Agata

hmm, jak ostatnio testowałem na paru bateriach stare silniki na magnesach ferrytowych i jeden II gen. JG na neodymach, to najwiękiększy rof miały na 9.9V LiFe i zarazem równy 12V na akku żelowym i Pb. Podłączyłem jeszcze do 4s1p 4000mAh Kokam, to tak iskry na styku pierdyknęły że mi z rąk wypadł (test przeprowadzony tylko na IIg. JG). Wniosek? Silniczki nie są stworzone do napięć powyżej 10-11V, no chyba że bateria może mu małą niespodziankę sprawić w postaci silnego impulsu. Ja z autopsji wiem, że najlepiej się sprawuje dobrej jakości NiMH lub NiCd 9.6v. 10.8V już PRAWIE żadnej różnicy

Wracając do tematu porządnej ładowarki: http://cgi.ebay.pl/Schulze-isl-6-330d-mit-...=item2ea84c854d Stare jak świat, ale najlepsi nadal jej używają ;)

Dla ludzi jest określenie, że wąchają kwiatki od spodu. Nie znam synoniumu dla baterii:P Data produkcji najczęściej jest umieszczana pod piękną kolorową koszulką z logiem firmy i innymi niepotrzebnymi danymi. Jest nadrukowana na gołą blachę.

Hmm, starałem się pomóc, a nie kogoś wyśmiać. Przy takim opisie problemu jaki wykonałeś, więcej nie jestem w stanie pomóc. Takie rzeczy się dzieją chyba tylko w Polsce, że każdy uważa drugiego człowieka za wroga, mordercę i gwałciciela.

Proponuję Ci rozłożyć GB do takiego stanu, żebyś go umiał potem złożyć, następnie użyć swoich zdolności twórczych (patrz wyobraźni) i spróbuj zrozumieć jak działa to śmiszne urządzenie zwane GearBoxem. Potem powoli analizuj każdą część, aż dojdziesz do tego, co jest nie tak.

Sformowałbym go na prądem 0.3A a potem naładował tak ze 2-3A po takim strzale powinien ruszyć. Moje bateria 4300mAh ruszyła przy 8A dopiero, a było rozładowana do 0.5V na ogniwo

Ta chińska i intellect 1400mAh mogą już umierać ze starości, albo jedno ogniwo jest uszkodzone. Jak masz ochotę jeździć trochę po Wrocławiu, to podrzuć mi te 2 baterie i swoją, wtedy puszczę przez moją ładowarkę, może uda się reanimować... Jakby w tym intellecie było padnięte jedno ogniwo, to u mnie leży całkiem ładna sztuka na podmianę.

Mam jednego fullymaxa i nie narzekam. Ale służy mi jako zasilanie osprzętu modelu, nie jako zasilanie silnika. A tego EnergyPower mam w nadajniku, to jest bodajże 4000mAh 2s. Ludzie mówią, że z 3s można przycisnąć bez problemów do 150A prądu stałego.

Ostatnio jakaś polska firma zaczyna przebijać się na rynek. Nazywa się bodajże Energy Power. Mają całkiem dobre ceny i jak się nie mylę, to ich baterie to Kokam tylko z inną nalepką. Mam gdzieś w domu katalog Kilku znajomych ich używa w modelarstwie i są zadowoleni. Co do ratowania tej baterii... Wątpie, żeby się udało cokolwiek z tym zrobić. Ja mam jednego lipolka E-techa z przed 4 lat 2s o pojemności 700mAh i go raz zostawiłem podłączonego w urządzeniu. Po bardzo długiej reanimacji moim sprzęcikiem udało mi się go przywrócić do stanu, że ma wydajność około 2C...

Jak się kupuje baterię, to powinno się popatrzeć na datę produkcji. Fabrycznie są ładowane do około 30%pojemności i wtedy można je przechowywać do około 2lat bez ładowania. Po tym czasie następuje samoistne rozładowanie i szlag je trafia :(

4s jest czyli 14.3v jak się nie mylę. Prąd chwilowy to 280A :) Mogę ci na email podesłać arkusz z danymi lotu : wzonoszenie, moc, napięcie, natężenie i wysokość. Ciekawe w tym jest to, że możesz zobaczyć jak spada napięcie baterii podczas pracy. Silnik to Plettenberg HP220/37 jednozwojowy. Moc znamionowa to chyba niecałe 4kW, ale z danych rejestrowanych podczas lotu, jak bateria jest dobrze dogrzana to moc sięga 3.8kW Ten silnik 6kW chyba nie waży 400g ;>

Jeti Advance do 250A seria dla modeli klasy F5B :)

