Marek Kiljan

Ja mam ten tłok z JBU to na szybkim auto przy m120 guardera nie ma żadnych śladów zużycia:),tytanowy Deep Fire zaczyna już tworzyć żywą legendę :D

No oczywiście chodziło mi w zamyśle o V2, mam takie głośnikowe ale ten silikonowy oplot jest chyba trochę przy gruby, mimo to mam pytanie czy jeśli kable będą za grube to czy silnik wchodząc zębatką do szkieletu nie będzie o nie zawadzał? ewentualnie czy przypadkiem ich nie przemieli?

Mam takie pytanie, czy do stockowego szkieletu GB wejdą beztlenowe kable w silikonowym oplocie 2mm?, oczywiście instalacja pod mosfeta

Ciach Off-top Medium Owy szkielet BFT trzyma nawet m190 na full auto i nic nie pęka, te szkielety robione na maszynach CNC są już najtwardszymi praktycznie z możliwych :twisted: Ciach Off-top Medium

Z tego co zaobserwowałem to od bardzo dawna ani na tajwanie ani na gunfire są niedostępne...

Napewno niejeden potrafi;]

Znalazłem ją wtedy po 1,5 min ale nie chciało mi się edytować;]

Jak dysza jest BU to nie zamontujesz jej do zwykłego zestawu, dysza z elementa może być inna dla m4 i inna dla m16, różniąca się długością ale nie jestem pewien....

Ja mam przy borku i m120 guardera 440fps;]

M210?, możesz dać link gdzie można taką dostać?

Ostatecznie jak znikną można kupić jakąś wzmocnioną, zamontować i śmigać dalej:)

Odp. na pierwsze pytanie: Warto dołożyć to 10zł za guardera bo są o tej firmie dobre opinie, za to o elemencie w większości nie dlatego nie kupowałbym z elementa zgodnie z zasadą że oszczędny kupuje 2 razy. Odp. na drugie pytanie: Uszczelki nie kupuje się w sklepach za 15zł, taka uszczelka czeka na Ciebie w każdym sklepie z częściami do samochodu, weź ze sobą aktualną i poproś ciut grubszą lub o troszeczkę większą średnicą wewnętrzną, zapłacisz za nią tj np ja 1,5zł i uszczelnia lepiej niż jakakolwiek systema czy CA:) PS. jakbyś nie bardzo wiedział co poprosić to ta uszczelka nazywa się Or

Powinien wytrzymać, szkielety gb v3 są mocniejsze i więcej wytrzymują niż v2

Po primo to głośne zębatki to niekoniecznie wina zawsze podkładokwania, po drugie primo pół gearboxa w P&J będzie do wymiany bo nie sądzę że długo postrzela ta konfiguracja na m130 nie wspominając już o m140, po kolejne primo Ty też masz stocka jeżeli chodzi o ten komentarz odnośnie tłoka i każdy jeden tłok z chinola ma ten 1 metalowy ząb więc ameryki nie odkryłeś:P, a teraz rady: Uszczelnił układ jak masz takie słabe osiągi, wsadź porządną sprężynę m120, nie żaden element tylko np systema/guarder, silnik jak wydaje się być słaby to polecam golden eagle który siedzi stockowo w JG 3 gen. ku

Zrób edit bo pomyliłeś moje nazwisko:P, ja ostatecznie skończyłem się męczyć z szkieletami JG i kupiłem stocka CA, efekt?, zero problemów z niczym, działa jak natura chciała:D, co do śrubek to powiem że w moim przypadku zacząłem dokręcać je wkrętarką tak, że śrubokrętem nie idzie ich odkręcić:), wtedy jest pewność że się nie odkręcą, ostatecznie można tez zastosować sylikon przeciw odręcaniu się śróbek:), ja spotkałem się też raz z tym że do GB JG 3 gen wsadzona została sprężyna m120 i działało to na baterii KANa 10,8V 1800mAh, po ok. 8k kulek szkielet pękł w typowym miejscu tuż przy przodzie,

Musisz pisać w 2óch tematach to samo jednocześnie?

Weź stockowy CA, ma dobre opinie, deep fire po ostatnich opiniach odradzam

Ale takie modyfikacje są oczywiście tylko przy metalowym body, przy plastiku co zresztą jest najgorszym syfem modyfikacje takie są prawie nieosiągalne

Lepsze już za 140zł z AGMu

W tym problem że albo chrono jest złe albo coś innego bo to bardzo mało możliwe

Oczywiście Majkel NOOB musiał dać taki link z działu szukaj bo by spuchł, co do butów to za tą cenę polecam Magnumy Classic.

Po tuningu może i tak ale nie w stocku

Właśnie sobie poczytałem o tym DF, wszytko tylko nie to, zaczynam mierzyć przebig na stock szkielecie CA, spring sp120, może wytrzyma ze 2 sezony;]

Teraz aktualnie czekam na szkielet CA, ten napewno już nie pęknie:D

Spróbuj wysunąć trochę lufę z gumką z komory, ja miałem podobnie, za bardzo wepchnąłem w komorę lufę z gumką, kołnierz gumki się zwężył i kulka miała spory opór w swobodnym wylatywaniu