Mardok

oho apropo body do icsa , mam do sprzedania gorne i dolne , cza je tylko pomalowac na czarno bo sa w pustynnym marpacie :)

Zalezy to ktora czesc lufy chcesz zdemontowac . Otoz lufa w ICS dzieli sie na 3 czesci ( no jak doliczymy tlumik to 4 :) ) . Czesc najblizej body , barrel stoper czy jakos tak , trzyma cala lufe w body . Dalej jest czesc srodkowa , ta ktora ukryta jest w chwycie . Zostaje jeszcze ostatnia czesc nakrecana na srodkowa . Aby usunac "tylko" ostatnia czesc wystarczy wykrecic 3 male imbusowe sruby i odkrecic lufe . Jesli srodkowa czesc - wyciagnac lufe wewnetrzna , nastepnie za pomoca np. male srubokreta krzyzakowego i mloteczka wybic 4 trzpienie i wyciagnac lufe z barel stopera . Jesli chodzi

U mnie w ICS M4 nie banglaly poniewaz : - gniazdo bylo dla nich za wielkie , kazdy owinac kawalkiem izolki i bylo dobrze . - czasem sie przycinaly - wystarczy ze przed wlozeniem magazynka do gniazda pukne nim ze 2-3 razy w helm i jest miodzio po takich zabiegach ani razu mi sie jeszcze Star nie zaciol ( zaden z moich 10 ) . Podaja kulki bardzo dobrze , bez zadnych problemow . Lecz z tym pukaniem w helm nie nalezy przesadzic . W boju juz nie raz mi sie zdazylo , ze pukniecie okazywalo sie troche za silne na magazynek i plastikowy czop wystrzeliwal gdzies hen daleko . Zabezpieczylem

hmm ... jak mialem RACKa to nosilem : 8x ril kap do emki 1x granat do m203 1x manierka 1x radio 1x czerwona szmate i zatyczke na lufe 1x spead loadera 1x woreczek 500 kulek 1x male plaskoszczypy i czasem nosilem butle z propanem , ale to naprawde zadko bo sie ladownica na SPEAR nie domykala :)

I piekne zdjecie z cyklu " Pierwsza bomba spadla o ... " :)

heh , gdyby nie moj fritz to prawdopodopodobnie minimum jedno rozciecie na glowie + masa siniakow :) . Ogolnie wszystkim polecam noszenie kasku/helmu . A co do tego jaki helm zakupic : polecam francuski helm , niepamietam jak sie nazywal . Podobny do fritza ale za to znacznie lzejszy . Posiadam orginal fritza i wiem co to 6 godzin z 2 kg na glowie ;) No ale za to jestem pewien ze mam pancerny helmik i nima bata by sie rozlupal :)

sdsowski interceptor , 85 kg + 25 kg szpeju . Przeciagnieto mnie przez okolo 50 metrow , podniesiono za chwyt i zazocono przez ramie - spokojnie dalo rade :)

Oto ja : To co jest pod rackiem to iba w sdsowskim coyocie a ten kabel telefoniczny co odchodzi z kabury to smycz do beretty :lol:

Co jak co - dzirboks ICS jest najbardziej friendly , wedlog mnie . Dolne GB jest tak twarde ze spokojnie bez grzebania w jego wnetrznosciach mozna kombinowac z zespolem gornym . Nic nie wyskoczy , prowadnica nie wybije ci zebatek , nie potrzebna jest zadna gimnastyka by wlozyc mocniejsza sprezyne , dopasowac wszystkie zebatki tak by trafily w lozyska na 2 polowie albo meczyc sie z ukladem spustowym ktory co i rusz wyskakiwac lubi. By przesmarowac replike niemusisz wykrecac masy roznych srobek - wystarczy wybic jeden pin . Jak juz powiedzialem : zaczynasz zabawe z asg na powarznie i masz smyka

ICS ma zebatki stalowe , wzmocnione - do 150 PDI mozna miec pewnosc ze nie trzasna , powyzej moga walnac po jakims czasie urzytkowania . U mnie zebatki ics zmielily sie przy 210 pdi po jakims miesiacu urzytku - dokladnie zebatka srodkowa zostala oczyszczona w polowie z zebow .

To wlasnie dystanser wystajacy w lufie " trzyma " kulke by niewlazilo ich tam za wiele .

Wykrecic klapke silnika , wyjac silnik wykrecic 2 sroby mocujace chwyt do GB , wykrecic zwalniacz magazynkow i gotowe .

Niestety , nie montowalem . Lecz na pocieszenie powiem ze dysza ICS wyglada i ma takie same wymiary jak CA .

kolo 230 zl ( oczywiscie jesli prec lufa bedzie od systemy a nie prometheusa ... w takim wypadku to sama luga by tyle kosztowala :> )

Samej gumki . Jak pisalem wczesniej komory od marui / ca nie wchodza do ICS . Prec lufa + dysza + sylikonowa guma i sprezyna 130 % = znaczne poprawienie osiagow .

