M4 G&P do 450-460FPS - usługi w sklepach

[WszystkoZajęte]

Witam!

 

Przepraszam, że o tak późnej porze nękam państwa takimi niedorzecznymi pytaniami, ale niestety te nie dają mi spokoju. Na początku tego roku przeglądałem usługi serwisowe, jakie oferuje kilka sklepów, a mianowicie ASGShop oraz Zbrojownia.

ASGShop oferuje o wiele mniej części zamiennych niż Zbrojownia, a gwarantują taką samą prędkość wylotową kulki. Realne? Zapewne także kosztem żywotności repliki, a dodam, że serwis dolicza sobie 90zł za pracę w moim przypadku.

Zbrojownia również dolicza sobie trochę za pracę, ale jednocześnie w przypadku, gdy któryś z proponowanych elementów mam obecnie lepszy - pytają się telefonicznie i jeśli odpowiem, że nie chcę wymieniać - zmniejszą cenę o wartość oferowanego przedmiotu. Wszystko ładnie i pięknie. Zastanawiam się jednak, czy warto jest płacić prawie 300zł więcej za ten sam efekt końcowy, czyli przypuszczalne 450-460FPS. Niestety, jestem teraz zdany na Waszą łaskę i jako totalny laik w tych sprawach uprzejmie proszę o przedstawienie swoich ZA i PRZECIW co do usług oferowanych przez sklepy :icon_smile: Nie pogardzę także opiniami na temat ich obecnego serwisu.

 

Z góry dziękuję za odpowiedzi.

Pozdrawiam!

 

PS. Do chwili obecnej w mojej replice zostało zmienione okablowanie na niskooporowe, wymieniono tłok na niebieski SHS ze wszystkimi metalowymi zębami, gumka hop-up, czarna SYSTEMA, dysza na uszczelnioną jak i sam jej popychacz. Według znajomego, który mi ją serwisował - replika obecnie ma około 360FPS. Twierdzi również, że po wymianie silnika na mocniejszy i wstawieniu nowej sprężyny M130 (obecnie jest mocno ubita 130) replika będzie miała w granicach 450-460FPS. Tutaj rodzi się także pytanie: Czy na takim zestawie części jest w ogóle możliwe osiągnięcie takiej prędkości wylotowej? :zastanawia: Oczywiście z całym szacunkiem do serwisanta.

Edited June 29, 2013 by WszystkoZajęte

[lech]

Każdy szanujący się serwisant tuning zacznie od bore-up'a albo chociaż kompletu doszczelnionych głowic. Najpierw wyciąga się max poprzez doszczelnienie a dopiero po tym zmienia się sprężyny.

 

Co do samego tematu. Asgshop się ceni od zawsze, sam kupowałem u nich replike i wiem ile liczą sobie za usługi serwisowe. Ja sugeruję Ci zrobić tuning w zbrojowni ;) a ekstra kasę przeznaczyć na zestaw głowic.

 

"Czy na takim zestawie części jest w ogóle możliwe osiągnięcie takiej prędkości wylotowej?"

 

Tak, ale przy bardzo dobrze uszczelnionym układzie i raczej bliżej 450.

[WszystkoZajęte]

W porządku, dziękuję bardzo. Teraz mam pytanie - Bore Up i głowice jakiego producenta są zalecane do replik G&P by wszystko osiągało maksimum wydajności i idealnie do siebie pasowało? :icon_smile:

Edited July 22, 2013 by WszystkoZajęte

[lech]

Tutaj niestety nie będę się wypowiadał bo zwyczajnie nie mam pojęcia ;) bazując na wiedzy z internetu systema będzie ok ale poczekaj na odpowiedź od kogoś kto faktycznie miał okazję borki do g&p wkładać.

[SirHawk]

Bore-Up Systemy, co do głowic to nie pomogę. Jakkolwiek stawiałbym na Systemę lub Ultimate.

[lech]

przecież bore-up to są właśnie głowice ;) głowica tłoka, cylindra jak i sam cylinder oraz dysza.

[WszystkoZajęte]

Haha, to żem się wygłupił :D Trzeba będzie w końcu wziąć się za poznawanie replik od środka.

