macioo

A czy to tak trudno napisac maila do Krakmana? Pewnie będą te body z uszami tak jak mają body z ABSu. Slepy, skąd wiesz jaka jest ta komora? Próbowałeś ją już? :]

Wiesz, ja po kupnie swojej pejtoki też sie nią zachwycałem, bo w końcu to był mój pierwszy elektryk, a po necie krążyły dobre opinie to sobie człowiek montował, że te karabiny mają GB na poziomie CA czy coś i są w ogóle super tylko się zmieni body i hopa i mam super karabin. Na początku działał dobrze ten karabin, ale z czasem zaczęły wychodzic kwiatki, to uszy sie rozdupcyły, to hop up kijowo podkręcał. Teraz trochę żałuje kupna tego aeg'a, pewnie gdyby nie te opinie o nich to bym teraz latał z jakimś kałaszkiem CYMY, ale przynajmniej teraz wiem dlaczego warto jest kupowac aega za ponad 100

Raczej na pewno będzie pasowac. Mam pytanie do tych co montowali metal body od boyi i metalową komore jednocześciową i oczywiscie silikonowa gumke. Jest jakaś popraw osiagów repliki (Mam na myśli nowy hu)? Jak jest z podawaniem kulek? dalej są problemy czy już normalnei podaje?

Testował ktos już tą preclufe? Cena jest kusząca, zależy mi właśnie na 550mm, a jak na razie spotkałem sie tylko z KUAN'em i Guarderem w tym przedziale cenowym.

3 pytania: 1. Czy metalowa komora hu guardera podejdzie do tych pejotek? 2. Czy mid-capy CA będą dobre? 3. Czy bezpiecznik 10 amperów da radę czy się spali? Jeżeli chodzi o gumke hu, to ostatnio wsadziłem silikonową gumke systema, bardzo ładnie podkręca, nie ma porównania ze stockową gumką, nawet się mieści w stockowej komorze, ale mimo wszystko warto zmienic komore. Wydaję mi się, że źle podające kulki to nie wina magazynka, a właśnie hop up'a, po wsadzeniu gumki silikonowej mam wrażenie jakby lepiej podawał kulki.

Na tej dużej zebatce do nakręcania jest jeszcze jedna taka jakby blokada i musisz ją zdjąc.

Wybacz, ale nie wiedziałem, zresztą napisałem, że chodzi mi o batke hero.

Ja już nie wiem o co wam chodzi, mam wrażenie, że niektórzy nie mieli w rękach nigdy repliki p&j, proponuje samemu sobie dokładnie rozebrać replikę i zobaczyć, że cała lufa jest połączona z body tylko na kilku małych śrubkach i krzywa lub chwiejna lufa to może być tylko i wyłącznie wina body.

@Placek 1. Ja nie wiem jak jest z tymi lufami w p&j, napisałem tak, bo już słyszałem wiele opinii o chwiejących się lufach spowodowanych dupianym body. Mi się akurat z lufą nic nie dzieje to się więcej na ten temat nie wypowiadam. 4. Z tą gumką chodziło mi o to, że można ją wsadzic do stockowej komory pj i nie ma potrzeby zmieniania komory. A co do samej komory to stockowa jest dwuczęsciowa i nie zauważyłem, że ta częśc podająca kulki jest przykręcana, myślałem, że jest na stałe razem z body i sie nie da wsadzic tej metalowej, ale jednak się da wsadzic inną, więc sorry za to.

@MarineSlupsk 1) tak to jest prawie na pewno wina plastikowego body, który jest strasznym shitem, zdjemij górną pokrywę body z emki, a będziesz wiedział o czym mówię. Ja już zbieram na metal body, tylko czekam na razie aż wyjdzie body od pj i wtedy ocenie czy sie bardziej opłaci pj czy boyi. 2) Jeżeli po przykręceniu śrubki widac z drugiej strony gwint to go plakieruj dosyc grubo lakierem do paznokci, jeżeli nie to obwiń gwint taśmą teflonową i przykręc. 3) Co do tego to nie wiem, ale myślę, że jak wyjdzie metal body to problem z luzami w gnieździe nie powinien już byc problemem. 4) Co do

A mam takie pytanko w sprawie gumki hu, jaka jest standardowa gumka w tych pejotkach? Bo kolega miał w m16 czarną, a ja mam przezroczystą, czyli wychodzi na to, że mam silikonową, wiec nie wiem czy zmieniać gumkę czy nie?

