Kohan warrior Posted October 9, 2012 Report Share Posted October 9, 2012 Zależy z której strony patrzysz, ja liczę zęby od strony głowicy tłoka. Jest to ostatni ząb przed "zgarbieniem" tłoka. Quote Link to post Share on other sites
mike88 Posted November 20, 2012 Report Share Posted November 20, 2012 czyli przedostatni ;) jak zwał tak zwał, kto troche kuma to wie o czym mowa, kto nie wie to sie dopyta w YT :) Quote Link to post Share on other sites
Fedajkin Posted November 21, 2012 Report Share Posted November 21, 2012 13:1 + M100 + Lipo 7,4V + Czarno-Niebieski PJ = 18k/s One są wolne bardzo, za to uciągną chyba wszystko. Ja na 16:1 i M120 Lipo 7,4V i PJocie mam 13k/s Jednak silnik pokroju gfc tornado lub shs high speed na M100 i 13:1 prawie na pewno da 20k/s Quote Link to post Share on other sites
chomik_pl Posted November 21, 2012 Report Share Posted November 21, 2012 (edited) Polecam silnik G&P hi speed. U mnie na m100 Guardera i Zebatkach 18:1SHS plus 9,6v MiNh G&P daje 25 k/s. Odradzam HiSpeed Guardera. Edited November 21, 2012 by chomik_pl Quote Link to post Share on other sites
Nitro Posted November 21, 2012 Report Share Posted November 21, 2012 Silnig Eg-1000, SHS 16:1,SP120: 11.1 20c- 23rps 7.4 40-50c- 17rps Quote Link to post Share on other sites
LogaN Posted November 21, 2012 Report Share Posted November 21, 2012 Zębatki SHS 13:1; sprężyna M110; LiPo Redox 7,4V 1200mAh 20C; silnik Element Max Speed; okablowanie niskooporowe; mosfet - 25k/s. Na LiPo 11,1V 1200mAh 20C - 34k/s, ale już się zaczynały hece dziać. Quote Link to post Share on other sites
wegorz Posted November 22, 2012 Report Share Posted November 22, 2012 Jak? Gdyby tak można było zrobić, wiele osób samemu lutowałoby ogniwa i składało sobie pakiet jakie im najbardziej odpowiadają. Myślę że można zrobić więcej szkód niż pożytku, przypominam po raz kolejny że budowa LiPo to zupełnie inna bajka niż NiMh, więc lepiej nie kombinować jak koń pod górę. Zawsze widzisz problem tam gdzie go nie ma i gdzie można coś naprawić/przerobić zamiast kupować nowe (najlepiej u PB rzecz jasna :hahaha: ). Pod termokurczem są najzwyklejsze na świecie trzy mniejsze pakieciki dla 11.1V. Nie jest za dobrze wymieniać pojedynczego ogniwa bo będzie odstawać parametrami od pozostałych, ale ująć jeden pakiet (zwłaszcza uszkodzony) to nie jest problem dla średnio ogarniętego orangutana z najprostszym rysunkiem. Zamawiam teraz trochę lipoli 2200mAh 25C po 8$ sztuka jak któryś padnie to nawet ci nagram filmik w HD, chyba że podeślesz mi jakiś uszkodzony lipol. Quote Link to post Share on other sites
tred211 Posted November 22, 2012 Author Report Share Posted November 22, 2012 (edited) U mnie prace stoją w miejscu. Kupiłem szkielet gearboxa ACM i niestety jest tak niedorobiony, że wymaga wielu poprawek. Szczególnie gniazda łożysk. Wszystkie części do złożenia repliki już zgromadziłem. Batkę już przerobiłem. Oto efekt: Poskracałem przewody, przyciąłem i przypiłowałem wtyczkę od balancera. Teraz batka mieści się pod chwytem G&G gdzie jest dodatkowa blacha. Nawet mosfet się zmieści. Edited November 22, 2012 by tred211 Quote Link to post Share on other sites
tred211 Posted April 21, 2013 Author Report Share Posted April 21, 2013 Poskładałem. 1. zębatki ACM 13:1 2. tłok: http://www.taiwangun...zebami_acm.html 3. lipo 7,4 V 15-20C 4. Łożyska kulkowe 7mm G&G 5. Głowica cylindra i tłoka elementa (właśnie luknołem i okazało się, że taką mam), dysza G&G 6.Silnik P&J na magesach neodymowych 7. Całość w GB ACM na 7mm łożyskach 8. Okablowanie modelarskie + mosfet AB. Złącza t-conector 9. Gearbox osadzony w body G&G. Front G&G. 10. Komora hop-up, lufa G&G, gumka systema 11. Spring dający 395-400fps. Wyszło mi 12k/s. Trochę mało. Zobaczę na innej batce 7,4V i innym silniku. Chciaż batkę chciałbym tą zostawić bo ta jest dopasowana. Quote Link to post Share on other sites
