biolon

Witam, mam pytanie, ponieważ niezbyt klarownie było to wyjaśnione na forum. Mam w replice gb. v3 [AK74] i wsadzone mam tam FTK Systemy do 500fps [obecnie ma sprężynę m140 i nie wiem ile ma FPS; przy okazji może ktoś wie?]. Niestety w replice VFC standardowo można dać jedynie małe ogniwa - mi udało się władować duże, ale w kolbie można zmieścić jedynie baterię z 7 ogniwami tj. Sanyo RC 8,4V [2200mAh]. Mam silnik EGI1300 - wszystko ładnie działa, ale ROF jest bardzo wolny i przy naciśnięciu spustu potrzebuje tak z 0,8s na pierwszy strzał [nie reaguje szybko jak miało to miejsce w stocku].

Miał ktoś jeszcze jakieś dziwne problemy z magami - nie tylko z silikonem? Im więcej powiecie tym więcej będzie można w opisie dodać.

Myślisz? Hm.. na tyle magów nigdy nie było różnicy czy z silikonem czy bez - profilaktycznie psikam na metal.

Powodem dla których midy potrafią się ciąć są: - chropowatość kulek - brudna prowadnica - zgnieciona sprężyna [jak np. zostawialibyśmy magi naładowane] Psikanie przez wlot nie jest skuteczne. Lepiej zróbcie tak: 1. Weźcie sobie z 50 czy 100BB [w zależności od max pojemności magazynka] do woreczka 2. Psiknijcie dużo silikonu w worek 3. Wymieszajcie BB tak by były bardzo tłuste 4. Załadujcie i rozładujcie magazynek tak z 2-3 razy i będziecie mieli posmarowaną prowadnicę od bolca sprężyny do zabezpieczenia na górze. Psikanie przez wlot nasmaruje wam tylko 30% prowadnicy - on

Witam, odnawiam temat - innym użytkownikom może się przydać: Demontaż, dopasowywanie i opis High Capacity Magazine Classic Army Pozdrawiam

Było już o tym nie raz na forum! Nie kupuj żadnej przejściówki, po mały wtyk do dużego wchodzi. Wciśnij go jakbyś miał normalnego large`a z tym, żebyś patrzył gdzie jest + a gdzie minus - żebyś nie zwarł "-" z "+" bo będziesz mógł jaka na baterii gotować;-) W większości przypadków mini stick pasuje do większych wytyków.

Jest klej do skrzyni biegów, bloków silników itp. Tym mógłbyś skleić. Tereaz ciekawostka - ten klej jest kupowany w takich puszkach 5L. Cena od ok. 340 EURO. Kup i przetestuj - chętnie poczytam;-) A tak na poważnie - kup sobie nowy GB..

Co racja to racja;) Ale wiesz - wystarczy żarówka - voltomierz i chwila cierpliwości. Przyczaić moment kiedy na woltomierzu będzie załóżmy te 7V [dla 8,4V baterii] i jak będzie świecić żarówka. U mnie dokładnie kiedy gaśnie jest 6,7V - co później normuje się do 7,3V. Dobra lampka do książki. A więc jeszcze raz - nie jest to tania zabawa jak napisał kolega i jak się kolego Vasiliev nie znasz [a na bank się nie znasz, skoro pytasz o takie rzeczy] to kup tą rozładowywarkę i ciesz się automatyczną obsługą.

Argern weź inną baterię i sprawdź! - nie rozbieraj nic pochopnie. Jak to samo sprawdź jak tu kolega napisał krótszy obieg [wepnij się koło HU]. Jak dalej to samo to sprawdź styki od spustu. Kable zostaw na sam koniec. A te kable anty-heat czy co tam wsadzisz możesz między bajki włożyć. Mam zwykłe z jakiegoś radia i przy 500fps chodzi..

Za 20zł? Teraz szukałem po sklepach i najtańsza była za 39zł [plus koszty wysyłki]. Możesz podać linka do tej za 20zł?

GB nie jest drogi. Gdyby np. pękł Tobie ten to jest ryzyko, że części które się w nim znajdują mogą ulec uszkodzeniu i ich ponowny zakup będzie nieporównywalnie droższy niż sam szkielet. Także nie żałuj i kupuj.

Bateria na bank - próbowałeś z inną? Ten sam problem?

Obciążeniem w tym przypadku będzie np. Żarówka. Bateria [źródło] przekazuje prąd do żarówki [odbiornika] i bateria znajduje się pod obciążeniem odbiornika. KPW?

Przecież wyraźnie napisałem wyżej że pod obciążeniem.. Bierzesz woltomierz do ręki przykładasz do miejsc gdzie kabel czy lut jest wioczny [bez izoalcji] i mierzysz. Z czasem żarówka będzie słabiej świecić [czy co tam używasz] i jednocześnie spadnie napięcie. Przykładaj co jakiś czas i sprawdzaj, żeby wartość nie spadła poniżej 7V. Jeśli żarówka zgaśnie to nie będzie oznaczać, że nie będzie pobierać prądu [nap. będzie tak słabe, że nie będzie świecić]. Jeśli zapomnisz się i spadnie poniżej 7V np do 5V to należy szybko odłączyć żarówkę [czy co tam masz]. Ogniwom nie powinno się nic stać [jak

Tak - jest zalecane. Pamiętaj, że przy rozładowywaniu nap. min. musi być 7V pod obciążeniem [jeśli nie używasz normalnej rozładowywarki].

