chrzanu

oj, jeszcze poczytać powinieneś ;) A3 to tak jak powiedziałeś zmodernizowana wersja A2 ze zdejmowaną rączką i właśnie odblokowanym auto, A2 i A4 mają Bursta. M203 to i pod A1 mogłeś podpiąć o ile nie nawet pod VN. Risy wcale nie przesądzają, że jest to A4 :)

Możliwe, że to wina magazynka/gumki/dystansera* *-niepotrzebne skreślić Sprawdź te elementy.

Hmmm, bałdzo odkrywcze

Tylko czy to Twoje uszkodzenie było spowodowane jakimś zabrudzeniem pochodzącym z klapki ? Zazwyczaj masz jeszcze blaszkę, która zabezpiecza przed dostaniem się tamtędy kurzu, a poza tym równie dobrze syf może się dostać przez gniazdo magazynka.

Kurde masz pecha naprawdę, bo miałem remont i zgubiłem tą część luzem. To było nawet JG ;) jeśli ją jakoś znajdę to dam znać. A spróbuj zrobić to na magnes :)

Od tej komory lepsza jest ta elementa mimo, że chińska i tańsza ;)

Ja na moją G&P po doszczelnieniu teflonem nie powiem złego słowa.

CA wypada "raczej" blado w porównaniu do G&P.

Owszem, ale wolałbym cokolwiek innego niż SRC ;)

A Boyi na miejscu masz za 150zł... :roll: weź pod uwagę kategorię cenową... O ile mi wiadomo (nie jestem na 100% pewien) to w SRC też masz uszy, które mimo, że są metalowe to też potrafią/lubią się łamać.

M110 + precka + dobry sylikon i ew. komora + bore up + teflon możliwe, że coś takiego wyciągnie około 390-400

Ja kupiłem body Boyi'a koło kwietnia i nie ma takich szpar pomiędzy lowerem, a upperem. Wszystko jest BDB spasowane, pomiędzy chwyt, a body nie da się nawet żyletki wcisnąć. Jedynie musiałem doszlifować gniazdo na maga, ale to standard. Ogólnie polecam. Jak 0l0 napisał, najlepiej wymienić lufkę na systemę + gumka tej samej firmy. Pamiętaj jeszcze o komorze hu.

Jeśli mówisz o drugiej gen. to nie za długo. Szkielet w nich nie należy do najmocniejszych. Mi zdarzyło się pęknięcie na stocku po 15-20k :o

Sorry, za odgrzanie kotleta, ale sprawdzał ktoś te łożyska ??

Przecież już było kilka razy pisane, że tak :roll:

Pomiędzy różnymi egzemplarzami występują różnice fpsów, a sklep chcąc się zabezpieczyć przed zarzutem podawania zawyżonej wartości podaje niższą wartość.

Ja mam od Krakmana i tam rzeczywiście można trochę spróbować skrócić, bo na razie jest podobnie jak u Ciebie w cirasie. Z tego co zauważyłem w tej fsbe ze zbrojowni linki są trochę cieńsze więc mogą też być innej długości i co do nich się nie wypowiem ;)

Chodzi Ci o kolbę stałą czy sf-kę??

Jednoczęściowa lufa zewnętrzna jest stosowana chyba we wszystkich modelach z nowej generacji. Jedynie ta lufa u Krakmana mnie zadziwia

Jestem właśnie tym kumplem Johnnego, co ma kamizelkę w cb od Krakmana ;) Muszę powiedzieć, że jestem bardzo zadowolony. Nie widać rozdarć Jedynie palsy mogą być miejscami przesunięte, ale jest to dopiero odczuwalne przy szerokich ładownicach takich, jak ta potrójna w zestawie. Na szczęście jeśli zdarza się to krzywe przeszycie, to jest ono na całej pionowej kolumnie, a więc nie ma schodków. Przy mniejszych ładownicach problem nie jest raczej zauważalny, a i tak zależy to od miejsca, w którym chcemy przyczepić ładownicę. W ustawieniu, w którym dotarła do mnie, było wszystko idealnie. Kolor też

GB też mi pękł i poza tym nie mam semi, a poza tym na tłoku i zębatkach zero zużycia. Sprężyna też jest lepsza niż w P&J bo porównywałem. Mimo, że tamta jest twardsza to sprężanie jest słabsze, a powoduje tylko większe zużycie energii. Co do szkieletu to w 3gen. ten problem chyba nie jest już tak częsty.

z tego co zauważyłem to JG są właśnie wyjątkowo mało awaryjne

Dżizas... mówisz, że nic nie pisali ? NA KAŻDYM KROKU WSZYSCY POWTARZAJĄ, ŻE TO JEST TO SAMO CO A3 I A1.

Włóż uszczelkę z zestawu do zaworu.

Lepiej sprawdź, bo może to coś z popychaczem.