Polecil bym raczej zamiast wstawiania apgrejdow uszczelnienie calosci . Montaz prec lufy , uszczelnionej dyszy oraz wymiany hop apu na lepsiejszy przyniesie podobne efekty w zwiekszaniu zasiegu jak przy wstawieniu mocniejszej sprezyny .

Posiadam owy apgrejd - jednak niepolecam montowanie calosci . Spring jaki proponuja by wcisnac do biednego ICS-a to cos kolo m130 . Bez wymiany zebatek calosc da rade przez jakies 2 - 3 miesiace . No ale wczesniej pier*** oczywiscie gorny dzirboks w miejscu gdzie znajduje sie otwor na ajr nozel . PS : jakies 2 tyg temu zezlomowalem kolejnego GB z ics ( wlasnie tego z . Pekniecie w standardowym miejscu tyle ze po obu stronach i do samego otworu , 170 % CA 2x punkt lozyskowania .

No to jak prawie nowka - sprawdz lozyskowania ( o ile kupiles glowice tloka lozyskowana i prowadnice - przy takiej sprezynie bylo by dobrze ) . Moglo peknac to przy glowicy . Juz raz mialem taki przypadek w ICS :)

Jesli zaczelo ci to zjawisko wystepowac niedawno , i coraz czesciej masz okazje doswiadczac tej nieprzyjemnosci - twoj silnik jest u kresow swych dni , badz bateria . Jesli masz ten problem juz od dluzszego czasu , od zamontowania mocniejszej sprezyny - nalezalo by wymienic bakterie na inna , z wiekszym woltarzem . Co do tej niezdrowosci - po to w ics zamontowali zwalniacz sprezyny by temu zaradzic :>

Nie wiem jak ci nie mogl ten magazynek wejsc . Moj swietej pamieci krotki mag CA na 130 kulek ( zagubiony w akcji ) pasowal jak specjalnie robiony do ics i co dziwne - nawet dzialal :)

Niemialem stycznosci z magazynkami firmy MAG , ale moge ci powiedziec , ze jak narazie do ICS pasowaly - CA , TM , Star , GP . To mi wyglada na troche bardziej pojemnego stara - powinno wejsc . A tak wlasciwe to nawet nie wiem z kad te pomysly ze magazynki innych firm nie pasuja do ics ....

Mialem to szczescie ze tylko jeden gb mi jak narazie zdechl na amen . Caly czas jezdze na polamanym , zalepionym epoksydem , a w zapasie jakby co mam jeszcze stockowy caly gb . Z czesciami zamiennymi to jest tak - oczywiscie moze to sprowadzic maszingun ( opcja drozsza ) , mozesz z kims kto kupuje cos na wgc dozocic sie do przesylki i sprowadzic ( opcja tansza ) . Albo mozesz tez gadac z tymi z military - wyjdzie w miare tanio ale czas w jaki moga dana czesc zciagnac jest oszalamiajacy bo cos kolo 2 miesiecy . Najrozsadniejsze mi sie wydaje rozwazenie zakupu kopletnego gornego gb , juz

Sprawa z silnikami do ics wyglada tak : stockowy silnik jest ciutke dluzszy niz normalny snilnik CA czy marui . Najlepiej by bylo dorwac gdzies ICS'owski ale jesli nie ma na to rady to jak odrobine pokombinujesz wstawisz i normalny silnik innych producentow . Wystarczy pod dystanser pomiedzy silnikiem a sroba regulacyjna podlozyc cos ( najlepiej metalowego - ja uzylem pozkladanej pare razy blaszki ) co bedzie mialo grubosc ok ~ 3-4 mm i sprawa bedzie zalatwiona . Wyregulowac silnik i bedzie smigac . Aha - zapomnialem dodac jeszcze dla tych co chcieli by kupic ics - uwaga na prawa czesc

Kiedys przytrafilo mi sie cos podobnego , tez w m4 . Po wstawieniu 210 pdi i wymianie bebchow , wstawieniu 12 v padl po jakichs 4-5 miesiacach . Powiedz jeszcze tylko ile masz juz swojego ics i mniejwiecej jaki masz na nim przebieg . Jesli nie masz gwarancji wymontuj silnik , ustabilizujk go czyms np wkrec go w imadlo ( tylko nie za mocno :P ) i podlacz pod baterie . Jak silnik zacznie zwalniac po jakims czasie pracy lub bateria bedzie sie cholernie mocno grzala = silnik juz sie wystrzelal i ma dosyc . I teraz pojawia sie problem - jedynie military ma silniki do ics tzn silnik ca da sie wstawi

no coz ... nieprobowalem tego odkrecac w ten sposob ... ja to zrobilem wyciagajac zaslepke na koncu glowicy . Pod nia znajduje sie lepek sroby trzymajacej to wszysko . Ale niestety , wszystko to jest zrobione z jakiegos shitplastiku i zdeformowalem owa zaslepke .