Problem z otwartym GB

[Kosmo]

Właśnie rozłożyłem GB v.2 i mam pytanie. Czy głowica cylindra powinna uszczelką oprzeć się na cylindrze czy powinna w cylinder wejść? Mam nadzieję że ludzie którzy otwierali GB wiedzą o co mi chodzi.

Pozdrawiam

[Tomkower]

Powinna wejć do środka [dobrze jest jak stawi lekki opór, znaczy to że połączenie jest wówczas dośc szczelne].

[Kosmo]

a czy którakolwiek zębatka po zamknięciu GB może latać czy powinna być sztywno.

|  <  |
|]-=-[|
|  <  |

objaśnienie:

< ząb zębatki

| - GB ścianki

][ - łożyska

-=- - oś obrotku zębatki

wydaje mi się ze ta zębatka napędzana zębatką silnikową porusza się o ok. 1 mm w osi obrotu i nie wydaje mi się żeby było to dobre a nie mam pojęcia czym to ew. wyeliminować bo nie wiem z czego mógłbym wykonać podkładki :/

 

___

Po zlozeniu gb z ruszającą się zębatką po kilku strzałach zablokowało się coś i objawy są jak po zużyciu się baterii silnik troszkę rusza i koniec ale bardzo się grzeje batka i kable. Jutro spróbuję na innej baterii bo dziś mi się nie chce GB już rozkręcać :/

Edited June 10, 2007 by Kosmo

[Karol88]

u mnie w GB V.3 to byla sprawa podkladek pod lozyska

[Kosmo]

No wlasnie tez mi sie tak wydaje :/ tylko nie mam takich już i nei wiem z czego ew. można je wyszarpać. Ma ktoś jakiś sprawdzony patent? Bo zbyt mała to pierdółka żebym brał GB do serwisu :P

[khakiprichi]

kup zestaw podkladek nie wielki koszt a bedzie dobrze

[Tomkower]

Zestaw podkładek do GB systemy kosztuje ok 18zł. Zębatki powinny być tak wypodkładkowane żeby nie chodziły w łozyskach a miały jedynie niewielkie luzy [mm to zdecydowanie za dużo]. Zęby powinny się zazębiać jak największą powierzchnią z tym, że również trzeba zostawić niewielki prześwit coby powierzchnie zębatek o siebie nie tarły.

 

Podkładkujesz zębatki po kolei, składasz gb z samymi zębatkami i sprawdzasz palcem jak chodzą. Powinny chodzić luźno, bez większych oporów.

 

Polecam pooglądać filmiki instruktarzowe na TEJ stronie

 

zbyt mała to pierdółka żebym brał GB do serwisu

 

Akurat wypodkładkowanie zębatek to problem dość istotny aczkolwiek nie mówie że trudny. Wystarczy troche rozumu i na logike każdy jest w stanie to zrobić poprawnie ;)

Edited June 11, 2007 by Tomkower

[koonik]

Akurat wypodkładkowanie zębatek to problem dość istotny aczkolwiek nie mówie że trudny

 

Ja bym powiedział, że jest to najtrudniejsza czynność przy składaniu GB.

[Inferno]

Nie jest to szczególnie trudne, ale ważne dla sprawnego działania GB. Jeśli dobrze pamiętam był na forum temat gdzie ładnie opisano jak to zrobić.

[Gallain]

Zębatki trzeba podkładkować tak, żeby miały jak najmniejszy luz poprzeczny, ale jednocześnie żeby chodziły bez żadnych oporów. Kiedy już będziesz miał skręconego GB, zakreć zębatką tłokową - kiedy zrobi z rozpędu ze dwa obroty, to znaczy że GB jest dobrze spodkładkowany.

 

Podkładkowanie rób w tej kolejności:

1. Wywal wszystkie bebechy z gearboxa - zostaw tylko zębatki (ew kable)

2. Ustaw zębatkę silnikową względem silnika - najlepiej poprzez dołożenie silnika do połówki (w gb v.3 nie ma problemu, w v.2 silnik umieszczony w chwycie)

3. Skręć gb, wyjmij silnik, sprawdź czy zębatka nie lata na boki, jednocześnie gładko się kręcąc - nie przykładaj i nie ściskaj połówek gb, tylko go po prostu skręć, bo potem możesz się zdziwić, że "wczesniej działało, a teraz jest za mocno" - pamiętaj, że tu chodzi o odległości rzędu 0.1mm

4. Zrób to samo ze środkową zębatką.

5. Nastepnie to samo z tłokową.

 

Pamiętaj, że zębatki nie powinny trzeć o swoje boczne ścianki, tylko powinny mieć jakieś 0,2mm luzu między sobą.

Na koniec skręć szkielet (bez bebechów) i zakręć zębatką tłokową - jeśli siłą bezwładności wykonają ze 2-3 obroty, to znaczy że są dobrze spodkładkowane.

A i jescze jedno - używaj smaru litowego i nie kładź go za dużo, bo zwiększysz opoty na zębatkach.