tred211

Systemy ma charakterystyczne prążki. Ledwie widoczne ale to właśnie odóżnia gumkę systemy od innych. Jak znajdę jakąś systemy to zrobie fotki.

Teraz powinno działać http://allegro.pl/ceratka-teflonowa-50mm-teflon-zgrzewarka-pakowarka-i2211716319.html Kupiłem najpierw 1 metr. Pierwszego maga zrobiłem tak, że najpierw wziąłem jedną połówkę wkładu. Posmarowałem szminką :icon_biggrin: i odbiłem na papierze. Potem przykleiłem do ceratki taśmą samoprzylepną przeźroczystą i wycinałem nożyczkami odpowiedni kształt. Dużo roboty. Kolejne magazynki to już na żywca robiłem. Kawałki odpowiednich kształtów przycinałem i doklejałem. Ale przy tym też dużo roboty. Mam skaner, ale nie chce skanować (zepsuty). Jak mi się uda zeskanować połówk

To się nazywa dokładnie "ceratka teflonowa". Jak się wpisze w Allegro to wyskoczy.

Na początek wyjmij zespół cylindra tłoka sprężynę, listwę popychacza. Złóż gearbox razem skręć na dwie śruby. Ustaw najpierw płytkę selektora w tryb semi. W miejscu gdzie jest cylinder masz dostęp do zębatek. Naciśnij spust i kręć zębatkami w tą stronę, w którą kręci silnik. Wtedy zobaczysz czy przerywacz wyhacza wózek prawidłowo i po puszczeniu spustu czy wózek wraca na swoje miejsce. dognij delikatnie blaszki styków.

Prawie każdy posiadacz magazynków hi-cap miał problem z ich zacinaniem. Powodem zacięcia najczęściej jest zakleszczenie się dwóch kulek w miejscu gdzie wpadają one do "młynka". Zaradzić temu można, poprzez wklejenie kawałka ceratki teflonowej. Koszt takiej ceratki to 7 zł metr. http://allegro.pl/ce...2211716319.html Wygląda to tak: Na filmiku poniżej widać jak wysypują się kulki z źle działającego maga, a potem z maga po przeróbce. Dlla pokazania efektu została zdemontowana blokada kulek w magazynku. W podobny sposób można zmodyfikować zacinający się magazyne

A ja mam takie nie techniczne pytanie. Czy w realu wystepują takie adaptery?

A w jaki sposób sprawdziłeś nieszczelność? Jeżeli nieszczelność występuje między lufą a komorą to wyjmujesz lufę z komory hop up. Na założoną gumkę na lufie, nawijasz z dwa razy ( zależy jak duża nieszczelność) taśmę teflonową. Psiaksz olejkiem silikonowym i wkładasz lufę z kumką z powrotem do komory. Natomiast jeżeli nieszczelność występuje między dyszą a gumką to inna sprawa. I tu muszę opowiedzieć całą historię :icon_biggrin: Znajomy kupił taką replikę. Dodam, że jest zielony w temacie. Zamiast kupić replikę na początek taką gdzie jest dużo części zamiennych i sprawdzonych pate

Stal się oksyduje, a aluminium i jego stopy anoduje.

Za dużo rzeczy może być nie tak przy takich objawach: -sprawdź czy dysza sztywno siedzi na głowicy cylindra. Powinna poruszać się tylko w przód i w tył. Jeśli delikatnie do góry io na dół, to znaczy, że krzywo wchodzi do komory i się nie uszczelnia z gumką, albo wręcz blokuje kulke i podczas nastepnego cyklu wpychane są dwie kulki do komory (szczególnike wystepuje to na auto. Na singlu strzela normalnie) -sprawdź czy nie masz pękniętego popychacza. -sprawdź sprężynkę popychacza -sprawdź czy antyreversal blokuje zebatke silnikową. Jeśli nie to może mieć pękniętą sprężynkę. -jeśli zm

W tym zestawieniu batka jest zdecydowanie za słaba. Możliwe, że bateria 8,4V o większej wydajności (lepszej jakości), pociagnełaby springa m130. Z tym, że te repliki mają niestety słabe silniki. Mam dwie takie repliki. W jednej jest mały tuning. Spring m130, prowadnica łożyskowana, głowica tłoka łożyskowana, nowa komora SHS i gumka przeźroczysta guardera. Batka 7,4 V lipo. Rof mizerny. Replika ledwie zipie. Dopiero na 11,1V pokazuje rogi :)

