cichyop

OOO To się chwali !!! w sumie lka jest stworzona stricte dla prawo ręcznych =P Ale to się wytnie =P (naszczęście w AS to nie problem =] ) -Lufa Tak jak JW napisał powinno ci pasować ale 2.5 cm nic ci nie da (mocy celności /różnicy nie poczujesz...) -Gumka silikonowa hop-up [sYSTEMA] lub Gumka silikonowa hop-up [Guarder] polecam systemę bo te guardera jakoś szybko się niszczą .... A tak nawiasem... czy KTOKOLWIEK słyszał o pęknietym GB w lce ??? czyżby jeszcze nikomu nigdy gb nie poszedł ja nic nie znalazłem... może ktoś coś słyszał?

polecam guardera itu ~170 zł na magnesach neodymowych naprawdę moc zbliżona do magnuma a cena o 100 zł niższa dzięki JW za dobrą opinię ale specem nie jestem tylko zapalonym maniakiem z paroletnim stażem =P

uuu szkoda... to wymień kable chociaż to te stockowe to straszny shit !! normalna grzałka....

woooow a co się z nim stało ?!?!?! jeszcze nigdy nie słyszałem o takim przypadku że ktoś kupuje giwer wyciąga z pudełka strzela 100 razy i silnik mu pada hehehh chyba jakiegoś chińczyka kupiłeś heheh :lol: napisz co się stało z tym silnikiem ... czy w ogóle przestał kręcić, szczotki, czy jaka dżuma .... 8O

no tak właśnie brzmi a co magazynek ma z tym wspólnego??? bardzo mnie to ciekawi... :wink: kluchu a jestes pewien że masz dobrze naładowaną baterię?? bo jak ją tylko wyciągnąłeś z pudełka to z pewnością nie była naładowana na max... a to że następnego dnia strzeliła parę razy tylko to podkreśla.... czy przy zacięciu i jednoczesnym naciśnięciu spustu czuć że silnik drga, (jak by go coś blokowało ?? czy jest totalna cisza ??

długi... wszystkie informacje o replice znajdziesz w temacie http://wmasg.pl/forum/index.php?showtopic=37515&st=0 przeczytaj całość wszystko zrozumiesz, podejmiesz decyzje ewentualnie wtedy zadawaj pytania.... forum to nie czat !

rozkręcić i wstawić m120 .... do wszystkich co tuningują radzę wymienić łożyska po jakiś 10k kulek bo się bardzo wycierają i chyba nie muszę tłumaczyć jak to się kończy... po pewnym czasie luzy są przerażające !

przyznam że dziwne wnioski ja mam baterię 12v 3600mah sanyo RC i nigdy nie odnotowałem zjawiska o którym piszesz...w zakresie sprężyn oj m110-m160. dodam że silnik to Guarder ITU na magnesach neodymowych i w układzie mosfet jeszcze siedzi.... przy m110 rof jest taki że hicapy nie podają tylko realcapy albo midcapy... :strach: więc szczeże jestem zdziwiony.... chyba że jest coś o czym nie wiem... biorąc pod uwagę konstrukcję na pewno jest to bardziej możliwe niż w innych aeg a to dlatego że zębatka tłokowa ma 19 zębów (czyli 2/3 obwodu jej są zawalone zębami a nie jak

taa ponoć oryginały też są wadliwe a zwłaszcza w wersji A1 =\ sam miałem wypadam na gościa naciskam spust i... tak oto pierwszy raz dostałem z lka w łapach heheh batka o wyższym woltażu dużo zmienia ! polecam

tak powinny pasować to ten sam chłam tej samej firmy co masz w środku ... nie polecał bym tego szkoda kasy...

to się nie zmieni po czasie tam jest tak skonstruowany zespół styków że to zjawisko zawszę będzie natomiast można zapobiegać częstości jego powstawania 1. batka o wyższym voltarzu 2. kiedy strzelamy na singlu trzymać palec na spuście aż do momentu zakonczenia sekwencji mechanizmu jeżeli sciągniesz palec wcześniej to przerwiesz sekwencje i masz zacinke. w tym pomaga bateria o większym napięciu ponieważ sekwencja 1 strzału trwa krócej a co za tym idzie rzadziej się trafia w jej połowie co prowadzi do rzadszych zacinek...

bierzesz pusty cylinder (dobrze natłuszczony wewnątrz) kładziesz pionowo (nie na płask) na czymś płaskim (np kafelek) powierzchnię tego czegoś również natłuszczasz... a teraz wlewasz do cylindra od góry silikon tak aby wypełnił całą powierzchnię "kafelka" widoczną przez cylinder... jak ci się wleję trochę za dużo to się nie przejmuj później się obrobi.... po wyschnięciu sylikonu wyciskasz go z cylindra, zrywasz starą gumę z głowicy cylindra, i przyklejasz na pyjanopropan albo jakąś "kropelkę" (o czywiście po wcześniejszym odtłuszczeniu wszystkiego ) resztę obrabiasz ostrym nożyk

raczej nie w lce te piny są bardziej masywne, mają inną średnicę. O zębatkach to do działu tuning, J.

