Zblokowany gearbox AK47 CM 0.28

[Korba]

Dostałem w prezencie AK47 Cymy CM 0.28. Używka, bez baterii, w stanie niewiadomym. Poleżał trochę, ale postanowiłem go wreszcie uruchomic. Nie dało się. Rozebrałem, wyjąłem gearbox, odkręciłem silnik. Silnik przykręcony do gearboxa tylko ''stuka i puka'' Chce ruszyć, lecz coś mu w tym przeszkadza. Odkręcony od gearboxa kręci się elegancko. Zębatki odbierającej napęd z silnika nie da się obrócić. Coś jest zblokowane w środku.

I teraz nie wiem co zrobic dalej. Nie mam doświadczeń z rozbiórką AEGów.

Rozbierac samemu, czy wozic do serwisu? Chociaż mam doświadczenie jako mechanik, to boję się, że jak rozbiorę, to wystrzelą mi zębatki i sprężynki i temat będę musiał zakończyć kupnem drugiego gearboxa. Z drugiej strony, to szkoda mi kasy na serwis i większe inwestycje w ten sprzęt, póki nie ocenię stopnia jego zużycia.

Czy ten gearbox da się tak w domowych warunkach bezproblemowo rozbierac i składac? Bardzo jest skomplikowany w środku?

Aha, tutorial rozbierania tej repliki ze strony asgpułtusk przeglądałem.

[seger]

pewnie tłok jest w tylnim położeniu. weź klucz ampulowy 1,5mm włóż przez otwór w który wchodzi silnik krótsza czescia klucza jest tam zatrzask przeciw powrotny ( mechanizm zapadkowy) musisz go zwolnic. opierasz klucz o zebatkę i pociągasz potem lekko do siebie ( dla ułatwienia klucz złap kombinerkami włóz, przekręc pociagnij, )usłyszysz huk sprężyny. tłok zwolniony :)

[Gogin]

Tłok w tylnej pozycji - musisz mieć dobre aku 8,4V albo 9.6V przynajmniej co by to ruszyć z kopyta. Zawsze też możesz spróbować pominąć kawałek okablowania o podpiąć aku docelowo do GB.

 

GB czy skomplikowany? Nie, to prosty mechanizm, ale bardzo precyzyjny, troszkę jak zegarek. Jednak laikowi może sprawić troszkę problemów. Jak nie chcesz się sam w to bawić, to serwis takiej repliki u takich serwisantów jak ja to nie majątek. Tak czy inaczej jak już rozbierzesz i uznasz, że poległeś to daj mi znać ;-).

[Korba]

Odblokowałem tak jak radziliście, ale nic to nie dało.

Więc rozkręciłem gearbox.

Wypadł mi ze środka taki czarny element, z odłamanym jednym bokiem. Nawet nie wiem gdzie on idzie.

I jedna z tulejek łożyskowych jest rozwalona. Oś kółka przez to wysuwa się z tulejki, ustawia się krzywo i blokuje.

Takie duperele dostane w serwisach ASG??

 

Kurde, nie wiem czy samodzielnie poskładam to spowrotem do kupy...

Edited November 23, 2009 by KorbaSWD

[zlotybb]

Z tym pierwszym będzie ciężko ale to 2 o czym mówisz to jest łożysko i łatwo dostępne.

[Gogin]

Ten czarny plastik to jest osłona zębatki tłokowej w GB V3, czyli takim jaki rozbierałeś - jak tego nie założysz to zwyczajnie gdy się przyjrzysz będzie przy kabłąku widać zębatkę tłokową - może się przez to zbierać syf, ale da się bez tego żyć. Łożysko to chyba 6mm, ale zmierz dla pewności, TU masz zastępcze jakoby co.

[Korba]

A jak już mam rozbebeszony gearbox, to powiedzcie mi, co by w nim dobrze było wymienic jeszcze oprócz łożysk? Tak rozsądnie, nie za drogo. Nie full tuning, tylko to co najważniejsze.

Sorry za takie lamerskie pytania, ale to moja pierwsza rozbiórka AGa.

[poldeck]

Wszelkie rzeczy jakie wydadzą Ci się zużyte lub zniszczone. Najbardziej zwróć uwagę na rozłożenie podkładek pod zębatkami z glową, przez to z reguły nie da się odpalić GB jak ktoś ten etap skopie. Ponadto zwróć uwagę na styki czy nie są opalone/okopcone i jak trzeba to wyczyść. Posmaruj potem zębatki, złóż całość i musi grać.