MP5 [CA]

[Juni0r]

Witam, od dłuższego czasu myślałem nad popieszczeniem mojej "Kroszki" :happy: Ale nie wiem od czego zacząć :dry: Głównie to chciałbym poprawić zasięg, oraz celność i troszkę moc :cool: Więc teraz pytanie do osób które bawią się Tuningiem replik.

Co mam kupić i wymienić, aby poprawić osiągi.

 

Pozdrawiam, Junior :cool:

[Nitro]

Na start preckę(promyk ->Guarder ->Systema),i gumka(przezroczysty guarder,zielona g&g,systema energy),dopiero potem ciut mocniejsza sprężyna.To CA,więc w stocku nawet sp130 pociągnie :).

[meldar]

Nie zgodzę się z poprzednikiem. Posiadam mp5 CA i uważam, że na sp130 silnik nie da rady w moim odczuciu. Ja kupił bym jakieś XYZ podkładki z silnik chiński na taką sprężynkę. Oczywiście mogę się mylić bo nie wiem jak lata silnik przy baterii > 9.6V.

Zgadzam się w kwestii wymiany lufy i gumki na początku (możesz też teflonfix -?)

 

Mała lekturka: http://wmasg.pl/pl/articles/show/197623

[lukira]

Głowica tłoka POM (łożyskowana), prowadnica jakaś łożyskowana, SP110, gumka hu systema/G&G i precka jakaś dobra.

 

Koniec kropka;)

[Juni0r]

Czekam też na wypowiedzi innych osób, ponieważ każdy ma odmienne zdanie na ten temat :happy: Zapomniałem dodać że w replice została wymieniona gumka Hop-Up na Czarną Systemy :icon_biggrin:

 

 

Info Repliki ---> http://wmasg.pl/pl/consignment/show/302257 <--- :cool:

[wiciok]

Odkop. Rozłożyłem, obejrzałem, pogrzebałem, trochę informacji ode mnie na temat bebechów:

-zębatki - wykonane w porządku, ale wyglądają dosyć niepewnie. Zauważalnie lżejsze od typowych XYT. Do stocka i niewielkich tuningów (

-tłok - dobry, wytrzymałe tworzywo, ale z plastikowymi zębami (metalowy tylko ostatni) - przy dużym rofie szybko trzeba będzie zmienić.

-głowica tłoka - zwykły plastik, ale dosyć gruby i wyglądający na wytrzymały, brak łożyskowania, 4 dziurki. Możliwe, że trochę przepuszcza (mimo dobrania odpowiedniego oringa).

-dysza plastikowa uszczelniona, 20,5 mm długości, płaskie czoło.

-głowica cylindra - plastikowa, prowadnica mosiężna, jedna uszczelka.

-prowadnica - mosiądz, brak łożyskowania

-silnik - słaby jest, niewielka różnica pomiędzy ni-mh 9,6v, a lipo 11,1v (aczkolwiek bardzo możliwe, iż to kwestia kabli)

-kable - pomijając zbędne wtyczki i bezpiecznik, to o dziwo wyglądają na całkiem w porządku - ale i tak pójdą do zmiany.

-szkielet - znal, ultleniający się równomiernie na całej powierzchni. Precyzyjne wykonanie, nic nie wylatuje jak w chińczykach. Brak oznak pękania, zaokrąglone rogi, typowe minimalne "wzmocnienia" z przodu.

-łożyska - 6mm stalowe ślizgowe. Wkleić i zostawić.

-cylinder - zwykły, typowy mosiężny typ 2

-sprężyna - jednolity skok zwojów, dość krótka

Reszta w normie.

[wiciok]

Gwoli ścisłości - replika ma już kilka lat, ale chyba większość czasu głównie leżała. Wszystkie części stockowe.

 

Spodkładkowałem, nasmarowałem, poskładałem, zmieniłem kable, dołożyłem sprężynę dociskającą komorę - wyszło 280fps, rozrzut 2 m/s czyli ok. 6fps. Pewnie kwestia dyszy, bo raz się uszczelniała, a raz nie.

 

ROFu jeszcze nie mierzyłem, ale jest grubo. Na 11,1 do dubletów na semi brakuje naciągnięcia jeszcze chyba z 1 zęba... Na auto tak na słuch jest co najmniej 25 k/s. 9,6V jest absolutnie wystarczające.

Nieźle, jak na praktycznie stockową replikę.

 

Zasięg i celność zadziwiające jak na taką prędkość wylotową.