xxx768

@ MrMCET - posłuchaj Trzmiela, ponieważ w kwestii GB ma absolutnie rację. Ten szkielet nie wytrzyma zbyt długo, znam przypadek gdzie na SP140 po ok. 1k kulek (profilowana głowica tłoka) został odstrzelony przód. Druga sprawa to przygotuj się na nawiercanie/szlifowanie otworów pod kołki ustalające w głowicy cylindra. Kołki w GB są szersze, tak by pasowała tylko głowica Ultimate, pozostałe trzeba dopasowywać.

AOL = America Online :hahaha:

Zauważ, że to nie jest temat o lufie MadBull'a by się rozpisywać o tym jakich problemów potrafią one nastręczyć. Lufa może nie trzymać wymiarów od strony otworu wlotowego jak i na szlifach pod zatrzask komory. W MadBull'ach to nie jest coś nadzwyczajnego, a wzmianka o pogorszeniu zasięgu miała jedynie pomóc w odbiorze. W tym przypadku wina może leżeć zarówno po stronie gumki jak i lufy i czego byśmy sobie nie udowodnili to i tak Rogalez pownien sprawdzić oba warianty.

Jeżeli ograniczyć się tylko do kwestii gumki to można założyć, że podawanie podwójnych kulek jest skutkiem twojego nieumiejętnego montażu i zakładanie różnych gumek niewiele tu pomoże. Prawdopodobnie nie smarujesz gumki na obwodzie i przy wciskaniu jej do komory rozciąga się i delikatnie zsuwa się do tyłu. Wtedy kołnierz gumki nie przylega szczelnie do otworu w komorze i podwija się lub lecą po dwie kulki. Spróbuj na gumkę nałożyć trochę smaru do łożysk lub czegoś podobnego i niewielką ilość równomiernie rozprowadź po całym obwodzie gumki. Następnie wciśnij lufę z gumką do komory tak na pół je

Miałem kiedyś Scara L od G&G. Bardzo dobra replika i świetnie wykonana. Z tego co sobie przypominam to w przeciwieństwie do Boyia jest to replika wersji produkcyjnej, a nie prototypu. W tej serii znalzazły się już oznaczenia licencjonowane, mi musiały wystarczyć "G&G Armament" :D W połączeniu z dedykowanym tłumikiem istna piękność wśród replik. Nigdy nie miałem z nią żadnych problemów. Doskonale sprawowała się w stocku, tj. ok. 360 fps jak i po małym tuningu do 420 fps. Niestety jakikolwiek większy tuning pociąga za sobą konieczność wymiany większości części gearbox'a. Użytkowałem ją p

O ile nie wymieniłeś stockowej instalacji na lepsze przewody to od tego zacznij i złączki Tamiya wymień na T-deans. Jeżeli masz tam przedłużkę instalacji wychodzącej z gearboxa, tj. dodatkową złączkę Tamyia schowaną przy komorze HU to się jej pozbądź i zlutuj przewody na stałe. Znajomy miał ten sam problem i pozbycie się tej złączki od razu pomogło.

Czy dysza opiera się o dolną część komory HU czy lekko odstaje do góry ?

@ ravkill - masz absolutnie rację. Po wymianie cylindra na jedynkę koledze podskoczy ciśnienie i da te 390 fps. Wynika to z prostego faktu, popartego tuningiem kilku CQR'ów, że jedyna różnica pomiędzy częściami GB w CQR i full metal KWA to typ zastosowanego cylindra. Sprężyna w obu przypadkach jest ta sama i jest to coś bardziej zbliżonego do 110-ki niż setki.

@ Driver2503 i meadow24 - da radę założyć BU do KWA i to bez większego trudu. Tylko, że ja osobiście nie widzę większego sensu takiego zabiegu. Po wymianie w MOD2 cylindra na typ1 skoczą efpeesy do 390-400. Potem wymieniając sprężynę na SP120 + tłok z głowicą uzyskacie ok. 450-460 fps. To już i tak jest wystarczająco, ale można w miejsce SP120 wstawić SP130 i powinno być ok. 500 fps. W obu przypadkach koszt części jest zbliżony i zamyka się w przedziale 120-130 zł. Obawy o wytrzymałość szkieletu gb przy tym poziomie tuningu są pozbawione podstaw. ;)

KWA pod względem doboru cylindrów jest dosyć specyficzne. Przy lufie 407mm typ1, np od SHS'a w zupełności wystarczy. Nawet jeżeli kiedyś zapragniesz wstawić tam 509mm to o dziwo nie będziesz musiał wymieniać cylindra na 0. Przy stockowym cylindrze z MOD2 i lufie np 407mm nastąpi pogorszenie osiągów repliki. Mogą wystąpić problemy z regulacją HU i prawie na pewno zmniejszy się zasięg. Wstaw cylinder typ1, nawet jeżeli nie planujesz montażu dłuższej lufy. Zauważysz poprawę osiągów.

@ Virus - blend-a-med ;) Przy M150 faktycznie użycie płaskiej głowicy tłoka nie ma większego sensu, ale przy M120 i M130 jak najbardziej tak.

Konstrukcja stockowej głowicy cylindra KWA uniemożliwia użycie wyciszonej głowicy tłoka Ultimate. W tym przypadku będziesz musiał wymienić głowicę cylindra. Zamiast kombinować z wyciszoną głowicą tłoka lepiej zamontować POM'ową płaską.

@ rafik - wymień gumkę na KM-Head lub załóż dystanser typu H i po kłopocie

Nie jest to jakaś specjalnie trudna sztuka. Różnica polega na tym, że G&G da radę wcisnąć bez smarowania jej, a Systemę trzeba obficie nasmarować na obwodzie. Druga sprawa to, iż zieloną można skrócić przed włożeniem do komory, a czarną przycina się nożykiem/skalpelem dopiero po włożeniu gumki do komory. W przeciwnym razie zsunie się z lufy i jej los zostanie przesądzony :D

Bez najmniejszego problemu założysz ten front jak i jakikolwiek inny od Madbulla na KWA.

Skoro wiesz, co musisz poprawić, to czemu chcesz to popsuć jeszcze bardziej ?

Owszem, na upartego da się to zrobić. Biorąc pod uwagę, że tuning do poziomu 500-510 fps to żadna sztuka nasuwa się jedno pytanie. Jaki miałby być cel takiego zabiegu ?

Możesz bez problemu założyć dowolną dyszę poszerzoną przeznaczoną do AK. Standardowa dysza w Eli jest krótsza o dokładnie 1 mm od standardowej w M4A1 (GB V.2), a dysza w AK (GB V.3) ma tą samą długość co standardowa dysza ICS. Jedyny problem jest taki, że na obwodzie zewnętrznym jest szersza od stockowej. Wystarczy popracować trochę pilnikiem i papierem ściernym i bez problemu dopasujesz dyszę. Zabawy tak gdzieś na 20 minut. Spasowałem tak dyszę od Bore-Up Deep Fire, a ostatnio standardową uszczelnioną od Ultimate. Nie musisz obawiać się o komorę HU, nie uszkodzisz jej.