buba

Szczelność jest dobra. Niemniej z mojego doświadczenia warte zakupu są tylko tłok i głowica cylindra.

Dysza Guarder z zestawu cylindra do M14 nie ma uszczelki o-ring więc nie za bardzo różni się od części stock'owej.

Mam TM Glocka 18C. Stockowa sprezyna ma wymiary: dlugosc 92mm, sred. zewn. 10.5mm, sred. drutu 1.1mm, skok 3.1mm. Dorobilem sprezyne o identycznych wymiarach, ale z drutu 1.2mm. Pozostale wymienione elementy to lufa KM, lozyska kulkowe, instalacja z tranzystorem MOSFET, zasilanie z latarki TM Pro-Light. Pistolet strzela podobnie (moja subiektywna opinia) jak TM P226 rowniez z lufa KM. Szybkostrzelnosc 15 BBs\sek. - zmierzone. Sadze, ze do Cymy mozna wlozyc to samo. Jaki bedzie tego efekt niestety nie wiem.

Z reguły tlok jest znacznie tańszy niz komplet zębatek więc moim zdaniem nie warto go montować. O ile zębatki TM, CA da się kupić na sztuki to Systema i Prometheus są tylko w pełnych zestawach.

Wszystkie poniższe metody powinny spowodować spadek predkosci wylotowej, ale chyba trzeba będzie zastosować ze dwie lub trzy na raz aby uzyskać porządany efekt: - juz wspomniana twardsza sprężyna zaworu (wspomniane wyżej) - bardziej miękka spreżyna zbijaka zaworu - zastosowanie gazu HFC 134A (wspomniane wyżej) - zastosowanie elementu-przesłony, który zmiejszy powierzchnię przekroju elementu podającego gaz do lufy

Link: TM Glock 18C

Zamówiłem kask Pro-tec i farbę maskujaca (oba artykuły nie miały informacji w opisie, że są dostępne na zamówienie). Standardowo po potwierdzeniu zamowienia wykonałem przelew po czym dostałem mail o aktualizacji zamówienia. I cisza przez około tydzień. Napisałem maila z zapytaniem. Okazało sie, że kasku nie mają i dopiero ściągają, ma być za dzień może dwa u nich. Mineło następne pięc dni i cisza. Kolejny mail z mojej strony. Odpisują, że do końca tygodnia wyślą. Tydzień minął i nic. Dzwonię w następnym tygodniu prosząc o zwrot wpłaty. Pani mówi, że zwrócą , a kasku nie mogli załatwić. Jak bym

Moje rozowe kulki maja 0.28g. Niemniej nie otrzymalem zadnej odpowiedzi na moj mail w tej sprawie. Jestem zawiedziony obsluga i goraco nie polecam.

Tez mi sie tak wydaje patrzac na kodyfikacje na opakowaniu. Niestety nie mam na tyle dokladnej wagi abym mogl to zweryfikowac. Napisalem jeszcze jednego maila i zobaczymy jaka bedzie odpowiedz.

Zamowilem kulki G&G 0.28, ktore wg zdjecia sa w ciemnym kolorze (czarne lub ciemna zielen). Dostalem w kolorze rozowym choc nikt sie nie pytal czy takowe bede chcial :wink:. Niby bzdura, ale chcialem kulki w ciemnym kolorze co je trudniej dostrzec podczas strzelania. Na mojego maila dostalem zbywajaca odpowiedz, ze tych ze zdjecia nie ma, a sa tylko rozowe.

Porownanie repliki do broni ostrej jest troche nie na miejscu :wink:. Utrata mocy w broni ostrej wynika nie z faktu uzycia tlumika, a zastosowania amucji poddzwiekowej. Wyjatkiem jest MP5 SD w ktorym mozna uzywac standardowej amunicji.

Czy mozesz wyjasnic na czym opierasz swoja teze? Uwazam ze jest niesluszna.

Czesc A masz zalozona lufe precyzyjna? Jesli nie to oszczedz sobie na razie tuning i kup dobra lufe (Systema lub Prometheus) i gumke HU Guardera (przezroczysta). A co do samego upgrade'u. Jesli chcesz to wykonac naprawde ubogo to sprezyna PDI 130% max 140%. Tloka i glowicy nie trzeba wymieniac (sprawdzalem), ale konieczne beda metalowe lozyska. Zeby bateri nie kupowac mozesz sprubowac zamontowac styk oparty o tranzystor MOSFET, kost jest niewielki a z takimi sprezynami powinno to chodzic bez problemu na 8,4V. Robilem cos takiego w dwoch Sig'ach 552 i w obu okolo rok to chodzilo bez pr

Do sprezyn M110 lub M120 proponuje baterie 9.6V przy standardowym przelozeniu kol zebatych. 8.4V moze nie pociagnac (MSFET dostanie po tylku) lub nie postrzelasz za wiele.

