Podkładkowanie, i ogólnie kilka pytań :)

[JaWojteq]

Witam,

 

Opiszę po krótce mój problem. Wczoraj przyszła do mnie replika, nowo zakupiona używana. Wszystko z nią ok, było.. Oczywiście jak każdą nową replikę musiałem rozebrać- choć działała dobrze. I sumą tego wszystkiego trzy razy rozkładałem, metodą prób i błędów, próbując dobrze (w miarę dobrze) spodkładkować. Oczywiście za każdym razem coraz gorzej było :C

W środku są prawie same ,,markowe,, części. A je nie chce ich przed wcześnie zniszczyć :)

Propo części, (niedługo zapodam zdjęcie) narazie się zapytam. Jaki BU ma fioletową głowicę cylindra, płaską metalową głowicę tłoka? Mi tylko DF przychodzi na myśl.

 

Teraz zapytam o to, o czym najbardziej mi zależy:

 

1- Zębatki dobrze spodkładkowane mają mieć luz (ile), czy siedzieć ciasno?

2- co się może stać jeżeli zębatka pierwsza (co do niej silnik wchodzi) jest ciasno, reszta nie?

3- podkładkuje się z dwóch stron, czy z jednej (której)?

4- Do zestawy BU od DF można dać głowiće BU od ca (ta z takim grzybkiem)?

5- czy bez tych cupli, co trzymają głowicę cylindra, szkielet jest wciąż dobry, a raczej czy cały zespół cylindra może tam normalnie siedzieć?

 

Postaram się wszystko zobrazować. Pisane trochę na szybko, więc przepraszam za ew. błędy, niezrozumiałości:). Za odpowiedzi z góry dziękuję.

 

Pozdrawiam.

[MAJOR762]

Fioletowa głowica cylindra i płaska Alu tłoka to DF.

 

1. Mają mieć luz ale najmniejszy jaki można uzyskać przy pomocy podkładek 0,1.

2. Duże opory - spadnie ROF, zwiększy się obciążenie silnika, batki, kable mogą się grzać, zapewne zacznie się coś wycierać (łożysko/podkładki/zębatka). O ile w ogóle ruszy.

3. Z dwóch.

4. Można, nie będzie to chodzić idealnie ale można. Na odwrót - płaska gł. cylindra i stożkowa tłoka jest wykluczone.

5. Ja bym chyba nie zaryzykował aczkolwiek nie spotkałem się więc nie dam Ci 100% odpowiedzi.

[JaWojteq]

1- podkładki 0,1 czyli te najmniejsze. Możesz bardziej wytłumaczyć ?:)

2- na batce 9,6 rof taki jak z początku na 8,4- bardzo słabo. Batka się grzała, tu potwierdze.

3- na sam początek daje się największą podkładkę? Tzn ta leżąca bezpośrednio na zębatce to ta największa, później mniejsza itp?

4- Więc lepiej wstawić cały zestaw BU od ca? Są jakieś polecane głowice cylindra do BU DF?

5- Z jednej strony jest ten cupel, ale pewnie niedługo również się wyrwie.

 

 

Może jeszcze spytam się, jak sprawdzacie czy zębatka ma luz. W środku gb nią poruszacie, czy może na zewnątrz? Na zewnątrz tzn robiłem tak że to co wchodzi w łożysko, czyli ta oś zębatki próbowałem ją dociskać z obu stron, i tak sprawdzałem czy jest luz, czy też nie ma.

 

Dzięki za odpowiedź pozdrawiam!

[zaki123]

jeśli dobrze wypodkładkujesz to gb będzie ci ciszej chodzić a kable, silnik i batka nie będzie ci się grzać podczas pracy. Jeśli sam nie umiesz to daj komuś, kto się na tym zna

 

ps. łączenie płaskiej gł cylindra z grzybkowatą gł tłoka na 99% spowoduje rozwalenie mocowanie tłoka. Wiem to, bo sam kiedyś dawno coś takiego zrobiłem :/

Edited February 1, 2011 by zaki123

[poldeck]

A łączenie płaskiej głowicy tłoka z głowicą cylindra stożkową spowoduje zniszczenie głowicy tłoka. Albo wóz albo nawóz. Obie płaskie lub obie stożkowe.

[MAJOR762]

JaWojteq poszukaj na forum bo o wszystkim jest napisane. Ja bym wymienił szkielet a zamiast borka DF wstawił borka Systemy albo zostawił cylinder DF a głowicę tłoka, głowicę cylindra i dyszę wstawił Modify. I ja osobiście właśnie ku tej 2 opcji bym się skłaniał. O podkładkowaniu na forum jest już baaaardzo wiele.

Edited February 1, 2011 by MAJOR762

[JaWojteq]

Ok, wypodkładkowałem :)

Bateria się już nie grzeje, borek zmieniony na ca. Zgryzów w środku już nie ma.

 

Szczególne podziękowania za Majora :)

Najlepsze jest to, że w miarę to skumałem, a wczoraj podkładkowałem nie skręcając śrub, nie wyobrażam sobie jak to ciężko miało w ogóle chodzić : D

 

Jeszcze jedno pytanie- dlaczego wymieniłbyś szkielet?

Borek jak już pisałem zmieniony na ca, najlepszy on nie jest, ale w porównaniu ze śmiercionośnym DF...:)

A tak pozatym to skrót od DF to chyba death fanthom, czy jak to się pisze ;)

 

Znów dopisuję,

Cylinder DF, jest lepszy od CA? Mi tam to wygląda na identyczną robotę. Dyszę akurat mam teraz jakąś metalową, i nie jestem w stanie powiedzieć jaka to jest. Ale szczelności to jej nie zarzucę. Propo modify, który sklep z ich częściami jest najbardziej godny polecenia?

[AnR]

Cylinder to obojętnie, to jeden i ten sam kawałek tłoczonego mosiądzu.