Laokoon

Witam Kupiłem berettę m190 Spider FULL METAL od HFC oraz 2 magazynki Bell (podobno są kompatybilne). Mam kilka problemów: 1. Na oryginalnym magazynku wszystko jest ok (prawie, ale to w punkcie 2). Magazynki bell pozwalają na oddanie max kilku strzałów, po czym zmienia się dźwięk strzału i po chwili cały gaz ucieka na wszystkie strony (z lufy i na boki). 2. Na oryginalnym magazynku zamek nie zostaje w tylnym położeniu po wystrzeleniu ostatniej kulki i można dalej strzelać (na sucho) 3. Bezpiecznik spustu chodzi potwornie ciężko (ledwo jestem w stanie przełączyć go oburącz). Czy wystarczy po

Chyba chodzi o analogie do wypalającego się smaru w broni palnej, tutaj kulki zbierają jego małą ilość z gumki i dlatego znika

Ok. I mała pomyłka w poprzednim poście, źle spojrzałem i nie zauważyłem, że to posty Germa i wujka, myślałem, że to 1 osoba, dlatego błąd. Temat IMO do wywalenia

Zadajesz moim zdaniem głupie pytanie, potem, gdy staram się pomóc, wyzywasz mnie od durniów. Następnie okazuje się, iż miałem w 100% rację. Wydaje się logiczną sugestia, abyś czasem używał mózgu. Mniej kłopotu dla Ciebie i innych.

Może tłok zacięty w tylnej pozycji albo rozwalone zębatki/tłok? sprawdzałeś, w jakiej pozycji jest tłok?

Z tego, co wiem, to wszystkie silniki w AEG mają napięcie znamionowe 12V. Wyższe napięcie polepsza szybkostrzelność oraz reakcje na spust kosztem głównie większego zużycia zębatek i tłoka oraz większego obciążenia szkieletu gearboxa. Ewentualnie przy wyższym napięciu będzie potrzebna wymiana okablowania oraz porządne połączenie wszystkich kabelków (najlepiej zalutować na grubo, będzie mniejszy opór) Na Twoim miejscu kupiłbym lub samemu uszył coś takiego: http://asgshop.pl/sklep/produkt.php?id=1258 i do tego dobrą baterię NiCd Sanyo lub G&P, która sobie poradzi również na mrozie plus ładowa

Czy wszystkie zębatki były całe i nie starte? Czy tłok był w całości? Czy masz pewność, że żadne badziewie nie dostało się do gb? Czy go smarowałeś, czy jest poprawnie wypodkładkowany? Czy silnik jest poprawnie dociśnięty? Czy jak silnik "bzyczy" to się kręci, czy to tylko krótkie dźwięki brzmiące jakby silnik nie miał siły ruszyć? Czy grzeje sie tylko silnik? Czy te 2k kulek było wystrzelonych głównie na auto?

Mimo wszystko trudno oczekiwać od nienaładowanej baterii zasilenia repliki... Proponowałbym naładowanie baterii, ale to tylko moja skromna sugestia, może te baterie nowej generacji działają bez ładowania... :wink:

Imponujące, z jakimi problemami ludzie piszą na tym forum. Kabelek się rozerwał, a musi być cały, więc logicznym krokiem jest jego powtórne złączenie (przylutowanie i zabezpieczenie np. taśmą izolacyjną). Tylko uważaj, aby nie uszkodzić lutownicą ogniw.

Skoro kable ani połączenia między nimi, styki itp się nie grzeją, to nie ma to prawa być ich wina (mówię jako fizyk teoretyk ze tak powiem) "silnik pracujący na granicy możliwości również nie powinien zużywać dużych ilości prądu (zasada zachowania energii) jeżeli się mocno nie nagrzewa. To z całą pewnością wynika z podstawowych praw fizyki, nic innego nie przychodzi mi do głowy niż to, że któraś część ma zbyt duże opory ruchu.

DazO: 1. Nie widziałem, o ile w dół lub górę zmieniła się energia potrzebna do naciągnięcia sprężyny, gdyby różnica była duża, mogłoby to coś zmieniać. 2. Chodziło mi raczej, czy nie jest to real-cap na 30 kulek, wtedy byłoby dużo gorzej ; D Maciej0011: 1.Jaka jest pojemność baterii oraz czym ją ładowałeś i czy czymkolwiek rozładowywałeś? 2. "w g36c daje radę" czyli na około ile kulek starcza? Jeżeli kable się nie nagrzewają, to są na 90% dobre. Nie jestem pewien, ale winne może być też niepoprawne wypośrodkowanie zębatek lub cokolwiek innego, co zwiększa opory obracania się kół zębat

