Motor adjustable screw - do czego to służy?

[wredny_bo_trzeźwy]

Witam.

W rękojeści repliki CM041PDW jest regulowana śruba, na schemacie repliki oznaczona jako "motor adjustable screw". Ze schematu wygląda na to, że śruba ta dociska silnik wraz ze sprężyną silnika ("motor spring"), poprzez łącznik ("joiner"), do samego gearboxa. Czy śruba ta, tak jak myślę, służy do mocniejszego lub słabszego dociśnięcia silnika do gearboxu? Zakładając, że to jest odpowiedź na powyższe pytanie, to jakiemu celowi służy mocniejsze lub słabsze dociśnięcie silnika? Jakie są efekty takiej operacji i jak mocne powinno być prawidłowe dociśnięcie?

Z góry dziękuję za odpowiedź.

Edit: interpunkcja.

Edited February 7, 2015 by wredny_bo_trzeźwy

[MarekMac]

Śruba służy właśnie do regulowania docisku silnika do gearboxa.

1. jesli dokrecisz za mocno - silnik nie naciagnie sprezyny - bedziesz slyszal jak silnik zaczyna pracowac, ale nic sie nie dzieje w GB

 

2. jesli dokrecisz za slabo - to zebatka silnika nie bedzie dokladnie stykala sie z pierwsza zebatka w gearboxie - to spowoduje slizganie sie (odglosy zgrzytania)

[wredny_bo_trzeźwy]

Dzięki za błyskawiczną odpowiedź. Chyba jakoś słabo szukałem, bo nie trafiłem na ten post.

[EndeBeats]

Powinno być tak mocne, żeby zębatka od silnika idealnie zazębiała się z tą z GB.

 

Edit: cholerny telefon. Nie pokazał mi postów wyżej. Proszę o usunięcie.

Edited February 7, 2015 by EndeBeats

[wiciok]

Postami sprzed 10 lat bym się za mocno nie sugerował...

 

Żeby osiągnąć skrajności w stylu zero styku kół/całkowite zacięcie to trzeba by się naprawdę postarać.

Za słaby docisk - będzie gwizd, za mocny - zgrzytanie.

 

Reguluj na słuch, dźwięk ma być pomiędzy tymi wartościami.

 

A idealnie i tak bez dobrego podkładkowania nie będzie, więc wystarczy zgrubne ustawienie.

[wredny_bo_trzeźwy]

@EndeBeats Dziękuję za odpowiedź i nie ma problemu - każda informacja się przyda.

Teraz powstaje za to pytanie, czy w warunkach domowych da się stwierdzić, w którym momencie zębatka od silnika zazębia się idealnie z tą z gearboxa, bo po ostatniej strzelance wydawało mi się, że ta śruba się trochę przemieściła, wykonałem dwa albo dwa i pół obrotu na dociśnięcie i teraz się zastanawiam, czy nie zniweczyłem idealnego ustawienia. Ale replika wydaje się działać dobrze. No coż, w poniedziałek i tak miałem oddawać do serwisu w innym celu, niech przy okazji sprawdzą i to. Pozdrawiam.

Edit: @wiciok Pisałem post, jak ty dałeś odpowiedź na pytanie, które w nim zawarłem. Dzięki i pozdrawiam.

Edited February 7, 2015 by wredny_bo_trzeźwy

[grzesio93]

Wystarczy że ją dobrze ustawisz podczas podkładkowania raz, tak żeby się dobrze zazębiała z zębatką silnikową. Potem już nie ruszać pod żadnym pozorem.

 

[wredny_bo_trzeźwy]

Dzięki grzesio93. To się bardzo przyda. Pozdrawiam.