje dużo satysfakcji dobrze zrpbiona przez siebie replika ;) Prowadnice lepiej łożyskowaną, jest po prostu lepsza dla zdrowia sprężyny i najlepiej nie z plastiku, jeśli wkładasz do środka bebechy na podkręcenie parametrów (jak sprężyna). Swoją drogą, skoro działało w domu (a w terenie nie), czy oprócz temperatur jakieś czynniki się zmieniły?

Nie masz zbyt dokręconego silnika? Z drugiej strony, "podkładkowanie perfekcyjne" to rzecz względna. Sprawdź, czy zębatka silnikowa nie jest za nisko (czy silnik nie przekrzywia jej po wsunięciu).

Odpowiadam sam sobie (na wypadek, gdyby ktoś w przyszłości tutaj trafił) - zbyt mały luz dla zębatki silnikowej. Była nieco za nisko, więc silnik ją minimalnie unosił.

Cześć, Robiłem wczoraj podkładkowanie GB, zero tarć, mikroluz na zębatce silnikowej. Wszystko działało, dzisiaj przy strzelaniu poczułem dygotanie silnika wewnątrz chwytu, kable letnie. Co może być problemem? Luz za mały na zębatce silnikowej (mikroskopijny), czy może zębatka zbyt wysoko/nisko?

Gdzieś w weekend lub po weekendzie do tego usiąde, dam znać dla przyszłych pokoleń czy warto próbować ;)