Kohan warrior Posted April 21, 2013 Report Share Posted April 21, 2013 (edited) Bardzo mało... Mi przy 13:1 oraz m100 na 7,4V spokojnie daje 20-21k/s zaś 11,1V 31k/s. Więc u Ciebie powinno być 15-18 minimum. Pss.. silnik masz z niebieską du*ą? Edited April 21, 2013 by Kohan warrior Quote Link to post Share on other sites
tred211 Posted April 21, 2013 Author Report Share Posted April 21, 2013 No silnik mam z niebieską d...pą na magnesach neodymowych. Wiem, że są wolne ale, że tak wolne? Co do podkładkowania i innych rzeczy dających opory to wykluczam je. Pozostaje silnik, albo batka. Quote Link to post Share on other sites
Kohan warrior Posted April 21, 2013 Report Share Posted April 21, 2013 Silnik jest mocny, ale wolny. Mówiłem jakie parametry uzyskałem z tym silnikiem. Quote Link to post Share on other sites
tred211 Posted April 21, 2013 Author Report Share Posted April 21, 2013 Mimo wszystko sprawdzę kilka silników. Mam chyba z cztery takie silniki. Potem sprawdze inną batkę. Ta którą mam byłą przerabiania z 11.1 V Quote Link to post Share on other sites
mike88 Posted April 22, 2013 Report Share Posted April 22, 2013 (edited) Mimo wszystko sprawdzę kilka silników. Mam chyba z cztery takie silniki. Potem sprawdze inną batkę. Ta którą mam byłą przerabiania z 11.1 V silnik stock z mp5 JG, replika full stock - tylko doszczelniona,przesmarowana. Jedyne co zmieniłem to łożyska. Zębatki stockowe i na 11,1 lipo mam 22 k/s masz coś źle poskładane skoro tak słaby rof ci wyszedł ja bym nie kombinował z slinikami tylko zajął się dobrym podkładkowaniem, ustawieniem silnika i powinieneś być zadowolony z efektów. Na 7,4 powinieneś uzyskać rof jaki potrzebujesz Edited April 22, 2013 by mike88 Quote Link to post Share on other sites
Fedajkin Posted April 22, 2013 Report Share Posted April 22, 2013 Silniki osiągają swoje nominalne obroty przy 12V więc dopiero przy 3S dają pełne 100% z siebie. Nie rzadko różnica pomiędzy lipo 7,4V a 11V jest rzędu ponad 50% rofa. Większość jednak woli osiągnąć przynajmniej 15bb/s na 7,4V co jest ogólnie osiągalne i lepiej przyswajalne przez części. Przy czym 15bb/s na 7,4V to może być nawet 25bb/s na 11V. Wszystko zależy od przełożenia, im mniejsze tym większy ten przyrost będzie pomiędzy lipo 2S a 3S Quote Link to post Share on other sites
tred211 Posted April 22, 2013 Author Report Share Posted April 22, 2013 Mike88 jak mi napisałeś, że mam coś źle zrobione, to nie mogłem zasnąć ;) Podłączyłem batkę Turingy 7,4V 20-30C i rof skoczył do 14k/s. Zmieniłem silnik na G&P m120 na tej samej batce i rof skoczył do 15k/s. Teraz ładuję pierwszą batkę. Albo jest już zmęczona (była przerabiana z 11.1V bo jedno ogniwo padło), albo należy ją naładować. Jeszcze nie skończyłem posta, a podłączyłem inną batkę 7,4V turingy całkowicie naładowaną i rof wyszedł 17k/s. Jutro jak będę miał naładowaną pierwszą batkę (bo ta tak naprawdę idelanie pasuje pod chwyt przedni) podłącze wypróbuję inne silniki. Quote Link to post Share on other sites
mike88 Posted April 24, 2013 Report Share Posted April 24, 2013 heh...ważne że efekt masz jaki chciałeś :) Quote Link to post Share on other sites
tred211 Posted April 24, 2013 Author Report Share Posted April 24, 2013 No mam to co chciałem. Ale szkoda, że ta batka nie daje wiecej jak tylko 15k/s (przerabiana z 11.1 na 7.4 przy 15-20C). Na batce 7.4 20-30C replika była jednak żwawsza -17k/s. Ale niestety tylko ta przerabiana pasuje pod chwyt przedni G&G. Quote Link to post Share on other sites
Recommended Posts
Join the conversation
You can post now and register later. If you have an account, sign in now to post with your account.