1. Jaki to akumulator (pojemność, typ)? 2. Jaki jest mniej-więcej jego wiek i przebieg, jak jest traktowany(jaka ładowarka, czy doładowywany, czy rozładowywany rozładowywarką itp)? 3. Ile kulek jest w tym całym magazynku? 4. Jaka sprężyna przedtem siedziała w replice?

chyba chodzi o dyszę (tzn to, co pracuje, to dysza). jeżeli jest to całkowity stock to, moim zdaniem, tłok się zmełł lub rozpadł (mi po kilku tysiącach kulek urwało calusieńki tył tłoka, objawy były identyczne. Są dostępne tłoki G&G: za ok. 90 zł zwykły oraz za ok. 180 zł jakiś super-hiper wzmocniony (sam go kupiłem jako część tuningu, mam nadzieję, że go nie będę musiał nigdy wymieniać)

takie "tk tk tk" miałem jak urwało mi cały tył tłoka, przyczyn może być wiele, jeżeli nie znasz się na tym/nie chcesz się uczyć w trybie ekspresowym, to wyślij do serwisu

Tak, wyższe napięcie to szybsza praca silnika więc większa szybkostrzelność (przynajmniej dopóki nie spalimy silnika/nie połamiemy popychacza dyszy itp)

Czichyop jak widać, wieść niesie, iż przerobiłeś to cudo na snajperkę. Czy mógłbyś dać pełną listę części, jakie wstawiłeś? Byłbym bardzo wdzięczny, gdyż w najbliższym czasie przeprowadzę tuning mojej eLi, co prawda do mniejszej prędkości wylotowej, ale jednak, i bardzo mi się przydadzą informacje o dobrze pasujących częściach itp. z góry dziękuję

Szczerze, nie mam pojęcia o co chodzi, nawet żadnych kandydatur. Niestety nie pomogę.

1. co znaczy "trochę poszła" 2. Jak to głowica została wyrwana z tłoka? Urwało przód tłoka czy co? 3. Jakie dokładnie części tam wsadziłeś? Coś takiego może się dziać, jeżeli odstępy między zębami w tłoku i zębatce tłokowej są różne (niestety są niestandardowe w niektórych replikach) 4. Smarowałeś gearboxa w ogóle? 5. Inna długość sprężyny jest spowodowana tym, że stockowa miała pewnie jednostajny skok (czy jak to tam się nazywa). Sprężyny o niejednorodnym skoku są zawsze dłuższe. Pozdrawiam

Głowice tłoka i cylindra do zestawu cichego np. Systemy, dobre smarowanie zębatek i cylindra, tłumik (np. Silesia Factory są tanie i mają dobre opinie) no i używanie tylko trybu semi ^^. W giecie siedzi gb v.3 z tego, co pamiętam, czyli z głowicami problemu nie będzie, w mp5 (jeżeli dobrze pamiętam) v.2, więc podobnie, bez trudu można kupić, inna sprawa to koszty, no ale wyciszyć replikę tanio nie jest łatwo.

U mnie urwało ostatni ząb tłoka razem z całym jego tyłem i (jeżeli dobrze pamiętam) tłok został zablokowany właśnie w podobnej pozycji. Na zębatkach się nie znam, nie słyszałem, aby (przynajmniej w "normalnych" aeg) były różne. Ogólnie systema oferuje dobrą jakość produktów, ale niech się wypowie ktoś, kto widział działanie tego konkretnego.

po 1: nie ma sensu wkładać baterii o mniejszym napięciu niż stockowe. po 2: po co 2 tematy pod rząd o tym samym?

Skoro się grzeje, to raczej zwarcie. wymień okablowanie, sprawdź batkę na innej replice i replikę na innej batce, poszukaj przebić etc.

Sanyo RC są prawie całkowicie odporne na temperatury. Zajrzyj do sklepu www.batimex.pl i poszukaj ich. ja jestem bardzo zadowolony

Niezbyt rozumiem post poprzednika. Napięcie pakietu zależy od ilości ogniw, z których jest zrobiony. Ogniwa NiMH i NiCd mają napięcie 1,2V. Łączymy je szeregowo, czyli napięcia się dodają. Dla pakietu złożonego z 7 ogniw napięcie wyniesie 8,4V, dla pakietu z 8 ogniw - 9,6V, ze 100 ogniw 120V. Co do formy to GP i Sanyo uchodzą za najlepsze. Sam mam pakiet złożony z 8 ogniw Sanyo RC i jestem bardzo zadowolony. Co do typu ogniw, poleciłbym NiCd z uwagi na większe prądy ładowania i rozładowania.

Jak zobaczysz co poszło, tłok czy zębatki, to plz napisz. Miałem podobny dźwięk i okazało się, że urwało cały tył tłoka (tak, nie zmieliło, tylko urwało). Ciekaw jestem jak jest w tym przypadku ; D