Hannon

Na ile wiem to śmiga mu to ładnie. Bez zauważalnych strat mocowych. Ale trzeba brac poprawke ze to wszystko zależy od tego jak wykonasz wycięcie, jak mocną masz sprężynkę na komorze, czy komora płynnie chodzi w tych szynach od lufy zewnętrznej i dociska poprawnie do gearboxa i tak dalej, i tak dalej. Jest sporo czynników które musisz brać pod uwagę przy takim zabiegu. Nie mniej poprawnie zrobiony działa jak normalna icsowa komora. Wiem że komory Madbull Ultimate i szarozielona plastikowa G&G działają poprawnie w takim modzie. :P

Mnie sie mojej od pół roku nie udało rozwalić, mimo tego że jest przypiłowana. :) Generalnie tylko komory ICSa dedykowane wchodzą do tej repliki. Ale jeśli wypiłujesz kawałek korpusu dolnego, to możesz tam wstawić jakąkolwiek inną od standardu TM. Tylko wtedy musisz sie liczyć z tym ze może Ci nie podawać kulek. Kumpel z ekipy wstawił do swojego ICSa komorę G&G z doklejonym oringiem od dołu i podaje mu ślicznie na każdym magazynku teraz.

Biegam na terenach od Gdańska przez Lębork, Słupsk po Ustkę. ;) Więc szansa spora.

Tłok JBU Alu, z zwężonymi zębami. Wcześniej proponowałbym słynne deepfire'y alesłyszałem że ostatnio się sypią. Jakaś felerna seria czy coś. Korpusy pękają strasznie. Ciesze sie że pomogłem z repliką. ;)

A czy przypadkiem zębatka tłokowa nie powinna siedzieć sztywno tak że nie możesz nią poruszyć palcem... ? Ja jak chce poruszyć swoimi zębatkami w ICSie to musze podłączyć baterie i wtedy spustem tylko. Może zje...ał Ci sie silnik. I dlatego nie ma mocy żeby pociągnąć Ci tą sprężynę.

Wybij tylni pin, złam replikę na pół i sprawdź czy jak wciskasz spust to zębatki na dole pracują jak powinny. Jeśli pracują jak powinny to znaczy że z silnikiem raczej jest wszystko ok. To co sprawdziłeś to tylko to że bateria jest w porządku, i nie powinno być to problemem. Jak zębatki sie obracają poprawnie, szybko itd. to sprawdź inną rzecz - po złożeniu górnego szkieletu płaskim śrubokrętem złap za ostatni ząb i spróbuj naciągnąć go lekko, zobaczyć czy na pewno jest w swoich szynach itd. Z podkładkowaniem tłoka może być o tyle śmiesznie że czasem jak ma sie za krótką głowice to tr

No właśnie w tamtych kablach padło na lutowaniu. 2.5mm^2 upchnięte już w szkielecie. :) Jutro się wybiorę po konektorki na silnik. Co do M210 w GB ICSa śmiga jak ta lala. Może miałeś felerny szkielet. Mam w ekipie gościa który katuje swojego ICSa sprężynami powyżej M210... Gdzieś nawet jak bym go poprosił to mógłby mi wysłać zdjęcie jak chronował swoje bydle, i wyszło przekroczenie zakresu. Więc o pancerność się nie martwię...

Jak mówiłem podłączam do tej repliki bardzo dziwne akumulatory, i chcę zrobić jak najbardziej pancerny dolny szkielet. Zakładam że do tej repliki może być wsadzana sprężynka M210, i takie moce ma mi wytrzymywać komplet w dolnym szkielecie. Więc dla przyzwoitego rofa musi być porządny silnik i akumulator. Po prostu mam dość robienia tej repliki półśrodkami na kablach z kawałków. Jedno okablowanie przepaliłem już. Nie chce mieć tej sytuacji ponownie. Z pewnością 2.5mm^2 nie zaszkodzi.

A nie było problemu z montażem frontu ? Bo np. delty boyowskiej nie udało mi się nakręcić na korpus ICSa. Coś nie pasowało z gwintem.

2.5mm wepchnę do ICSa na pewno, bo kumpel z ekipy wepchnął to do swojego. A szkielety mamy takie same. Ale dzięki. Wiem to co trzeba. Wziąc jeden na wzór i pójść do innego sklepu elektronicznego. :P Myślę że temat jest wyczerpany.

Najgrubsze jakie sie da. ;P Korzystam z różnych baterii, i różnych mocy. Mam ICSa z dwudzielnym gearboxem, więc okablowania nie ruszam przy zmianach górnego szkieletu. A zaś dolny, chce przygotować jak najbardziej pancernie. Pod mocne lipole, akumulatory żelowe też sie podpinało do repliki... :P Ba. Pod samochodowy stacjonarnie też już podpinałem. :P Myślałem o 2.5mm^2.

edit - Kiekos ubiegłeś mnie. :P Dzięki. Nie sprawdziłem capri faktycznie. Dzięki Panowie. edit2 - czy ktoś może testował jakie najgrubsze kable tymi konektorami chwycę ?

