szumitek

Sprawdź czy podczas wkładania płytka selektora ognia i sam selektor odpowiednio nachodzą na siebie.

Więcej informacji proszę, szukasz porady serwisowej czy medium ze zdolnością jasnowidzenia? :wink:

Wada tych tłoków jest to iż mają za duży obwód zewnętrzny, są za grube i w niektórych GB się klinują. Najczęściej pomaga spiłowanie powierzchni pomiędzy prowadnicami w środku, wzdłuż całej długości tłoka, najlepiej symetrycznie z obu stron. Jak kupujesz FTK to podkładki dostaniesz w zestawie, tak więc zakup dodatkowych będzie nie potrzebny. Pamiętaj że przy zębatkach elementa możesz mieć więcej roboty z podkładkowaniem.

Wszystko jedno tłok ma sobie luzem w GB chodzić, choć w twoim przypadku może nie chodzić ;)

Na fotkach widzę transparentny tłok Element/Pj/GFC trafiają się za grube. Wyjmij cylinder i zębatkę tłokową zostaw tłok w środku i skręć GB. Jak tłok nie chodzi luźno to masz winowajcę.

Mnie się wydaje że chodziło o dyszę która będzie zamontowana z zestawem BU Guardera ale może źle zrozumiałem, przynajmniej na początku nie było mowy o dyszy DF. Jeśli jednak używasz takowej to może się przyczyniać do opisanych strat mocy. Wina to ta fazka o której pisał przedmówca nie ze wszystkimi komorami/gumkami to się dobrze uszczelnia. Listwę jak jest ok zostaw w spokoju.

Najprościej jest poprosić przeciwnika żeby podczas ostrzeliwania się biegł w Twoim kierunku, prędkość kulki i celu dodadzą się a jak będzie to jakiś sprinter to może ponad 600fps-ów wyciągniesz, oczywiście wszystko zależy od wielkości stóp przeciwnika :wink: Podsumowując chciałem tylko napisać że nie musiałbyś czytać tylu niepochlebnych postów gdybyś zwalczył lenistwo i trochę poszukał ;-)

Rozumiem przedmówcę bo ja też nic nie rozumiem :-P

Przewody wejdą i grubsze, tyle że bez małego szlifowanka może się nie obejść. Zestaw elementa w miarę mocny ale nader często trafiają się krzywe egzemplarze i trzeba mieć wprawę i doświadczenie żeby to odpowiednio spasować i spodkładkować.

Hmm ciekawa zagadka, może dysza jest za szeroka do tej głowicy cylindra i powoduje takie straty. Choć żeby zaraz pluło to musiałbyś takie luzy zauważyć przy zakładaniu, sprawdź czy oring nie jest za gruby, ma luźno chodzić na głowicy tłoka, sprawdź też sprężynę i tłok czy są dobrze spasowane ...

Imbus do ręki i wyreguluj wysokość silnika.

Sprawdź czy prowadnica (właściwie to jej łożyskowanie) luźno wchodzi do tłoka.

Prawdopodobnie źle spodkładkowany. Wymieniałeś coś jeszcze, np prowadnicę? Sprawdź czy tłok chodzi luźno w szkielecie gb. Podkładka między głowicą tłoka a tłokiem raczej nie jest winna, za duża byłaby przyczyną utraty pierwszego ząbka w tłoku co najwyżej...

Jak nie rozbierzesz i nie sprawdzisz to się nie dowiesz. Poprzedzający zgrzyt raczej nie jest zwiastunem awarii silnika, obstawiałbym raczej na zębatki z tłokiem. Mógł pójść metalowy ząbek w tłoku i po paru obrotach zakleszczył zębatki wpadając między tryby. Oczywiście to tylko jeden z możliwych scenariuszy tego dreszczowca ;)

16AWG to 1,3mm, może dlatego to nie to samo;)

Na M130 to i stockowy chinol powinien dłuugo pochodzić, mówię tu i o tłoku i o gb, tajemnica sukcesu to dobre złożenie wszystkiego do kupy.

Przecież to już było omawiane... nie to żebym się znowu czepiał ;) Wszystko zapewne da się naprawić bez wyrzucania auto, wystarczy odpowiednio odgiąć blaszki i po kłopocie...

To w końcu singiel dział, tylko się czasem zacina, czy działa tylko na zewnątrz obudowy? Bo już się gubię przez typowy w Twoim przekazie chaos ;)

Widocznie wychodzą z zasady że jak trafia się baran to trzeba go strzyc( bez urazy do nikogo to tylko powiedzonko), szkoda że nie szanują klienta... a może po prostu się nie znają? Tak czy siak nie za dobrze to o nich świadczy.

Było maglowane wiele razy w wielu tematach... zaprawde powiadam Wam szukajcie a znajdziecie....lenie!

Przy pierwszym strzale przeladowujesz, potem juz tylko bolt catch, no chyba ze się zatnie;) Będę niebawem grzebał w kilku replikach to przy montażu zrobię kilka zdjęć poglądowych... jak znajdę czas to cosik wkleję, tylko na razie jestem zakopany robotą i nie mam czasy na fotoreportaże :(

Nom, dałeś ciała z zakupem, w konfiguracji stockowej pj25+ gumka guarder(nie ważne która) = spadek osiągów...

Może silnik wcześniej też był podłączony na odwrót?

Zachowują się dość dobrze i długo wytrzymują, nie odstają za bardzo od markowych hopek. Oczywiście trzeba uważać bo trafiają się źle odlane buble.

A próbował na innej batce? Daj komuś obeznanemu w temacie bo wirtualnie to możemy długo dysputować. Ja obstawiam na złe podkładkowanie albo elektrykę nie wykluczając baterii i silnika...