Jak masz możliwość to spróbuj przełożyć silnik - zobacz wtedy. Jak dalej będzie taki problem to sprawdź kable. Ostatecznie kup nowe lub zrób sam.

Witaj, parę możliwości: 1) Przeładowanie baterii 2) Zwarcie miedzy biegunami [nie wiem jak by to mogło się stać, ale nigdy nie wiadomo] 3) Słabe połączenie między ogniwami [choć to powinno przerywać woltarz max. baterii, ale każde słabe połączenie może być przyczyną] 4) Wada fabryczna ogniwa Szlaq wie, szczerze powiem. Jak masz na gwarancji to wysyłaj jak nie to do kosza.

Grzanie może być spowodowane: a) Cienkie kable [choć ta opcja jest bardzo wątpliwa, także ją na sam koniec bierz] b) Replika ma opory [ciasno spasowany GB, źle wyregulowany silnik; możliwe że za mocno przywiera do zębatki w GB] c) Luźne stylki [któryś nie ma dobrego kontaktu; sprawdź czy nie ma gdzieś osmoleń itp.] d) Zwarcie, przebicie [może gdzieś kabel się zwiera?] e) Nie rozbierzesz sam to się nie dowiesz. Na forum można jedynie gdybać Ten kabel jak mocno się grzeje? Parzy w dłoń czy po prostu jest ciepły? Może bateria już nie chce współpracować? Jaka to bateria? Ni

Co do kolory drewna to się jak najbardziej zgodzę - nie ma czarnego [chyba, że po spaleniu :-)]. Ale to jak już napisano sprawa gustu [bardziej podoba mi się na czarno. Never90 CA ma lepsze części w stock`u i ogólnie one cieszą się długowiecznością. VFC też nie ma złych części, ale jak porównywałem oba to jedynie co było gorsze w VFC to cylinder i jego dysza. A ogólnie to z replikami jest "loteria" jeden kupi chwali a drugi kupi klnie. Bierz co "TY" uważasz za stosowne. CA i VFC to są na prawdę dobre firmy.

Jak lekko to ok, bezpiecznik taki jaki masz [ale weź spokojnie 25A]. Jeśli są osmolone styki to lekko ściśnij łapki, oczyść styki i włóż. Daj znać jak coś się zmieniło.

Upewnij się, że styki od silnika nie mają kontaktu z obudową. Sprawdź czy blaszki są osmolone czy nie. Sprawdź izolacje na całej długości kabla [z wtykiem włącznie] czy nie jest nadszarpnięty i czy nie wygląda gdzieś goły przewód. Jeśli iskry idą z wew. silnika to jest ok [wygląda podobnie jak w wiertarce]. Co jeszcze.. podczas pracy silnika dotknij kabli i zobacz czy się grzeją czy nie. Postaraj się to zrobić z bezpiecznikiem i nie słuchaj reszty, żeby wywalić w ogóle bezpiecznik. Minimalne są tam opory i w zasadzie nie wyczujesz różnicy czy będzie czy nie. I nic na szybkiego! Lepiej sobi

Idealny do pinów jest wycior;-)

Witaj, może Tobie coś TU pomoże. Jeśli chodzi o oddzielenie to szczerbinka trzyma się na sprężynie i jak ją włożyli to na bank da się wyjąć. Z tym, że nie wiem czy nie trzeba by było wybić pina/bezpiecznik od nakładki [tej nad łożem z przodu]. I może od niego podejść. Ale tak zapytam z ciekawości.. Po co chcesz go wyciągać? A co do drugiego pytania to nie ma takiej opcji. Musisz wykręcić osłonę lufy wraz z podstawką szczerbinki [2 piny i jedna śrubka na imbus] i odkręcić od tej plastikowej prowadnicy przy GB [2 śrubki]. Inaczej się po prostu nie da. Chyba że się mylę;) Pozdrawi

Witam, dla tych co zastanawiają się nad VFC to zapraszam do recenzji: KLIK Pozdrawiam

Witam, kupiłem ostatnio z FTK smar CA do zębatek i cylindra. Smaru starczyło mi na 2 rozbiórki [musiałem zmienić łożyska] i bardzo mnie to wpieniło, że za 20zł kupiłem smaru, którego w tych tubkach prawie nie ma.. . Zacząłem szukać smaru do łożysk, przekładni, elementów tokarskich i nie wiem co wybrać [tak by nie dobrać za gęstego smaru]. Mechanicy mówią, że "czerwony" smar do łożysk valvoline działa cuda ze wszystkim co trze i tak z ciekawości chciałbym się dowiedzieć, co poniektórzy na forum używają. Pozdrawiam