[WszystkoZajęte]

Przepraszam bardzo za post pod postem, ale rozbierałem dziś swoją replikę by przerzucić kable i teraz zacząłem martwić się o szczelność układu. W gearboxie nie ruszałem nic poza jedną zębatką, spustem i kostką, która opiera się na zębatce najbliżej "wejścia" silnika. Złożyłem to wszystko, przytknąłem komorę wraz z lufą do cylindra (pyrdek wystający z przodu gearboxa, to jest cylinder?), docisnąłem, zatkałem wlot kulek i przy dmuchaniu (strzykawki nie mam na chwilę obecną) zadałem sobie pytanie czy jeśli z trudem wydycham powietrze, ale jednak wiem, że trochę go ubywa, to czy układ jest w miarę szczelny, czy w jakiś sposób go jeszcze doszczelniać, a jeśli tak to w jaki? Druga sprawa to to, iż zamierzam korzystać z Li-Po 11.1V 25-50C i obecnie nie mam układu MOSFET. Jeśli będę strzelał tylko na semi to wszystkie części są tak samo narażone na uszkodzenie przy wyższym napięciu? Otarłem się kiedyś o tekst informujący o niebezpieczeństwie zębatek, ale ręki sobie uciąć nie dam, że tyczyło się to właśnie użytkowania Li-Po 11.1V. Z góry dziękuję za pomoc i najmocniej przepraszam za bełkotliwy ton wypowiedzi. Najwyraźniej w sprawach tuningowych nie umiem inaczej się wyrazić.

[mike88]

Każdy szanujący się serwisant tuning zacznie od bore-up'a

 

Tak, ale przy bardzo dobrze uszczelnionym układzie i raczej bliżej 450.

 

 

ciekawe rzeczy piszesz lech`u

1. chyba sie nie szanuję bo nie wstawiam z marszu wszędzie BU.

2. m130 np guardera i 450 fps....owszem - przy mega nieszczelnym układzie.

 

wstaw przede wszystkim mosfet bo przy 11,1 lipo zamęczysz styki, wstaw łożyskowanie z obu stron, zmień springa na max m130

jeśli ktoś logicznie Ci to poskłada będzie 500+

Jak już nie będziesz miał co z kasą robić to kup w przyszłości borka (da to ok 25fps przy tym springu) i osiągniesz koło 530 fps. Borek oczywiście Systemy

 

ps - zębatki oczywiście masz jakieś mocniejsze wstawione prawda? :)

Edited July 27, 2013 by mike88

[WszystkoZajęte]

Zębatki mam niezmienione (G&P) i jeśli trzeba je wymienić - jakie będą lepsze? Jedyne elementy, które były wymieniane znajdują się w opisie repliki na moim profilu, ale przytoczę je także w tym poście :icon_smile:

- Niebieski tłok SHS z pełną metalową szczęką;

- Głowica tłoka SHS;

- Gumka Hop Up - czarna Systema;

- Uszczelniona dysza;

- Popychacz dyszy SHS;

- Długi silnik z magnesami neodymowymi;

- Sprężyna M130;

 

Niestety cierpię na deficyt chronografów w okolicy i nie mam jak sprawdzić ile FPS dokładnie generuje replika, ale myślę, że ~420 już ma. Jeśli będę miał okazję kiedyś sprawdzić replikę na chronografie i wyjdzie ~450FPS to myślę, że będę mógł dać sobie spokój, jeśli wyjdzie mniej (powiedzmy 400) - gdzie mogę mieć nieszczelności, jak to sprawdzić i ew. zlikwidować? W poprzednim poście opisywałem jak się ma sprawa szczelności lufa - komora - cylinder (o ile tak się to nazywa). Chętnie bym usłyszał/przeczytał, czy oporne przechodzenie powietrza jest w miarę dobrym wynikiem.

Edited July 27, 2013 by WszystkoZajęte

[mike88]

wszystko git poza zębami :)

wstaw jakieś ludzkie np 18:1 shs i będziesz zadowolony

Doszczelnij układ bo oporne przechodzenie powietrza to brak szczelności. Zrobisz i masz 500 ;) tak obstawiam

Edited July 27, 2013 by mike88

[WszystkoZajęte]

Jakbym jeszcze wiedział co, gdzie i jak uszczelnić byłbym wdzięczny :)

 

PS.

