matrigs

Jest źle założony. Szersza cześć powinna być na wypustce bliżej zębatki

Może byc SHS 14/15 zebów z czarną listwą, ale do takiej mocy to styknie taki, i fajna oferta jest akurat: https://gunfire.pl/product-pol-1152195316-Tlok-SHS-7-stalowych-zebow.html

Odpowiedziałeś sobie w drugiej połowie posta. Spust masz dwustopniowy. Pozycja selektora na środkową pozycję pozwala strzelać singlem bez obawy że wciśniejsz full auto.

A ta Cyma ma w ogóle neodym w stoku? Bo jak nie to lepiej kup szybszy silnik i zostaw stockowe zębatki. Bo ferryt z zębatkami szybkimi to będzie bieda.

Producent wyprzedał swój zapas. FLT jest jednym z dystrybutorów. https://www.facebook.com/FLTairsoft/

Są są

Ten pierwszy to ten: https://gunfire.pl/product-pol-1152205957-Tlumik-dzwieku-QD-z-tlumikiem-plomienia.html

W te boczne schowki w kolbie da się wepchnąć jakiekolwiek baterie?

W życiu kulka bio nie rozpadnie się po 2,5 miesiącach

A jak nim ruszasz z zewnątrz to co, rusza się swobodnie czy haczy? Sprawdź czy nie masz za nisko spodkładowanej tłokowej zębatki, że ci "leży" na przerywaczu.

Z jakiego sklepu?

Pozwolę dorzucić te, bo więcej klatek i wolniejsza:

Nie. Tak jest co najwyżej w stockowych replikach z bateriami NIMH. Od czasów silników Hi-Torque i baterii LIPO w większości replikach sytuacja się ma jak u ciebie. Jako że przerywanie cyklu w AEGach jest mechaniczne, po strzale silnik i zębatki przez inercję zawsze po odcięciu zasilania się jeszcze obrócą trochę. Jak wsadzisz cienki śrubokręt poprzez dyszę do gearboxa zauważysz że tłok również będzie trochę cofnięty. O ile nie dochodzi do podwójnych strzałów gdy inercja jest tak duża że nawet po odcięciu wykona ci drugi cykl to jest wszystko ok. Możesz sobie dla testu przestrzelic

W sensie tak wyszedł z fabryki, czy tak dołączona głowica go dojechała przy strzelaniu?

Cóż, idealnie nie jest, ale od wewnątrz nie ma ostrych krawędzi i konsekwentnie tłok uszczelnia się w tym samym miejscu: Tak na marginesie, okazuje się że Retro Arms produkuje dość niecodzienne rozmiary cylindrów: Pierwszy z nich ma otwór 47,40 mm od frontu, drugi 57,75 mm czyli dla moich potrzeb prawie idealny. Jest jeszcze cylinder Tornado Typ 1: Ten ma otwór 62 mm od frontu.

Szukałeś, i nie znalazłeś oficjalnej instrukcji na oficjalnej stronie gate w której jest dokładna instrukcja instalacji? https://gatee.eu/images/gate/instrukcje/picoAAB-pl.pdf

Na pewno nie uszczelnia natychmiast. Ale można wyjść z założenia że tyle samo potrzebuje drogi do uszczelnienia w cylindrze pełnym i w cylindrze z otworem. Ja nie chcę teoretyzować który stosunek powietrza jest dla moich potrzeb odpowiedni, po prostu chcę zbadać to sam a do tego celu potrzebuję mniejsze "kroki" pomiędzy pojemnościami cylindrów.

Namieszałem w poście wyżej, sorry. Chodziło mi o to że największy Typ 2 ma 55, najmniejszy Typ 1 ma 65, a chciałbym coś koło 60.

No własnie to są "największe" Typ 1. Ja szukam coś co ma otwór gdzieś 60 mm.

Słuszna uwaga w sumie. Zamiast jednak potencjalnie zniszczyć sprawny cylinder i dla łatwiejszej obróbki spróbuję przerobić jakiś stockowy Typ 0 miedziany.

Podbijam temat z pewnym pytaniem: Szukam cylindra objętościa pomiędzy Typ 1 i Typ 2 "Największy" Typ 1 który znalazłem, Ultimate / Lonex ma otwór 55mm od czoła cylindra. Natomiast większość cylindrów Typ 2 które znalazłem mają otwór od mniej więcej 65 mm. Znalazłem w kilku rodzimych sklepach takowy, który przynajmniej wizualnie wydaje się odpowiedni: Czekam jednak na odpowiedzi od sklepów które poprosiłem o pomiar. Jeśli ktoś jest w posiadaniu takowego lub zna inny model spełniające moje kryteria byłbym wdzięczny za podpowiedź.

To wszystko działa na zasadzie kto pierwszy ten lepszy. Rzeczy tego OEM'a: http://www.zcairsoft.com.hk/ Są sprzedawane w stanach jako ZCI. U nas i na wschodzie pojawiają się pod nazwą ZC Leopard. A w kraju jako Mountebank Customs oraz C&G. Ta firma: http://www.yzh.hk/ (w tej chwili nie działa, ale zazwyczaj chodzi) To generalnie fabryka Emerson. Natomiast na stronie są też produkty Big Dragon. Echo1 to po jednym produkcie każdej możliwej firmy. I Lonex, i JG i ACM.

Ponieważ numer katalogowy często jest generowany przez OEM'a, czyli faktycznego producenta. Firma która potem rebranduje części często jest za leniwa na wymyślenie nowych numerów i używa tych samych. Krakmani to jedno, ale Gunfire "stworzyło" własną markę ACM projektując nawet logo:

WIdziałeś? https://gunfire.pl/product-pol-1152207460-Tlok-SHS-14-zebow-zwezonych.html