Rogaś

Napotkałem dziwny problem podczas serwisowania G36 Cymy Cm003. Użytkownik zamontował precke PDI Raven 247mm. Dostałem ją na serwis bo FPSy spadły z 460FPS na 400-410FPS. Dziś praktycznie cały dzień walczyłem z tą repliką. Zespół cylindra daje 100% szczelność, dysza ProTech 25,2mm. Sprężyna coś między M130/140. Cicha głowica tłoka Ultimate, głowica cylindra ProTech, cylinder typ2 G&P. Testy na Zielonym G&G, Niebieskim MB, chińskim czarnym gumiekiem :icon_exclaim: Komory blokowane w bloku gazowym, odsuwane od czoła gearboxa, dosuwane do gearboxa, cudu, cyrki etc... Kom

W modelarstwie są stosowane wtyki bananowe, od średnicy 2mm w górę. Mogą one działać jak wtyczka tylko pytanie, po kiego grzyba sobie komplikować sprawę? Jeśli nie chcesz T-Conecta to zastosuj małą Tamiye. Temat uważam za wyczerpany. Zamykam.

Nie koniecznie. Zależne też od zasilania repliki, co za tym idzie jak szybko to wszystko będzie się kręcić w gearboxie i na jak mocnej sprężynie :teeth:

Nie prawda. 100:200 są wolniejsze od 18:1.

32:1 są zębatkami wolniejszymi niż 18:1. 32:1 zębatki wymagają małej modyfikacji szkieletu gearboxa oraz tłoka o zwężanych zębach.

Wersja bez kolby, magazynków brak :(

A ja tam już widziałem gearboxy walnięte ze świnek. ALU głowica tłoka i tłok ALU JBU na SP150 Guardera. Zasilane 11,1V i chodziło to jak wiertarka udarowa :teeth:

Za 20 dychy oddam takiego w worku :D

Faktycznie ta komora jest bardzo droga :teeth:

Ja do docisku uzywam ciętej chińskiej sprężyny głównej plus klocek L z 2mm podkładka z twardej gumy :D

Bo jest metalowa, i przy mocniejszym tuningu ja osobiście mocno komorę metalowa dociskam do czoła GB. Z plasticzaną tak bym nie robił :teeth: Ale to tylko moja osobista uwaga.

Tego czynnika teraz nie bierzemy pod uwagę :teeth:

Wszystko co tuningowane lepsze od stocka...

Gearbox spokojnie da rade nawet i z 550FPS'ami na pokładzie. Komorę wymień na Cymoską metalową. Kup dysze 19,7-19,8mm do komory Cymy dla poprawy szczelności. Wymień gumkę na zielona G&G, Systeme, Madbula etc. Wrzuć sprężynę 130 (Guarder, Core, Modify, Systema)

Kup sobie Zielonego G&G, Niebieskiego Madbulla. Zielona jest cieńsza od Systemy. Teoretycznie Systema powinna ciaśniej wejść no ale skoro serwis nie wie jaka gumka pasuje...

Tzn że w serwisie nie potrafili założyć tej gumki czy jak ? Bo ja nie kumam twojej wypowiedzi.

Mea Culpa, źle spojrzałem :teeth: Ja mam już drugi rok SHS z metalowymi zębami. Nie widać po nim że już ma tyle przebiegu.

Nie każda, spotkałem się że Elementowa nie pasowała, kilka ACM miały również dziwne wymiary (kształt, szerokość). W kilku musiałem poprawiać otwory pod śrubki, szlifować część kwadrata przy jednym z otworów pod śrubkę bo był za długi i za szeroki. Parę sztuk posiadały za wysokie łopatki uniemożliwiające obracanie się silnika od wewnętrznej strony stopki co powodowało zwarcie na silniku. Ale to tylko moje doświadczenia :teeth:

Wolałbym SHS ze stalowymi zębami, nie ALU, kruche i się szybko ściera...

Z 400fps i spokojnym rofem jeszcze da rade. Granica zaczyna się >450fps z większym rofem :teeth: I tutaj przydają się wzmocnienia, mbloki, itp itd.

BU czy NBU, różnice były by znikome :)

SP160 i było by 500fps z cylindrem do lufki 11cm :teeth:. Tylko że na tej lufce to kulka zanim by nabrała swojej prędkości to zaczęła by spadać. Podobny temat był ostatnio z Lesia MP5K. http://forum.wmasg.pl/topic/144328-mp5k-cyma-gb-v3-tuning-500-550-fps/

Mniejszego mosfeta już nie ma, a ja podałem tylko przykład. Nie rozumiem do czego pijesz.

Zawsze jest sens wymienić te druty na dobre przewody silikonowe. Pomyśl też nad prostym mosfetem np: PicoSSR2. Zmieniając sprężynę na mocniejszą będziesz musiał zmienić też silnik. CA nie robi dobrych silników do tuningu. Zmiana silnika oraz sprężyny wiąże się tez ze zmiana źródła zasilania repliki, a to kolejne koszty. Powiedz nam do czego ma być ta replika używana ?

Miałem 18:1 z silnikiem JBU HT, chodziło to ale silnik po kilku seriach się już fajnie zagrzał. Jeśli nie zależy komuś na ROF'ie to polecę 100:200. 18:1 jak ktoś się uprze to może zostawić. W końcu to oryginalne przełożenie.