@ PRESTON - MOE Magpula, nie chiński - wszedł bez większego problemu po przypiłowaniu go leciutko. A jak dopiłowałem na dole od strony silnika pilnikiem plastik dla poszerzenia otworu to i stopka silnikowa ICSa weszła, bo kupiłem chwyt okazyjnie bez stopki :P Nie widziałem nic takiego, ale górną szynę na korpusie da sie odkręcić. Więc jeśli coś wstawisz pod spód i dopasujesz odpowiednio wysokość, oraz wstawisz przedłuzoną śrubę która to ma dociskać to powinno zdać egzamin. Sam mam to w planach więc jak coś wymyślisz to daj znać. Póki co ogarniam finanse do przeróbki na 416.

Może źle Ci się ustawił dystanser ? Miałem podobny problem, jak krzywo ustawił mi się dystanser H w komorze i przy skręconym hopie i tak odstawało w dół troche, tak że zaczepiało o kulki. Po paru próbach wściekłem się na H i wrzuciłem zwykły. :P Nie bardzo przychodzi mi do głowy co może być nie tak skoro na chińskiej lufie z tą komorą jest ok, to komora też raczej jest ok. Posprawdzaj na sucho przed wstawieniem do repliki, czy jak kręcisz zębatką na komorze to ładnie działa regulacja. Nic innego w tej chwili mi nie przychodzi do głowy. Jak na coś wpadnę to dopiszę. Pozdrawiam.

Jak możesz to podaj odpowiedź jakie największe lipo 11.1 tam wejdzie. :P Nie będę drugi raz zawracać speshopowi głowy, i tak pewnie mnie nienawidzą za namiętne telefony w sprawie reklamacji... :P

Pytanko jest nastepujące - czy ktoś wie gdzie i pod jaką nazwę dostane te małe konektorki nasuwane na silnik ? Albo chociaż coś co może pełnić taką rolę i pełnić ją dobrze a nie raz sie trzyma a jutro spadnie. Zrobiłem własne okablowanie do repliki, deansy, lutowania do styków itd. ale nie chciałbym kabli lutować na stałe do silnika tylko wstawić tam jednak konektory. Proszę o wstrzymanie się od rad typu "kup gotowe okablowanie", bo nie o to mi chodzi... Chodzi mi stricte o konektorki. Pozdrawiam - Hannon

Każdą kolbe tam wsadzisz pytanie jak sie napracujesz. :P Generalnie bez przeróbek chyba tylko kolby icsa pasują. Przerabiałem stałą kolbę Boyi i G&P żeby pasowała do icsa. Trzeba troche pobawić sie pilnikiem i wejdzie.

Też kiedyś popełniłem ten błąd i kupiłem Sportline'a, ino nówkę ze zbrojowni. Pomyślałem sobie a kit, kupię CA SL. W końcu markowe to nie może być totalne gówno. I z pewnością wyjdzie mi na tym lepiej niż kupno chińczyka. Korpus pękł na pierwszej strzelance bo zrobiony z jakiegoś gównoplastiku po trafieniu kulką. Gwinty na szkielecie GB wyrobiły sie baaardzo szybko od momentu jak pierwszy raz została rozkręcona. Po pi razy drzwi 25 tys kulek rozwierciło zęby na zębatce tłokowej. Pozdrawiam.

Jak replika lekko podkręca na minimum to jest zje...ny hopek. Pogmerac dystanserem i dopasować do odpowiedniego stanu. Gumką czy czymkolwiek innym wadliwym. A nie że jeden testował na lekko podkręconym, i drugi na lekko podkręconym, ale nie masz tego samego ustawienia. Nie mniej minium to jest minimum i generalnie daje to największe ujednolicenie.

Ale tutaj nie chodzi o zmianę nakładki na prowadnicę kolby, tylko samą prowadnicę kolby wypieprzyć, i wstawić coś innego. To jest problem. A technicznie - musiałem piłować skrzydła tej nakładki, i rozszerzyć wejście na kolbie. Potem pare razy młotkiem i weszło :P Teraz płynnie chodzi. Ale trzeba mieć świadomość że każdą kolbe trzeba będzie jakoś gwałcić jeśli sie chce ją mocować na tej wkładce. Bardziej mnie wpienia wykonanie bo już raz zerwałem gwint na śrube od prowadnicy kolby. Trzeba pomyśleć o zamienniku bo ICSowska jest chu...khm..słabo wykonana.

Miało być lufa a nie kolba, ale nie mogę już edytować poprzedniego postu. :/ Tak to jest jak sie po nocach pisze... ^^

Ok, to następne pytanie. ;) Czy ktoś widział gdzieś dostępne do sprzedaży albo wie gdzie pytać i podzieli się tą wiedzą - kolby a'la CAA albo modstock. Coś pod ten deseń wizualnie, co można by było upchnąć do mojego AKSU ? Kolba od zwykłego AK74 będzie pasować, prawda ?

Ok, pytanie. Jak odkręcić tłumik ognia ? ^^ Nie widzą tutaj żadnego imbusa, czy jakiejś blokady.

Bo nie płacę nic za tego AKS74U ^^. Dlatego zastanawiałem się co zrobić żeby go trochę wydłużyć.