Typowy przypadek kiedy to wózek stków się zawiesi w kostce i zamyka obwód, a płytka selektora przy przełączeniu na safe rozdziela obwód, albo na auto kiedy to przerywacz zwolni wózek (mimio, że przy przełącznieu na auto przerywacz nie powinien dotykać wózka, ale właśnie podczas przełączania to się dzieje). Prawdopodobnie wymieniałeś okablowanie na okablowanie elementa razem z kostką stykową jaka jest w zestawie ( zgadłem?). Rozwiązanie: Nic tylko dłubanie, szlifowanie, piłowanie i obserwowanie co powoduje zawieszenie "wózka".

No ja muszę się pochwalić i powiem, że na stanie mam 6 sztuk cm048. Sprawa wygląda tak: -Cyma seryjnie na zębatkach tłokowych ma zamontowany opóźniacz popychacza. Ale ten opoźniacz jest niewymienny. Innego się nie zamontuje. Gdy zaczynałem w nich grzebać właśnnie był ten problem: lipo 11V i było mnóstwo pustych strzałów i czasem wypluło po dwie kulki albo jedną na 15 metrów. Rozwiązaniem było wymienienie zębatek tłokowych na takie ze zwykłeym bolcem i zamontowanie na nim opóźniacza większego, który powodował, że dysza dłuższy czas pozostawała podczas cyklu w tylnim położeniu, co umożl

Dwie połówki wkładu okleiłem. Ceratka jest samoprzylepna, ale na końcach i przy łączeniach (nie jest to jednolity pasek) podkleiłem klejem typu kropelka, żeby się czasem nie podwinęła. Ścianek nie oklejałem tylko to "korytko". Narazie myślę, żeby zeskanować połówki wkładu na skanerze. Tak otrzymam dokładny obrys rynienek. Może odpowiedni jednolity kształt pasków da radę otrzymać przez cięcie laserem. Jak ktoś ma np 10 midów to naprawdę dużo jest roboty z przycinaniem i dopasowywaniem, a tak to by się tylko wkleiło.

Witam wszystkich. Na pewno każdy, kto miał styczność z magazynkami typu mid-cap, albo chociażby większości, dotknął problem blokowania się kulek w tych magach. Kulki blokują się w różnych miejscach. Najczęściej na zakrętach, na ostatniej prostej no i przy samym wyjściu. Powód: kiepskie kulki, odrobina pyłu, poprostu trefny magazynek. Objawia się to często pustymi strzałami w serii, bądź całkowicie pustymi strzałami Z tego też powodu dwa moje magazynki do m4/m16 G&P wylądowały w szufladzie. Z początku jednego próbowałem naprawiać. Szlifowałem obudowę tak aby ją ścieśnić, ale to po

Sorry post pod postem, ale piszę teraz bo zapomnę. No i sprawdziłem. Problem z podawaniem kulek znikł. Podaje wszystkie. Zauważyłem, że ładowarka Batimexa BCH001 ma opcje ładowania 4 ogniw. Nie auważłem tego wcześniej. Czyli problem z ładowaniem też rozwiązany. Pozostaje ewentualnie dołożyć jedno ogniwo do drugiej połówki i mamy dwa akumulatory do maga.

Tak jak napisałem wczesniej o podłączeniu zwykłej batki od AEG, tak też zrobiłem. Na zdjęciach widać sposób podłączenia. Z jednej baterii 8,4V zrobiłem dwie. Muszę jeszcze wymyslić jak je ładować. Przed rozłaczeniem naładowałem. Dwa akumulatorki typu AA dają napięcie 2,5V na zaciskach. Batki powstałe po rozłączeniu dają odpowiednio 5,75 V, 4,3V. Po podłączeniu jednej jak i drugiej magazynek działa. Silnik kręci wyraźnie szybciej.Sound Control też działa. Co do trwałości podzespołów magazynka, będzie można powiedzieć coś dopiero po dłuższym jego użytkowaniu. batka przed

Cały czas piszecie o magu, który kosztuje średnio 400 zl. Ja tu mowie o magu co jest dawany do repliki. Nie jest on doskonały i trzeba nad nim popracować. Mi zostało jeszcze podawanie kulek przy dużym rofie.

