Nie wiem jak to nawet nazwać, ale wszystko jest na filmie XD

[Soshi]

Wie ktoś gdzie leży problem? Podpiąłem magazynek, wystrzelałem cały i nagle taki jazgot XDD 

CM 096

 

 

Edited May 1, 2021 by Soshi

[Soshi]

Wiem gdzie leży problem, nie dociska wystarczająco dobrze zębatki silnika do zębatki gearboxa. Wyciągnąłem silnik, sprawdziłem zębatke (jest okej), wsadziłem znów i przestrzeliło 3-4 razy normalnie ale znów problem się powtórzył

[Soshi]

Mam wrażenie, że to nie dociska wystarczająco silnika i go rozłącza. Zmieniłem troche ustawienie kabli, podłączyłem ponownie i przestrzeliło pół magazynka ale problem się powtórzył

[szmerglu]

Słabo słychać, jednak skoro mówisz, że zębatki są całe - to faktycznie silnik może opadać i nie dochodzi do zębatki w GB. Wyjmij GB, rozkręć i zdejmij sprężyne (chyba że ma opcje wymiennej sprężyny to po prostu wyjmij sprężynę). Bez założonej sprężyny dokręcaj silnik - od zewnątrz będzie zapewne mały imbus do dokręcania.

[Elco]

Ja bym sprawdził wszystkie zębatki, po dźwięku od razu kojarzy się ze zjedzoną zębatką w GB.

[Soshi]

9 godzin temu, szmerglu napisał:

Słabo słychać, jednak skoro mówisz, że zębatki są całe - to faktycznie silnik może opadać i nie dochodzi do zębatki w GB. Wyjmij GB, rozkręć i zdejmij sprężyne (chyba że ma opcje wymiennej sprężyny to po prostu wyjmij sprężynę). Bez założonej sprężyny dokręcaj silnik - od zewnątrz będzie zapewne mały imbus do dokręcania.

Z tego co na pierwszy rzut oka widziałem to całe, silnik na pewno, gb tam widze dwie po kawałku. GB nie chce rozkręcać bo mam gwarancję, spróbuję jeszcze przestrzelić magazynek dociskając ręcznie i z tą sprężyną

 

Edit/ Problem chyba rozwiązany, później przestrzelę ją mocniej, bo teraz nie chce nikogo budzić XDD

 Gdyby ktoś miał podobny problem oto jest rozwiązanie

Edited May 2, 2021 by Soshi

[_Czarny_]

Problemem zawsze jeszcze może być nieodpowiednie ustawienie zębatki silnika do samej zębatki silnikowej, to znaczy że zęby są od siebie za daleko.

Może występować jeśli wypodkładkowanie zaczyna się od środkowej a nie od silnikowej i się nie sprawdzi jak zęby na siebie zachodzą. 

Najwięcej zgrzytów w AEGach własnie następuje na punkcie zębatka silnika i zębatka GB silnikowa.

Jeśli Szkielet posiada okna do podglądu wypodkładkowania to po wyjęciu szkieletu z repliki (i wyjęciu sprężyny o ile się da) przykręć silnik w rączce do niego i zerknij jak to wygląda.