adame12

ja mam tak na li po 7,4 ze spręzyną m130 shs mam łożyskowanie na głowicy tłoka i prowadnicy sprężyny. Pare razy strzela normalnie a póxniej tłok sięblokuje tak jak u Ciebie. Silnik to classic army high torgue. Problem jest u mnie z baterią. Po prostu jużjest dosć stara wyeksploatowana. Formatowałem i nic. Podpinam 11,1 i nie ma takiego problemu, biore od kolegi 7,4 i również nie ma problemu. Czy to z mosfetem czy bez. Więc sprawdz na mocniejszej baterii.

Zasilacz nie musi być dedykowany, może być zasilacz od laptopów czy innych urządze, tylko aby zgadzały się parametry napięcia itp itd. Gdy już ogarniesz jakiś zasilacz to po włączeniu masz różne funkce wchodzisz w taką do lipo i tam masz ładowanie rozładowywanie ładowanie z balanserem i magazynowanie czy coś. Podłączasz baterie przez wtyczke i do gniazda balansera i bierzesz w ustawieniach łądowarki łądowanie z balanserem, ustawiasz sobie jakim amperem ma ładować (ja najczęściej ładuje na 0,5-1A) ustawiasz jaki pakiet 2s (7,4), 3s(11,1) i przytrzymujesz start a następnie jak ładowarka zapika

Gdy kupiłem swoje używane ESS NVG już nie było na nich anti-foga strasznie parowały zachodziły "mlekiem", na specshopie znalazłem ściereczke anti fog od ESS za 15 zł, nie byłem na początku przekonany co do tego wynalazku, ale co tam 15 zł to nie dużo więc zamówiłem. Na strzelance chuchnąłem przetarłem porządnie i efekt zadowalający nic nie paruje wszystko dobrze tylko po dłuższym czasie pot się skrapla na szybke co jest normalne ale zero pary. Takze jak najbardziej polecam. Szczelnie zamknięta nie wysycha, a jak wyschnie pare kropelek wody i jest dobra nadal, także moim zdaniem lepiej kupić t

Odesłałem na gwarancje. Do zamknięcia.

Pożyczyłem od kolegi ptt drugie radio. I bez grzebania podłączajac do swojego zestawy w miarędobrze nadaje tylko trochę szumi tak teraz nie ma odbioru. Ustawiona głośność na maksa w słuchawkach i radiu i jak ktoścośgada to tak minimalnie coś słychać albo wgl. Radia normalnie jedno z drugim słychać ale jak podłączam sięprzez ptt do comtaców to w słuchawkach nic nie słychać. Na jednym jak i na drugim ptt. Jakieś pomysły co można zrobić? od czego tak się dzieje ?

Poczkam do następnego strzelania i wtedy posprawdzam inne ptt z comtacami i jeśli na innym nie będzie działało to wina słuchawek czego wolał bym uniknąc ...

Witam, zakupiłem ostatnio takie słuchawki http://deltashop.pl/pl/sluchawki-/55-sluchawki-aktywne-ztactical-comtac-ii.html i takie PTT http://deltashop.pl/pl/ptt/667-przycisk-ptt-typ-motorola.html Moje radio to Midland G5XT Na strzelaniu gdy wszystko podłączyłem słyszałem jak reszta nadawała, z tym nie było żadnego problemu, ale gdy tylko chciałem coś odpowiedzieć tutaj zaczeły się problemy. Reakcja w radiu na przycisk jest ale jak cos mówie to nic nie słychać, u kolegów tylko szumienie po zakończonym nadawaniu ten sygnał taki. Gdy trochę porkęce przy ptt przy jack'u wtyczce przy radi

Dziś otrzymałem zamówienie (Comtac II i PTT) wszstko w jak najlepszym stanie, paczka zabezpieczona bardzo dobrze, wzorowy kontakt sprzedawcy bardzo uprzejmi znający się na rzeczy. Polecam ten sklep jak najbardziej. To już nie pierwsze zamówienie moje lub znajomych i wszyscy jesteśmy zadowoleni.

jak już chcesz zacząc szukać dobrych replik to na stronie masz zakładke "sklepy" i są w niej wymienione wszystkie te które mają dobrą renome i w których można znaleźć dobry sprzęt. Wszyscy byśmy chcieli się tanio bawićw ASG ale tak się niestety nie da. Ja na Twoim miejscu dozbierał bym do jakiegoś sensownego elektryka np g36 od jg. poszperaj trochę na forum czy nawet w komisie. Również tak zaczynałem.