Z tego co zrozumiałem to m4 PJ ma cylinder typ 0, zatem opłaca się kupowac preclufe 500 z hakiem mm czy lepiej pozostac przy 363mm? Jaką polecacie wtedy preclufe (do 150 zł). I jeszcze jedno, o ile się mogą zwiększyc osiągi m4 jeżeli dam precke 500m i hu silikonowy guardera? Antol w swoim pierwszym poście napisałeś, że twoja (czy tam kolegi) m4 P&J miała przed tym tuningiem 320-330 fps, a ja mam tą samą emkę i mam 370 fps i z tego co wiem to to jest średnia w tych m4.

Jak byłem kiedyś w krakmanie to gadałem z gościem i mówił, że metalowe body mają byc jeszcze pod koniec tego roku, a ta III generacja to będą pejotki droższe o 200 zł, bo metalowe body już w standardzie, ale w środku nie wiem co się zmieni, wątpie czy coś zmienią, co najwyżej usuną wady z II generacji. No, ale kto wie, może wsadzą np. sprężyny m120 :D.

A co to za różnica? S-system różni się od zwykłej m4 tylko szynami, więc nie widze sensu zakładania nowego tematu z powodu szyn :/ szczególnie, że bebechy w obu modelach są te same, a głównie o tym się tu gada. Żeby nie robic ot, czy wie ktoś czy metalowe body do P&J będzie obejmowało też rączke transportową albo jest możliwośc dokupienia takiej innej firmy?

A co myślicie o pomyśle żeby do m4 wsadzic preclufe 550mm i zakryc atrapą tłumika dźwięku? Tak by to wyglądało: http://img338.imageshack.us/my.php?image=im000417ob1.jpg tlumik jest z socoma mk23 :).

Sciągnąłem tą pierwszą folię i ogniwa są całe czarne, wszytkie 4 pod rząd są chyba jeszcze raz powleczone, ale wątpie żeby to były sanyo.

Nie pytałem, te intellecty się powinno 8 godzin ładowac, wiec może za krótko je ładujesz, albo nie była formatowana.

Byłem dzisiaj w Krakmanie, okazało sie jednak ze mi się ni starły zębatki, tylko po odkręceniu klapki od śruby silnika poluzował sie jeden styk i przez to tak było. A po odkręceniu tej klapki nie traci się gwarancji. Dowiedziałem się jeszcze, ze metalowe body do tych emek ma wyjśc pod koniec roku i ma kosztowac poniżej 200 zł, a te pejotki 3 generacji mają byc właśnie z metalowym body, a bebechy mniej wiecej te same co w emkach 2 generacji.

W takim razie ulżyło mi troche, bo byłem już nastawiony na kupno nowych zębatek, ale już nic nie robie z dokręcaniem śruby tylko z samego rana jade do krakmana. A jakby śruba była za mocno przykręcona to mogą sie zetrzec zębatki?

A jak jest z gwarancją w przypadku gdy sie silnik zle dokreci? Ja nie kręciłem tą śrubą co jest na imbusa tylko odkręciłem tą klapkę całą, ale przykreciłem ja spowrotem i teoretycznie silnik jest ustawiony tak jak był. Jest tam jakaś plomba i po odkręceniu tej klapki sie traci gware? YodaSan a jaki masz dzwięk gdy silnik jest nie dokrecony, bo ja miałem takie w miare glosne tarcie, strzelilem tylko raz taki więcej nie chcialem ryzykowac, więc to raczej na pewno się starła zębatka. Czy krakman wymienia takei zębatki w ramach gwary czy trzeba płacic? Jak tak to ile się płaci za takie zębatki

Sorry, że pisze tu, ale tematu o zwykłej m4 p&j nie znalazłem. Więc mam tą zwykłą m4 p&j nie s-system, jestem z niej średnio zadowolony, dzisiaj na dokładnie czwartej strzelance, przy włożeniu świeżo naładowanej baterii hero, przy pierwszym strzale usłyszałem coś co chyba nikt by nie chciał uslyszec, jak sie pewnie każdy domyśla to były zębatki i odgłos jak się zacierają :/. Miał już ktoś z tym problem? Jak jest z gwarancja uznają to i nie trzeba bulic za nowe zębatki? Dodam, że stosowałem się do wskazówek Panów z krakmana co do strzelania z tej emki i nie rozkręcałem jej nigdy. Jedyni