Co do dostepnosci lozysk to zwracam honor. Co do reszty wywodow kolegi Thor_'a to nadal sie nie zgadzam. Lozyska slizgowe sa uwazam bardziej pewnym rozwiazaniem (przy sprezynach powyzej M120) tym bardziej na zebatce silnikowej i przy zastosowaniu kol z uzebieniem helikalnym - jak juz trzymamy sie teorii ksiazkowej. pozdrawiam

Przy tej konfiguracji warto sprobowac z wstawieniem tranzystora MOSFET instalacje. Jest na forum topic na ten temat. pozdrawiam

Fenomenem TOkyo Marui - to fakt, znaczna wiekszosc naszych replik to skopiowane (lepiej, gorzej) konstrukcje TM. Sposob dzialania GB i wiekszosci ich standardow to wlasnie TM. Stawiam tylko na TM!

Czesc Thor_ zapraszam na strone www.skf.com chyba najbardziej renomowanego producenta lozysk na swiecie. Jest katalog on-line z rysunkami tabelami rozmiarowymi ... - powodzenia w poszukiwaniach :lol: W przemysle maszynowym (bo o lozyskach dla tego przemyslu mowimy) nie stosuje sie lozysk z kolnierzami. Problem z lozyskiem do GB nie lezy w jego rozmiarze, a budowie. Nie wiem co chcesz udowodnic twierdzac, ze lozyska do AEGa sa standaryzowanymi lozyskami kulkowymi. pozdrawiam

Czesc Lozyska do AEGow maja kolnierze, ktore ustalaja je osiowo. Nie znam lozysk maszynowych ktore takowe by posiadaly. Lozyska slizgowe dodatkowo lepiej radza sobie z reakcjami (obciazenie lozyska) osiowymi, gdzie lozyska kulkowe srednio takowe znosza. Reakcje osiowe generowane sa na zebatce silnikowej i w przypadku uzycia zebatek helikalnych. pozdrawiam

Odnosnie mid-capow, mialem w mojej karierze problem z trzema sztukami juz nawet nie pamietam jakich firm (nie byly to moje magi). Zawsze dobrym rozwiazaniem bylo popuszczenie srub ktore skrecaja obie polowki magazynka. Sprobujcie moze podziala ...

Z mojego doswiadczenia wynika ze uklad z tranzystorem nie uciagnie sprezyny MS120 (odpowiednik PDI 170%) na pakiecie 8,4 V. Sa trzy opcje podejscia do problemu: - slabsza sprezyna - zebatki o wiekszym przelozeniu (torque Up) - pakiet 9,6V IRF3205 powinien podolac zadaniu, przy skorzystaniu z jednej z opcji powyzej pozdrawiam

czesc mam KWC S&W Sigme (CO2) kolegi w naprawie i chyba (powinna tam byc) brakuje sprezyny od "rocket valve" tej, ktora wypycha go na zewnatrz dyszy. Prosba: czy moglby ktos ja zmierzyc (srednica zewnetrzna, srednica drutu, odleglosc pomiedzy zwojami, dlugosc)/zrobic fote tej sprezyny A moze po prostu jej nie ma wielkie dzieki

Nie mam doswiadczenia jesli chodzi o uzycie baterii 10.8V. http://www.irf.com/product-info/datasheets...ta/irf1010n.pdf wg danych producenta IRF1010N ma napiecie max. 55V czy zastosowanie tranzystora wplynie na oszczednosc mAh nie wiem. Wydaje mi sie ze nie powinno byc gorzej w koncu wiecej pradu idzie do silnika, a nie w "powietrze". Pytanie jaka sprezyne uzywasz do tej baterii, u mnie 9.6V + PDI140% i AUG zwariowal (teraz siedzi PDI170% i jest w sam raz). celowosc zastosowania FETow w moim przypadku to wieksza szybkostrzelnosc na baterii 8.4V (teraz juz 9.6V) przy mocnej sprezyn

czesc http://img58.imageshack.us/img58/8561/inst...azmosfet1fw.jpg Zrobilem schemat z opisem tak by bylo jak najprosciej. Nalezy pamietac ze przewody nie musza byc polaczone dokladnie w tych samych miejscach co na rysunku. Prad ma po prostu doplynac z jednego punktu do drugiego. kolory na rys: - zielony: instalacja sterujaca, moze byc wykonana nawet z bardzo cienkiego przewodu, moga byc o przekroju 0,5 - 1mm2 - czerwony i bialy: zasilanie silnika, duze napiecie i bardzo duze prady, zalecan przekroj przewodow to nie mniej jak 1,5mm2 http://img500.imageshack.us/img500/5296/fetw

zgadza sie pod - wzgledem mechanicznym spust pozostaje bez zmian, roznica jest taka ze przez stycznik plynie tylko niewielki prad sterujacy bramka w tranzystorze, a silnik jest na stale zwarty z bateria poprzez tranzystor. Spust otwiera bramke - prad plynie do silnika. Najpierw uzylem: http://www.irf.com/product-info/datasheets...ata/irf3710.pdf ale ten FET ma stosunkowo duzo bo 23mohm opornosci w stanie zalaczonym http://www.irf.com/product-info/datasheets...ta/irf1010n.pdf 11 mohm opornosci wewnetrznej, tego obecnie uzywam i nie ma problemu, podczas prob przy roznych sprezynach i