M4A1 S-System A&K

[Feanor171]

Witam, chciałbym założyć do tej emki sprężynę o mocy 130. Tutaj pojawia się pytanie co muszę wymienić, oczywiście poza samą sprężyną. Do tej pory miałem do czynienia jedynie z G36 i gb v3, więc nie mam pojęcia co tutaj może się posypać. Zaznaczam z miejsca, że zasobność portfela nie pozwoli mi niestety na wielkie wydatki.

[P&P]

GB w standardowym miejscu strzeli, na semi powinien wytrzymać, jeśli zaprzesz komorę to też auto powinno wytrzymać, wszystko zależy od repliki, no i jeszcze jaki masz silnik.

Przyrost fps na szczelnej to od 450-500 więc pomyśl czy trzeba,

Jest pełno tematów, poczytaj.

[Rogaś]

Skoro portfel nie pozwala to nie rób nic bo jak ci GB strzeli to nie będziesz mieć na naprawę.

Już widzę jak ten A&K na SP130 da 450-500 z mega nie szczelną dysza stockową....

[Feanor171]

Skoro portfel nie pozwala to nie rób nic bo jak ci GB strzeli to nie będziesz mieć na naprawę.

Już widzę jak ten A&K na SP130 da 450-500 z mega nie szczelną dysza stockową....

Nie mówię, że nie mam wcale pieniędzy, tylko, że wymiana całości GB nie wchodzi w grę -.- dlatego pytam co trzeba wymienić, bo nie powiedziałem również, że wszystkie części kupię w ciągu tygodnia. Wydatki można zawsze rozłożyć.

P&P patrzyłem po tematach ale głównie są pytania o KWA etc, nie znalazłem tej emki, a nie wiem jak jest z wytrzymałością części stockowych. Oczywiście nie muszę wkładać 130 sprężyny, mogę zawsze 120 i lepiej doszczelnić cały układ wymieniając inne części na lepsze, prawda?

[Fishbonee]

Skoro masz małe zasoby portfela to skup się przede wszystkim na szczelności:

-połączenie głowica cylindra - cylinder - tłok powinno dawać efekt strzykawki (po zatkaniu wylotu głowicy cylindra i włożeniu tłoka powinien w pewnym momencie dać duży opór. Rozciągnij na cylindrze uszczelkę z głowicy tłoka a pod uszczelkę głowicy cylindra daj kilka warstw taśmy teflonowej

-połączenie dysza - lufa - gumka również powinny wraz z zespołem cylindra dawać strzykawkę. Tu przyda się już wymiana dyszy na uszczelnioną (pamiętaj o odpowiedniej długości!) i ewentualny teflon fix jeśli gumka zbyt luźno wchodzi na lufę (tan gdzie są luzy może uciekać powietrze.

 

Z wzorową szczelnością na m120 uzyskasz takie efekty jak przy rozszczelnionej replice na m130, tylko że z wiele lepszą żywotnością.

Jeśli masz parcie na te m130 to zagrożony jest szkielet gearboxa i możliwe, że silnik nie pociągnie. Tłok też by było fajnie wymienić. Bardzo fajne są są wzmocnione szkielety jg. Możesz też również zainteresować się m-blockiem - jak widać zabawa z m130 pociągnie za sobą większe koszty.

Edited August 9, 2013 by Fishbonee

[Feanor171]

Nie mam koniecznie parcia na 130, bo wiem, że równie dobrze mogę zabrać się za to z drugiej strony - szczelności układu i spokojnie włożyć 120. Wiem właśnie, że stockowe GB mogą nie wytrzymać m130. Nie zależy mi na tym, żeby z tego wycisnąć jak najwięcej bo tu chodzi raczej o stabilne, nie skracające w miarę życia szkieletu 450-470 fps, które jak już powiedziałeś da się osiągnąć przy sprężynie 120.

[Fishbonee]

To w czym problem? :DD

[Feanor171]

Chodziło mi głównie, o to, żeby się dowiedzieć czy stockowy szkielet to udźwignie etc. A właśnie, muszę zmienić lufę na dłuższą? Czy wystarczy taka jak jest? 363mm.

[Fishbonee]

Nie musisz,starczy. Jak chcesz w ogóle wymieniać lufę to warto wstawić precyzyjną :icon_wink:.

Edited August 9, 2013 by Fishbonee

[P&P]

Kurde, oringów się nie rozciąga tylko zmienia - z czasem się skurczą.

Kup na początek uszczelnioną dyszę, głowice cylindra uszczelnij teflonem jak mówimy

Gumkę HU zieloną G&G albo systeme energy.

Precke. nie tzreba kupować mblocka, można dać twardą sprężynę na lufę i ona będzie dociskać komorę do przodu GB, do tego kawałek średnio-twardej gumy pod komorę i szkielet nie pęknie. trzeba pamiętać aby nie zapierać za mocno bo uszy body odpadną.