A jak z innymi osobami? Byłby ktoś chętny;>

Czy jest jakieś zapotrzebowanie na to, abym w wolnej chwili zrobił porządny tutorial co do lutowania bateryjek? Czy jest ktoś, kto chciałby poświęcić trochę kasy i pieniędzy na to, żeby sobie przygotować miejsce pracy i kupić sprzęcik? Jeżeli znajdzie się ktoś taki, to przygotuję wszystko i wytłumaczę krok po kroku z czym to się je i jak się do tego zabrać :)

Do czego pakiety lipo co dają 350 prądu chwilowego? Do silnika trójfazowego mocy 3.5kW który rozpędza model o masie 1.6kg do 320km/h w 3 sekundy :) Mogę się wypowiedzieć szerzej, bo mam na stanie dwa takie lipolki :)

e tam, bateria ma już 3 latka i nie spadła jej pojemność :) sprawuje się świetnie i prąd ładowania 5A nie sprawia jej żadnych kłopotów ;)

Mogę troszkę powiedzieć apropo ładowania bateryjek. W instrukcji mojej ładowarki (Schulze GMBH) jest napisane, jak ustawiać odpowiednie ograniczenie pojemności baterii podczas ładowania (mimo tego, że automatycznie bardzo dobrze wie, kiedy przestać ). Rzecz ma się do akumulatorów Sanyo 1000mAh czyli takiego czegoś, o czym już ani widu, ani słychu od minimum 5 lat. Do baterii o pojemności 1Ah, każą ustawić ograniczenie do 1.6Ah. Podobnież przy ładowaniu NiCD są właśnie bardzo duże straty prądu podczas ładowania, a przy NiMH jest to zjawisko zminimalizowane, aczkolwiek jeżeli w 3300 wchodzi praw

podgrzej tego firefoxa ( o ile to NiMH) do 40-50stopni celsjusza to wtedy zobaczysz co w tym siedzi ;)

No i teraz wychodzi ze mnie grypa :D Po antybiotyku zaczynam bredzić ;P jasne, że otwarty, przepraszam za błąd:)

Można zostawić. Obwód zamknięty-prąd nie płynie. Co do baterii, najprawdopodobniej szlag trafił jedno ogniwo. W tym przypadku jest tak, że pod obciążeniem to uszkodzone zamiast mieć napięcie 1.2v ma -1.2v, albo mówiąc jeszcze prostszym językiem staje się odbiornikiem prądu elektrycznego. Nie jestem w stanie tego wytłumaczyć technologicznie, ale wiem z autopsji. Te stockowe ogniwa JG to syf jakich mało ;) próbowałem ratować 2 takie pakiety, a ładowarka wykrywa 3 zamiast 7 ogniw. Pozdrawiam, Agata. Mam nadzieję, że wyraziłem się w miarę jasno :)

Z takimi podkładkami to możesz sobie śrubki przykręcać. Wysokości podkładek do w miare precyzyjnej regulacji położenia kół zębatych to 0.05mm, 0.1mm i jak są naprawde duuuże różnice to 0.2mm. Druga sprawa to taka, że te podkładki co sprzedają nie są na darmo takie drogie, to jest szlifowana stal trudnościeralna i właśnie przez ten szlif jest idealnie płaska i nadaje się do takich precyzyjnych urządzeń ( nie oszczędzajcie kupując podkładki elementa, to syf jakich mało). Druga rzecz to taka informacja dla wszystkich, znajomy technolog jak mi tłumaczył jak dobrze wypozycjonować zęby powiedzi

Mogę podpowiedzieć, że tak marnym wynikiem może być zły oring o mnimalnie większej średnicy, który daje doskonałą szczelność, ale spowalnia powrót tłoka o kilka tysięcznych sekundy. Oring powinien prawie wogóle oporu nie stawiać gdy poruszasz tłokiem w cylindrze, a jednocześnie powinien zapewniać maksymalną szczelność

Weź do rączek encyklopedię PWN i sprawdź pod literką "K" znaczenie słowa "Komutator", potem możesz sprawdzić jeszcze co to zjonizowane powietrze.

Airsoftowy GearBox to rzecz banalna w konstrukcji. Żadnych problemów z serwisem nie ma. Problem leży w tym, że nie mam żadnych innych trybów, żeby przetestować, stąd moja prośba o pomoc. BTW prośbę kieruję do osób, które miały jakąkolwiek styczność z tym gearboxem albo gearboxem G&G, nie szukam opinii piąte przez dziesiąte przeczytanych na WMasgu

Dziś szlak trafił zębatkę środkową i silnikową w moim R85a1 Kupować dwóch, chyba nie ma sensu. Zastanawiam się nad kupnem zestawu zębatek do SR25 od G&P. Czy ktoś ma jakieś pojęcie, co będzie pasować do tego GB?? Spotkałem się kiedyś z informacją, że pasują tutaj zębatki od M14. Ile w tym prawdy? Z poważaniem, Agata