Padające silniki - za mocna batka ? CO jest nie tak ?

[kruszak]

Mam a raczej miałem trzy silniki. Wszystkie dosyć szybko dokonały żywota. Wszystkie były wcześniej używane.

 

Jedzie do mnie shs ultra torque - nowy. Nie chciałbym, żeby podzielił los swoich kolegów.

 

Poprzednie silniki to

- stock boyi/PJ

- używany guarder UT z jakąś inną dupką niż oryginał

- PJ tourqe czarny z niebieską dupką

 

Objawy są takie, że stock i PJ tourque naciągają sprężynę może ze trzy razy i trzeba czekać aż się schłodzą.

Guarder w ogóle nie reaguje.

 

Bateria to lipo 11.1 turnigy 2200mah 25/50 C - ładowana accucelem 6

Spring to sp130 guardera

Gearbox składany i podkładkowany przez użytkownika Marcinek83, także wszystko jest raczej w porządku.

 

Czy to może być za mocna bateria ?

Za mocny silnik do tej sprężyny ?

 

Okablowanie wymienione na kable niskooporowe też przez użytkownika Marcinek83

Edited November 22, 2011 by kruszak

[Pawelo]

Stockowy silnik boyi to kupa, guarder ITU padl mi po 1k strzalow, zainwestuj najlepiej w sprawdzony silnik.

[Rycerz]

Witam ja bym stawiał na zbyt mocne podkładkowanie silniki aż tak szybko nie padają

[kruszak]

Zębatki jestem w stanie przez otwór silnika nakręcić śrubokrętem do momentu aż sprężyna nie zacznie stawiać oporu.

[Zachar]

Z tym ITU Guardera to chyba sobie jaja robicie. Przerobiłem na nim zyliardy bb na sprężynach od m140 do 165(ostatnie 2 lata m150) w MINIMI; napięcie 12V, przełożenie zębatek standart i nic nie wskazuje na to żeby po 3 latach miał paść.

 

Kruszak, zobacz czy śruba od regulacji położenia silnika nie jest za bardzo dokręcona.

[Snipernr1]

Kruszak moim zdaniem to tylko wina wadliwych silników. Jak silniki są zamulone na mniejszych napięciach to potem lubi się tak robić jak nagle dostaną 12V. W niektórych nagrzewanie mija z biegiem czasu pracy a inne nie wytrzymują i padają /doprowadzają do wrzenia całą instalację .

 

Ja bym kupił nowy P&J z niebieska dupka do tego lipo -w zupełności wystarczy a rof w przedziale 17-20 rps będzie na 18:1 zębach.

 

 

Rycerzu nie wydaje mi się aby k.Marcinek popełni taki błąd w sztuce .

[Fedajkin]

Silnik P&J gdy z bratem rozbieraliśmy replikę i pomiędzy zęby dostało się malutkie ziarnko piasku, po złożeniu i strzale robił się purpurowy od gorąca a kable aż się podnosiły. Po obczyszczeniu wszystkiego i wyregulowaniu ponownie było już w porządku. Gdzieś są za duże opory pracy albo silniki naprawdę były przy końcu swojego żywota (mocno w to wątpie). Ten czarno niebieski P&J działa u brata na M140 i takiej samej lipolce jak Twoja Kruszak. Pozostałe TU w zestawie nie powinny się tak grzać, żeby nie dało się na nich działać już po 3-4 strzałach i to na M130 (?)