Kneipenterroristen

Bierz Atoza. :huh:

Miło, szybko i profesjonalnie - jedyne co można powiedzieć.

Jeśli shimming byłby źle zrobiony to silnik nie obracał by się luźno. ;-)

Jakie te zębatki Ci wstawili? Albo za szybko chodzi...

Jeśli silnik się kręci to spróbuj go na początek wyregulować.

Chodziło mi o to, że w niektórych chińskich eMkach trzeba pobawić się selektorem aby GB wylazł.

Może selektor?

Dlaczego pobocznie o AS? Czyżby jakaś ironia? :-F Może dałoby to radę wspólnie "rzucić pod szyld" sportów/zabaw z udziałem replik. Prędzej czy później i tak się niestety "wezmą" więc czemu tego nie wyprzedzić?

Wszystko niby ładnie pięknie tylko ktoś już dobrze to ujął... Na pewno będzie duża część ludzi ze środowiska, którzy nie zaakceptują tych ograniczeń.

Bez przesady nie mówiłem tutaj aż o badaniach psychologicznych itp. Hmm... My obracamy się w środowisku AS więc nie za bardzo wiemy (a przynajmniej ja nie wiem) czy i w świecie wiatrówek czy czarnoprochowców nie słyszy się o głupich wybrykach. O tak! Koniecznie i punkty karne mu wlepić! :-F

Fakt. Można by to jakoś ujednolicić... Nie no terminatorstwa to by nie powstrzymało. ;-)

To już kwestia względna... Dlaczego? Ja jestem jak najbardziej na tak, wszystko co może eliminować "głupie wybryki" jest moim zdaniem warte świeczki. Rejestrowanie byłoby w końcu czymś lepszym niż np. malowaniem 40% powierzchni repliki na jakiś "ostry" kolor.

Hmm... Ustawa jest jasna jednak mi się wydaje iż autor wątku miał na myśli chyba coś innego. Może formę kontrolowania i rejestrowania replik? Tego nie wiem dobrze by było jakby autor nieco rozwinął swoje przemyślenia. ;-)

Byyyyyyyło... >>KLIK<<

Wybijasz tylni pin, rozkładasz, wyciągasz lufe wraz z komorą. A muszka zapewne trzyma się na malutkim imbusie, spójrz pod spodem. ;-) EDIT: Wróć! pochrzaniło mi się, że Tobie chodzi o lufe wewnętrzną... A więc zdejmij RISy, muszkę, odkręć deltaring i wyciągnij lufę. Wsio co trzeba zrobić.

Takie pytanie na wstępie jak można włączyć karabin? Problem tkwi albo w padającej już batce albo w blaszkach stykowych. Rozwiązanie: Batke można kupić nową a blaszki przeczyścić (o ile nie są wypalone na wylot :-P ), jak to zrobić jest na forum. Ewentualnie zawsze możesz odesłać na serwis. ;-)

To, że full-auto działa Ci dobrze a semi praktycznie nie to raczej wina przerywacza... Może być po prostu poluzowany, nic tylko dokręcić.

Linki są na forum, szukaj.

Sprawdź: 1. Bezpiecznik 2. Okablowanie 3. Na innym aku 4. Blaszki stykowe w dżirboksie

Nie wiem... Rób co chcesz, możesz wyrzucić nawet. :roll:

Prawdopodobnie masz blaszki stykowe w dżirboksie za bardzo rozszerzone... albo za dużo smaru. Wystarczy wyjąć dżirboks, rozkręcić i delikatnie wygiąć blaszki ku sobie, natomiast jeśli nie znasz się na rozkręcaniu GB to wyślij na gwarancje albo jakikolwiek dobry serwis. ;-)

Tak, ale nikt Ci nie powie dokładnie ile dokręcić to się robi na słuch.

Za darmo będzie jeśli uszkodzenie będzie spowodowane wadą fabryczną a nie nieprawidłowym używaniem... Tak to za części będziesz musiał płacić. W v3 bez rozkręcania będzie mu ciężko stwierdzić czy tłok jest w prawidłowej pozycji. :roll:

Raczej, nie inaczej.

To chyba będzie najtrudniejsze zadanie... Między dżir-boksem a wewnętrzną częścią korpusu przeważnie jest tyle miejsca, że ledwo co kable się mieszczą. :roll: Z tym wyciszeniem to najlepiej będzie kupić cichą głowice tłoka, przydałaby by się jeszcze wymiana zębatek jeśli masz stockowe bo w przeciwnym razie nie odgłos walącego tłoka będzie dominował a "zgrzyt" zębatek...