Biker

I właśnie takie są skutki zwarcia, batka się szybko grzeje i pada. W najgorszym wypadku dzieje się tak jak u Ciebie, że pakiet się zapali. Gdzie Ci ten silnik wymienili, na taiwangunie?

To nie pozostaje nic innego jak rozkręcić replikę i wszystko posprawdzać dokładnie. Możliwe, że przy wymianie silnika jego zębatka uszkodziła kabel. Co do iskrzenia to normalka jak podpinasz bezpośrednio.

Tak jak pisał mikadorus musiało coś w nim być nie tak od początku. Ja na łożyskowanej prowadnicy PJ wyorałem kilka k kulek i nic się nie dzieje(sprężyna m140).

Musisz odłączyć kable które do niego dochodzą. Oczywiście pierwsze odkręć pokrywę :-F

Musisz wyciągnąć silnik, pod nim są śrubki.

Najlepiej napisać do asgshop'u wtedy będziesz miał pewność. Obiło mi się o uszy, że jest on trochę krótszy niż standardowy do emek ale nie jestem w stanie tej informacji potwierdzić i ręki sobie uciąć nie dam.

Skoro jest napisane, iż ta sprężyna daje około 600fps to czemu sądzisz iż na tej samej wyciągniesz pod 700?? Sprężyny Guardera są bardzo dobrej jakości więc nie ma potrzeby jej wymieniać. Chyba, że chcesz mieć 1000fps to polecam sprężyny z amortyzatorów rowerowych np. Marzocchi robi dobre...........

Nie będą, to są zębatki do gb v.2 i v.3.

Nie ma problemu. Ale co to dokładnie za zębatki? Zarzuć jakimś linkiem....

Tak, bez problemu. Na m140 Guardera miałem około 520fps.

Po pierwsze głowica tłoka do wymiany na wyciszona(amortyzowaną, przy m140 nie ryzykowałbym aluminiowej) http://asgshop.pl/sklep/produkt.php?id=2015 Po drugie ten cylinder nie będzie pasował-proponuję ten http://asgshop.pl/sklep/produkt.php?id=1145 Zębatki Prometheusa są na WGC za 80$ do M150(double torque) Jeśli nie szkoda Ci kasy to ok ale prowadnica wystarczy taka http://www.specshop.pl/product_info.php?products_id=2718 Popychacz dyszy zostawiłbym stockowy(będziesz miał więcej kasy na kulki :lol: ) A jaki masz silnik? M120 G&P? Jeśli tak to na dobrej batce spokojnie pociagnie

Ja juz m14 kupiłem;) Tuning tez planuję w okolicach 550fps. Będę to składał na: -GB stockowym Karta(mam nadzieję, że wytrzyma tyle co v.2 JG :wink: ) -zębatki elementa 300% -M150 guardera -zespół cylindra guarder( głowica tłoka do wymiany na wyciszoną) -lufa promyka -komora G&P -reszta czyli silnik, łożyska itd. to się okaże na ile fundusze pozwolą;) Co sądzicie o takim zestawie, da radę czy coś będzie nie tak? luthorhuss Jeżeli chcesz coś pewniejszego to gb G&P do tego zębatki promyka(na WGC po 80$ stoją GB też) idt

JG III gen. Około 10k m150 12v FF Brak śladów zużycia

Więcej zapłacę za wysyłkę niż za sam towar :???: Może się coś pojawi na wgc albo rva w najbliższym czasie8-)

Ciekawe kiedy ktoś wpadnie na pomysł aby zasilić swojego aega silnikiem spalinowym :mrgreen: Wyobrażam sobie kawałek cylindra wystającego z chwytu i dym wydostający się po bokach :wink:

Włoży sie mośka i lipolkę to będzie dobrze;) Dokładnie :lol: Wszystko wyjdzie w praniu, teraz muszę dorwać jakąś M14 zaczynam dłubać;)

Ja właśnie tez chcę wsadzić m160/170 więc potrzebuję mocnego zestawu, element raczej nie da rady :lol: Jedynie takie zostają http://www.wgcshop.com/wgc2008/main/produc...cial&rs=m14

Problem z tym, że ta zębatka wytrzymuje M130/M140 z tego co się kiedyś dowiadywałem. Więc zostają tylko dedykowane zestawy...;/

Na WGC chodzą komory z G&P(wraz z syfiastą lufą i przyległościami;]) za 30$. Myślę, że warto by było też zmienić głowicę tłoka na amortyzowaną(w zestawie gurdera jest zwykła plastikowa) przy tej sprężynie. Jako iż też będę się brał za tuning EBR to jakie zębatki w końcu wejdą do stockowego szkieletu Karta a jakie do szkieletu G&P?

Z góry przepraszam jeżeli na którejś z 33 stron było to poruszane ale nie mam czasu by to wszystko przeczytać;> Mianowicie czy gearbox ICS-a będzie pasował do body np. G&P? Czy nadal będzie możliwe zwalnianie antyrewersala dźwignią itp? Pozdrawiam Biker

Raczej nie uznają że to z winy użyszkodnika(choć możesz spróbowac) , lepiej kup sobie nową, metalową.

Tłok pewnie się zablokował w tylnym położeniu. Na batkach o jakim napięciu sprawdzałeś??? 8,4v? Jeśli tak to spróbuj na 9,6 powinno ruszyć. Na strzelance pewnie po prostu batka ci już padła i nie była w stanie uciągnąć tłoka aby wykonał pełny cykl.

Lol. Tak,silnik trzyma sam chwyt, nie mam koszyka jak w V.3.... Jak napisał Viamortis, nie wiesz nie pisz głupot..... A tłok gładko "chodzi" w cylindrze?? Bo rzeczywiście jedyne co może przeszkadzać to twoje "uszczelnienie";P

1.Łożyska ;-) źle podkładki włożyłeś lub też zapomniałeś dać taką tulejkę na oś zębatki środkowej;) 2.To, że silnik nie może uciągnąć tłoka może powodować wiele błędów: -źle włożone podkładki -tłok nie wskoczył dobrze do prowadnic -i tak dalej i tak dalej Mam nadzieję, ze to Ci pomoże http://www.mechbox.com/m4m16/rewiring-version-2-mechbox.html Miłej zabawy ;-)

Zaglądnij do gearboxa stawiam, że kostka stykowa będzie do wymiany(a przynajmniej blaszki trza będzie wyczyścić). Czy to przez słońce? Raczej nie, moja replika kiedyś 20min na pełnym słońcu leżała, że kolba parzyła-ROF był lepszy :killer: nic więcej ;-) Stawiam więc raczej na jakieś zwarcie.