enzig

U mnie wyglądało to tak: Stockowa M15A4 CA tactical przerobiony na Carbine: -Szkielet GB 6mm -łozyska ślizgowe 6mm -zębatki Prometheus -bore up Systema- cylinder o poszerzonej średnicy DF -antireversal systema -spręzyna główna M150 Guarder -prowadnica sprężyny Systema -silnik Magnum długi Systema -ekstremalnie wzmocniony tłok DF -lufa precyzyjna KM-Head 590mm -tłumik dzwięku 245mm Kings Arms -gumka Hop-up Systema -kable CA To dało w sumie ok 2000zł za tuning na CA a jeszcze pasuje wymienic conajmniej komore hop-up bo na stockowej jedzie. Mam w tym jak pisałem ok 540fps i za

To co napisałeś o tym cycku co blokuje kulki to OK. Ale by kręcił filmiki jak strzela i ładuje to chyba już zbędność :)

Masa małych usterek powoduje milczenie repliki. Styki-brudne, nadpalone, zbyt mocno rozwarte, złączki na lini bateria silnik, wtyki w silniku mogą być poluzowane, styki ogniw baterii, trzeba sprawdzić całą elektykę.

Ja mam tuning na krótkiej emce CA o wartości 2000zł bo to CA i wszystko musiało zostać wymienione ,mam ok 540fps trzyma się to kupy jak narazie, jestem zadowolony, jak ładujesz kase w najdroższe i najlepsze części wszystko musi być tip-top i raczej się nie rozczarujesz.

Od baterii do gerboxa jest krótka i nieskaplikowana droga, bateria, złączka batki z kablem, bezpiecznik, 2 zlączka i kabelek leci do wnętrza gearboxa jeżeli na tej drodze nie ma żadnej usterki to z zewnątrz masz tylko jeszcze jedynie dostęp do silnika i tam możesz sprawdzić czy styki do silnika nie są poluzowane. Jeżeli wszystko jest OK to 100% problem jest w gearboxie.

Miałem kiedyś AK74 Cymy i też podobny problem, u mnie zacinał się magazynek trzeba było nim walnąć (z umiarem) by się odblokował.

Co za czasy, thor_ przestał myśleć, a tu nam rośnie niespełniony scenarzysta :)

Tak jak wszyscy mówią ilość powietrza w cylindrze musi się równać ilości powietrza w lufie w tym celu nalewasz wody do cylindra full a potem przelewasz do lufy i zobaczysz jak jest z proporcjami, może nie jest to dokłady pomiar ale jakieś przybliżone informacje da.

Lepsze takie niz żadno, jest tam masa pierdółek co do terminów, zakupów, odsyłek, zamówień itd. 2 razy koles na studiach z prawa gospodarczego tym mnie katował i zawsze potrafił jak większość sklepów wyszukać dziure w całym, tak że warto poczytać, bo większość sklepów krótko mówiąć rżnie klienta na kase i wciska mu dupiaste regulaminy przy rejestracjach co mało wspólnego mają z literą prawa.

Wystarczy poczytać uregulowania prawne dotyczace "zakupów na odległość"

Tak to jest jak się nie wie co do czego w replice jest, najperw trzeba troche poczytać o budowie, poogladać, popytać. Ta rurka co wystaje z gearboxa to DYSZA, kręcenie nią nic nie uszkodziło. Prawdopodobnie źle poskładałeś komore, sprawdz czy gumka hop jest właściwie umiejscowiona i czy komora jest dobrze spasowana z gearboxem.

Dziwaczny problem opisujesz, myślę że może to być wina nie tyle baterii co kabli, złączek i styków. Jeszcze "buntującej" się batki nie widziałem co raz "da" prąd a raz nie i trzeba ją zmuszać kilkakrotnym naciskaniem spustu by raczyła zasilić silnik :) Sprawdz też na innej baterii jak replika działa.

Tak. Musisz rozebrać gerbox by dostać sie do styków.

Mam ICSa, G&P i CA. Wygląd jest we wszystkich OK ale ICSy wydają mi się bardziej surowe i ociosane niż bardziej odpicowane G&P. Ale to taka moja opinia i każdy może mieć inne zdanie.

Zacinki auto-single to popularna wada wszystkich modeli Cymy, właściwie kupując replike jest prawie pewne że w końcu przestanie ci to właściwie działać, jest masa tematów o tym problemie wystarczy poszukać.

100% bateria z dupy lub ładowarka.

Najlepiej sprawdz wszystkie łączki na lini bateria gearbox i te nieszczęstne styki w gearboxie bo przeważnie tam prpblem jest, czasem są zapaprane smarem, czasem zbyt bardzo rozwarte a czasem nadpalone. Dogięcie styków na długo starczy bo zasadniczo są one dość sztywne a "cycek" który je spina nie napiera zbyt mocno na nie.

Dziś kolejne popołudnie spędziłem nad grzebaniem i się udało. Miałeś racje Polduś, podkładkowanie było OK, zębatka silnikowa OK, pierwsza zębatka była spierdzielona, wymieniłem ją na zębatkę CA i wszystko działa idealnie, żadnych zgrzytów, żadnych zacinek bardzo fajna praca silnika i całego układu, ale zastanawiam się czy pierwsza zębatka CA i dwie pozdostałe ICS będą pracować na dłuższą metę.

Albo styki między ogniwami nie zamykaja obwodu, trzeba wszystko sprawdzić.

Dodaj dobry tłumik np. od KA a efekt bedzie jeszcze lepszy.

Pod wzgledem użytkowania ICS Pod względem wyglądu i estetyki wykonania G&P

Jak batka się nie nagrzewa przy spinaniu to znaczyć że masz gdzieś otwart obwód np w silniku.

Najpierw sprawdz czy silnik podłączony do batki działa, bo zgrzyt nie musi oznaczać awari styków.

Dobra chłopaki, odpuśćmy sobie na chwile tą fascynującą debate o "sraczce" i wróćmy do spraw żywieniowych. Czy widzieliście może gdzieś w sklepach coś z pod znaku- szuszonego mięsa- u mnie na zadupiu marne szukanie, może gdzieś w dużych miastach w których mieszkacie widzieliście "coś" takiego. Bo wiadomo, prawdziwy twardziel powinien jeść mięcho :) i było by to całkiem fajne urozmaicenie do survivalowej diety.

Co to znaczy standardowy gearbox? gearbox gearboxowi nie równy, czy może ci chodzi o szkielet garboxa?