MP5 problem z dyszą

[kamilll3]

Od paru dni mam problem z bronią, otóż jak zwykle myślałem, że na słabej baterii zaciął się tłok, ale po wyjęciu gearboxa okazało się, że dysza jest wciągnięta do środka w pozycji do pobierania kulek

wciągnięta dysza

dysza wyskakuje po otworzeniu gearboxa w normalną pozycję

Normalna pozycja

 

W gearbox'ie leży wszystko jak powinno, sprawdzałem kilka razy, ale po złożeniu nadal jest ten sam problem. Naciskam spust, silnik rusza wciąga dyszę do środka i się blokuje całkowicie. Silnik dałem do osoby z okolicy która zna się na tym lepiej ode mnie - zostało zmienione podkładkowanie, gearbox wyczyszczony ze standardowego smaru i zmieniony na silikonowy, doszczelniono tłok i doizolowano przytarte miejsca na kablach. Po podłączeniu, nadal ten sam problem, w gearboxie wszytko jest złożone jak zawsze, i nikt nie wie w czym tkwi problem. Dysza chodzi normalnie, da się ją wcisnąć palcem i sama wyskoczy, ale po naciśnięciu spustu się zablokuje.

Zdjęcie otwartego gearboxaMój odnośnik

Nie mam pojęcia co jest nie tak, miał ktoś podobny problem ?

Edited May 25, 2012 by kamilll3

[Nitro]

Wg.Mnie albo słaba sprężynka powrotna,albo listwa popychacza jest za szeroka,przez co sie w szkielecie blokuje.A dałeś smar pod listwę popychacza? :)

Edited May 25, 2012 by nicknitro

[bamper12]

Witaj.

 

Pozycja dyszy "wciągnieta" to norma, nie masz się czym przejmować, jeśli tłok się blokuje to wina albo podkładkowania, regulacji silnika, baterii(za słaba) i przewodów- wymień je na porządne...

 

Jeśli ten "spec" nie umie sobie z tym poradzić i przekazać Ci że dysza cofnięta to norma, to go zmień ! :)

 

Pzdr.

[Kantek]

Ostatnio też miałem problem z dyszą - powoli wracała na swoje miejsce lub się blokowała. Przyczyną był rowek w gearboxie który pozostał po odlewaniu i o który się blokował tapper plate. Zaszpachlowanie i wyrównanie go pomogło.

[kamilll3]

...A dałeś smar pod listwę popychacza? :)

Tak, nasmarowałem już chyba wszystko

 

Pozycja dyszy "wciągnieta" to norma, nie masz się czym przejmować, jeśli tłok się blokuje to wina albo podkładkowania, regulacji silnika, baterii(za słaba) i przewodów- wymień je na porządne...

Jeżeli dysza w spoczynku miałaby być wciągnięta, to kierując broń w dół wszystkie kulki wypadałyby przez lufe, chyba że chodzi ci o to, że podczas strzelania seriąnie zawsze zatrzymuje się w tym samym miejscu

Podkładkowanie jest dobre, silnika nie regulowałem bo to v2, żeby sprawdzić czy działa po prostu go wpycham i dociskam, a reguluję po złożeniu broni

Bateria mam jedną stockową 8,4 i nówkę 9,6 i na obydwu to samo

Przewody - tu faktycznie leży problem na 99.9%, ale nie na samych kablach tylko końcówkach które idą do silnika, mi się ułamały niedawno przez wyjmowanie, bo żeby działało muszą być idiotycznie obrócone i wygięte o ponad 90stopni, inaczej się nie zmieszczą. Docisnąłem je mocniej do silnika i naprężyło sprężynę. Jak bd miał teraz czas to wymienię i zobaczę czy działa normalnie

[Matison]

Podkładkowanie jest dobre, silnika nie regulowałem bo to v2, żeby sprawdzić czy działa po prostu go wpycham i dociskam, a reguluję po złożeniu broni

I tu już się zaczyna problem. Masz nierówno lub za słabo/mocno wtedy dociśnięty silnik. Pamiętaj lepiej założyć tą rączkę i wyregulować ten silnik, nawet dla sprawdzenia bo tak to sobie tylko zębatki niszczysz.

[bamper12]

Tak, nasmarowałem już chyba wszystko

 

 

Jeżeli dysza w spoczynku miałaby być wciągnięta, to kierując broń w dół wszystkie kulki wypadałyby przez lufe, chyba że chodzi ci o to, że podczas strzelania seriąnie zawsze zatrzymuje się w tym samym miejscu

Podkładkowanie jest dobre, silnika nie regulowałem bo to v2, żeby sprawdzić czy działa po prostu go wpycham i dociskam, a reguluję po złożeniu broni

Bateria mam jedną stockową 8,4 i nówkę 9,6 i na obydwu to samo

Przewody - tu faktycznie leży problem na 99.9%, ale nie na samych kablach tylko końcówkach które idą do silnika, mi się ułamały niedawno przez wyjmowanie, bo żeby działało muszą być idiotycznie obrócone i wygięte o ponad 90stopni, inaczej się nie zmieszczą. Docisnąłem je mocniej do silnika i naprężyło sprężynę. Jak bd miał teraz czas to wymienię i zobaczę czy działa normalnie

 

 

Jak by nie było gumki HU, albo jej kołnierza, to pewnie by przeleciały, ale tak to działa że nie przelatują :bialaflaga:

Zobacz na sprawnej replice stockowej kolegi.... Weź to złóż poprawnie i spróbuj strzelić...

Ja reguluje silnik przed strzałem, a później korekty już " w czasie"

 

Pzdr.

[Snipernr1]

Sprawdź jak masz zębatki wypodkładkowane czy się luźno kręcą bez sprężyny, tłoka, cylindra na skręconym GB.

Jak masz możliwszy to sprawdzi z inna listwą dosyłacza/popychacza dyszy.

Można tez popychacz potraktować pilniczkiem tj. wygładzić kanty, delikatnie zmniejszyć szerokość na całej długości.

Sprawdź czy popychacz luźno chodzi z dyszą na dzióbku głowicy cylindra tam powinieneś mieć kąt prosty a często bywa tak że go nie ma i następuje tarcie w prowadnicach popychacza bo się zmienia wymiar.