Gumka zielona G&G jest dośśśśśśśśśśsć twarda. Kolega w scarze na tej gumce użzwa kulek 0,28 na zerowym niemalż zę hop upie i kręci ostro :icon_biggrin: takżze juzż urok tej gumki taki. Ja mam starą serie G&G zieloną i na 0,25 teżżżżz nie ustawiam mocno hop upu

Witam. Chcę wymienić kilka części w gearboxie w replice spr mk12 boyi mod 0 Proszę o pomoc i opinie wybranych przezemnie części czy one będę dobre. Zestaw ma śmigać na sprężynie m120 maks m130 prowadnica sprężyny http://gunfire.pl/pr...rezyny-V-2.html Sprężyna http://gunfire.pl/pr...lowna-M120.html Głowica cylindra (cylinder typ 0 w replice) http://gunfire.pl/pr...lindra-v-2.html http://azteko.pl/shs...ull-p-2135.html Dysza http://azteko.pl/alu...o-m4-p-914.html http://gunfire.pl/pr...M4A1-M16A2.html Tłok http://azteko.pl/jg-...bami-p-132.html http://gunfire.pl/pr

Styki są ok. przerywacz wymienie. A mosfet to jak będzie kasa dopiero :(

Sory że post pod postem ale nie widzę opcji edytuj. Strzelać strzela na razie na semi ciągły na auto ciągły. Jade później do kuzyna po przerywacz i wtedy powinno być już ok. a jeśli nie to nie mam pomysłu normalnie przedam to i kupie nowe bo nie wytrzymam ;/.

załozyłem starąkostke która jest w lepszym stanie. I ogólnie to na razie nic nie strzela ;/. Po przerywacz pojade później do kuzyna.

Czy ten przerywacz i kostka stykowa są jeszcze zdatne do użytku ? Kostka jest cała poprzytapiana, a przerywacz jest pościerany taki już trochę. Przepraszam za słabą jakosć zdjeć.

verb007 Wielkie dzięki za tą porade. Jutro jak będe miał silnik to napewno to wszystko posprawdzam. Ale co do kostki to ona się nie blokuje w blaszkach. spręzynka od płytki to samoróbka jest troszkę dłuższa i nie trzeba jej rozciągać. U kolegi ta działała zdecydowanie lepiej niż u mnie.

To przy następnej możliwej okazji kupie przerywacz i wtedy zobaczę.

Napisane w temacie że jest to m4a1 body jak i gearboź to SRC ale w środku jest wszystko wymienione po prostu na lepsze. Nowe czyste styki owszem. Tylko że plastik pomiędzy stykami i dookoła troszeczkę się przytopił przez te zwarcia w starym silniku. Ale te blaszki stykowe są dobrze dogięte. jutro się pobawie przerywaczem. Dzisiaj jużmi sięnie chce rozkładać wszystkiego. może nachodzi na łożysko i sięjakośblokuje albo po prosu ogólnie łożysko go blokuje. jutro sprawdze.

Posiadam łożyska 8 mm sprężynka spustu jak i płytki jest jaknajbardziej w porządku. Przerywacz też działa ok tak mi się wydaje. Nie zauważyłem żeby łożysko coś robiło płytce.

Przeczytałem juzkilka tematów o podobnym loub takim samym problemie. Nadal nie znalazłem żadnej odpowiedzi. Nie mam już pomysłów co zrobić. Kupiłem używanąreplike w której nie było semi o czym zostałem poinformowany itp itd co mnie nie zdziwiło i wgl. Po rozmowie ze sprzedawcą dowiedziałem się żeby wymienić kostke stykową i płytke selektora ognia. Ok Ostatnio miałem problem z kablami poprzecierały się i ogólnie silnik robił zwarcia. Wymieniłem nowe kable z kostkąstykową nową i wgl nowa płytka selektora ognia pożyczona od kolegi. zamontowałem wszystko na pożyczonym silniku. Naciskam spust i nic

To jak odbiore od znajomego bo na przegląd i czyszczenie itp itd oddałem :)

ale ta dupa nie bedzie sie i tak i tak trzymała

nwm czy jakos zaizolowac sruby jakos zeby nie przewodziły albo po prostu jakos przykleic czy cos ta dupke do silnika zeby nie odpadła i powinien działac. Ale jesli nie bedzie ok to zaloze drugi ktory zamowiłem. Macie jakies pomysly co do tych srob?

Dałem silnik znajomemu który teoretycznie zna się na takich rzeczach. Zobaczymy co on z tym zrobi. Jeśli o mnie chodzi to doszedłem do tego że jak podłącze silnik normalnie to kopci jakieś spięcia robi i wgl, wszystko sięgrzeje przez niego. Ale gdy tylko wykręciłem śruby mocujące tą dupke to wszystko chodziło normalnie. Ale skończyła mi się bateria i nie dałem rady sprawdzić czy będzie strzelał. Tak poza tematem. Czy silnik Clasi Army Ultra Torque da sobie rade ze sprężyną m130 na bateri li po 7,4 oraz 11,1 ? nie oczekuje mega rofa który miałem na tym elementa, ale aby po prostu dawał rade:)

Witam. po ostatniej strzelance chcąc wymienić spręzyne która pękła rozkręciłem gearboxa itp itd. wszystko było ładnie pięknie ale gdy złożyłem i nacisnąłem na spust cyk cyk a tu silnik nie kręci. Wszystko pomierzyłem miernikiem napięcia itp itd i wyglądało na ok, ale silnik na luzie był zamulony tak jakby powstawało jakieś spięcie. Pojechałem do kolegi popatrzył swoim okiem stwierdził że to kable ok. Dzisiaj kupiłem nowiutkie wymieniłem wszystko ładnie pięknie naciskam na spust i to samo. Zwarcie tak jakby jakieś silnik zamula nie mół złapać obrotów po chwili costam załapał i znów nic i zaczął