tak jak pisałem środkowa już włożona, wszystko pasuje jak ulał reszta bez jakichkolwiek zmian

hmm silnikowa i tłokowa bez ryski! a na środkowej wszystkie zęby zdarło (na przełożeniu na tłokową) a tłokowa również bez ryski hmmm więc wymienię tylko 1 (srodkową) zamówiłem guardera ze specshopa ... i zobaczymy jak będzie czy wszystko pasuje itd... na pewno napisze =]

więc dzisaiaj na imprezie po przebiegu około 10K BB na sprężynce m150 odnotowałem zgrzyt zębatek i tak długo wytrzymały ! teraz trzeba wymienić na zębatki I klasy =] dodam jeszcze w jaki sposób się posypały może to kogoś uchroni od zguby więc stockowa guma hop up w moim przypadku przy niższych temp robi się strasznie twarda i nie wpuszcza nawet kulek do lufy (u mnie może u was nie byś tego problemu) przez to przy strzale tłok nie zdąży dojść do gońca ( do głowicy cylindra) a tu już pada następny strzał ( ogólnie wszystko przypominało klasyczną akcję z cięciem się kulki w lufie) a przy

na razie oferta z głowicami jest kiepska a w sumie żadna =[ na tłok możesz założyć wszystko co płaskie. ciche głowice nie podejdą z powodu braku cichej głowicy cylindra( tylko płaskie no chyba że sam zaczniesz kombinować i przerabiać, ale jeszcze nie znam nikogo kto by się za to zabrał ) to samo tyczy się bore upów (i szczerze wątpię czy się kiedykolwiek doczekamy tyle czasu już minęło a oferta się nic nie powiększa...)

rof zasadniczo się zmienia 1 zębatkami 2 woltażem baterii 3 silnikiem więc twój pomysł wg mnie nic nie zmieni tym bardziej że jeżeli wyciągniesz haczyk to "karetka" się cofnie do tyłu i tam zostanie bo niby co miało by ją popchać do przodu jest przecież bez chaczyka czyli rozdzielona z zamkiem które ma sprężynę powrotną.... poza tym to że tłok musi pchać cały mechanizm bb, nakłada na niego dodatkowe bezsensowne opory zamek przecież ma dodatkową sprężynę do naciągania. po prostu kup dobry tłok dedykowany do lki ja mam ten g&g i nic mi do teraz nie zmieliło a stockow

heh też ułamałem te widełki jakieś 3 dni temu hehehe ale one na szczęście nie są niezbędne bo tak jak mówisz komora siedzi w rowkach w tej kostce ... ja mam włożoną komorę hop up z CA (m15) po za 1 detalem jest identyczna... może na takiej ci będzie wszystko chodziło ? ja nigdy nie miałem problemów z żadnymi magami. (może obwód zewnętrzny tego "kołnierza" od komory hop up co do magazynka wchodzi jest mniejszy minimalnie i nie dociska zwalniacza kulek w magu ...)

to samo u mnie żadnych problemów

nie miałem takiej przypadłości nigdy, mam magi ca, p&j, army i z żadnym nie miałem takich problemów... ale 1 sprawdź czy pod dźwignią spuszczania sprężyny (po między gb a dźwingnią) nie plątają ci się żadne kabelki nic tam nie powinno być może to blokować że mag nie dochodzi do końca 2. sprawdź czy to na pewno nie jest wina magazynka tzn. czy to czasem w nim się nie tną kulki (sprawdź w innej giwerze) 3 można spróbować podkleić otwór od magazynka żeby zatrzaskiwał się "wyżej" 4 musisz coś po kombinować nie widzę tego a to mnie ogranicza i ciężko jest coś wydumać może wy

nie miałem tłoka g&p tylko CA więc ciężko mi powiedzieć czy są takie same... najlepiej spytać w sklepie... skoro bierzesz zębatkę CA weź również tłok CA nie dość że tańszy to jeszcze na bank będzie pasowało... głowica cylindra jest płaska więc każda inna głowi tłoka (płaska) będzie pasowała..

UWAGA ! MIMO ŻE TŁOKI Z CA I Z G&G MAJĄ PO "TYLE SAMO teoretycznie" ZĘBÓW TO MAJĄ RÓŻNE ROZSTAWIENIE !!! to powoduje problemy, często zerwany 1 ząb tłoka, również może wpływać na żywotność zębatek... jeszcze nie zbadałem problemu do końca... jeżeli się dowiem czegoś więcej to napiszę na ten moment nie polecam kupowania tłoków z CA (g&p ma prawdopodobnie taki sam układ zębów, ale nie mam takiego tłoka więc nie dam 100%) zostają tylko tłoki na g&g itp

trochę opiłków się na zbierało... ciekawe z czego ?? skoro piszesz że zębatki są nowsze niż były hehehe a z tego co zauważyłem to magnesy w silniku są NEODYMOWE !!! dlatego silniczek tak ładnie pracuje...