Czy taki mosfet byłby odpowiedni? http://allegro.pl/mosfet-ab-elektroniczny-spust-asg-promocja-i3406583151.html :)

[mike88]

po kolei lecisz :

układ tłoka i głowicy cylindra

głowica cylindra - dysza (do sprawdzenia bo pisałeś że masz uszczelnioną)

komora - gumka

dysza - gumka

 

mosiek może być

Edited July 27, 2013 by mike88

[WszystkoZajęte]

To teraz pozostaje tylko pytanie jak uszczelnić i dochodzi kolejne - w jaki sposób sprawdzać szczelność. Nieobeznany całkowicie jestem więc w tych sytuacjach trzeba do mnie kilka razy szczegółowo jak do niedorozwiniętego (z całym szacunkiem do nich) :)

[mike88]

daj komuś na serwis :)

generalnie oringi, dopasowanie, taśma teflonowa i takie tam wynalazki :P

[WszystkoZajęte]

daj komuś na serwis :icon_smile:

 

Chyba będzie najbezpieczniej... dla repliki ;)

Poszukam opinii o podanym mosfecie i myślę, że będzie to koniec zabawy z gmeraniem w replice.

[Nath]

To się nazywa "test strzykawki"-jak w strzykawce zatkasz wylot to nie wciśniesz tłoczka. Do zespółu cylinder+głowica wkładasz tłok i zatykasz "dziubek" na dyszę palcem. Jeśli tłok nie wchodzi za dużo do cylindra to jesteś w domu. Doszczelniasz taśmą telflonową głowicę tłoka, można też oring na tłoku nieco rozciągnąć żeby uzyskać lepszą kompresję.

[WszystkoZajęte]

Nie lepiej wysłać do kogoś z gildii serwisantów? Taniej, szybciej, lepiej, jeszcze może zaoszczędzisz na częściach. Np. Poldek ma parę pudeł części najróżniejszych.

 

pozdrawiam,

 

Sprinter

 

Poldek, z tego co się orientuję, zawiesił swoją działalność.

 

@Nath, dziękuję za wyjaśnienie ;)

[Nath]

Nie lepiej wysłać do kogoś z gildii serwisantów? Taniej, szybciej, lepiej, jeszcze może zaoszczędzisz na częściach. Np. Poldek ma parę pudeł części najróżniejszych.

 

pozdrawiam,

 

Sprinter

Można, ja nie przeczę, też swego czasu tak robiłem i sobie chwaliłem. Dziś sam grzebię w karabinkach, idzie mi coraz lepiej i też sobie chwalę taki stan rzeczy. AEG i GBBR to jednak żadna czarna magia, metoda działania jest dość prosta, tak więc nikt o przeciętnym IQ nie powinien mieć problemów ze złożeniem/rozłożeniem, reszta to tipsy i triki serwisantów, wiadomo-część nie wydaje "sekretów sztuki" część chętnie Ci pomoże, kwestia praktyki ;).

[WszystkoZajęte]

Replika jest poskładana, wszystko ładnie działa z wyjątkiem tego, że jest kiczowaty zasięg. Kulki lecą kilka metrów prosto, a potem sobie skręcają jak chcą, a to do góry jedna poleci, a to w dół, a to w bok. Jedne kulki polecą dalej prosto i zmienią tor lotu, inne polecą mniej i także sobie skręcą gdziekolwiek. Próbowałem na całkowicie skręconym hop-up'ie strzelać, ale efekt był podobny. Zacząłem już poszukiwać serwisanta, który nawet w wakacje toczy wojnę z upierdliwymi replikami.

[raubritter]

Ja bym sprawdził replikę na cięższych kulkach 0.28g

[WszystkoZajęte]

Miałem zamiar sprawdzić na 0,25g, ale coś mi się nie zgadzało to, że na 0,23g do tego momentu było w porządku, a teraz szaleje :) Na pewno też nie jest to wina akumulatora, ale zależy jak patrzeć.

[mike88]

na tyle fps to 0,25g i dystanser zmień ;)

[WszystkoZajęte]

Tylko na jaki i co on zmieni, jeśli dotychczas był w porządku? :) W sumie wszystko zwaliło się dopiero po zmianie kabli.

[mike88]

generalnie masz ponad 400 fps co obliguje do używania kul ,025 lub cięższych

jeśli kule skręcają w jedną stronę to winny jest dystanser. jeśli MOCNO tracisz zasięg - może gumka się podwija. Na odległość ciężko stwierdzić co tam jest spierdzielone