Mój zacianał się przy pierwszej lepszej okazji. Może z tego powodu, że zawsze podkręcałem go na maksa, żeby nie było pustych strzałów. Ale po małej przeróbce wcale się nie zacina. W czwartek będę w domu to sprawdzę paten z podzieloną baterią 8,4V. Ma ktoś w razie czego na sprzedaż boxa na części do m249? :biggrin: :biggrin: :biggrin:

Miałem styczność z tymi magami. Nie wiedziałem, że są tak podatne na zabrudzenie. Mój P&J po modyfikacji nie zacina się wcale. Podaje wszystkie kulki. Tylko, że po dłuższych 5 seriach zdażają się puste strzały. Potem trzeba ręcznie podkręcić i dalej śmiga. Większe obroty silnika wyeleminują puste strzały.

Cena maga 300 zł to 2/3 ceny za jaką kupiłem m249 :icon_biggrin: . Mam na stanie około 15 baterii NI-CD, NI-MH i chce je jakoś wykorzystać. Sprawdzałem moje rozwiązanie i niestety nie działa. Muszę się dokładniej temu przyjrzeć, bo napewno to można zrobić tyle, że za góra 20 zł a nie 300. Trzeba dobrać poprostu odpowiednie elementy. A pozatym mam kolejny pomysł. Biorę batkę 8,4V. Dzielę ją na pół i mam dwie batki 4,2V. Z obu stron dorabiam wtyczki. Jak już rozładuje dwie baterie, łacze je razem i ładuje znowu zwykłą ładowarką.

No i wymyśliłem. Oglądałem płytkę. Za dużo trzeba ją przerabiać aby dostosować ją do napięcia 3V. Należałoby przelutować parę rezystorów a i tak nie wiem czy coś nie jeszcze (elektronikiem nie jestem). Wymyśliłem ,że można wstawić, oprócz zasilania płytki, zwykłą baterię AEG. Ale podłączyć ją w taki sam sposób do silnika jak to robi się w przypadku elektronicznego spustu. Napięcie które jest podawane na silnik, byłoby podłączone do bramki tranzystora. Ten mając sygnał, przechodził by w stan przewodzenia i zasilałby silnik z dodatkowej batki w magazynku takiej na 8,4V. Potem można iść o kr

Nie chciałbym, żeby mag był zasialny z głównej baterii, tylko osobno znajdującej się w samym magu. Sam silnik wytrzyma wyższe napięcie (przecie główne baterie w tych replikach to min 9,6V). Tylko, że silnik jest sterowany poprzez elektronikę. Wyszukałem na allegro pakiety lipo chyba 4,7 V. Ale musiałbym kupić osobno do tego jeszcze ładowarkę. Myślę, że napięcie 4,7V nie siałoby spustoszenia na płytce. No ale myślę jak tu wykorzystać batki do AEG z napięciem 8,4V. Tak aby uniknąć dodatkowych połączeń miedzy magiem a repliką. Fakt szkoda zepsuć działającego maga. Sound control działa ba

Mam pytanie dotyczące zasialnia Magazynka. Z tego co wyczytałem, któs zasilał magazynek z głównego aku. Tyle, że takie aku ma min. 8,4 V. Oryginalnie mag ma zasialnie 2xAA czyli 3 V. I teraz pytanie. Czy jak podłączę aku 8,4 V, elektronika da radę? Należy obnizyć napięcie do jakiegoś beżpiecznego dla elektroniki? Magi CA zasialne są baterią 9V. Chodzi mi tylko o to żeby mag podawał szybciej kulki.

Na moich fotkach ewidentnie widać, że CA ma inne pokrętło. Poza tym komora CA ma bardziej satynowy kolor i gładszą powieszchnię (moja jest już trochę powycierana od użytkowania). No i w CA jest wspomniana faza wewnątrz komory. Na moje oko to są trzy komory P&J/A&K. Jeśli nadal masz cień nadziei, że jednak jedna z nich to CA pozostaje Ci porównać na żywo z 100% prawdziwą od CA.

A tak z czystej ciekawości. Jaką masz w końcu komorę do tego m249?