PiterTKD

Tak jak Soul Reaper napisał. Źle spodkładkowane zębatki. Zawsze przy wymianie GB, zębatek, czy łożysk należy zrobić podkładkowanie, bo następują minimalne zmiany w przesunięciu tych części względem siebie.

@Nerpa Miałem kiedyś tanią emkę Boyi, tylko, że w wersji mniej "odbajerowanej" bo zwykły M4 A1 RIS. RISy (górne i dolne) można było zdjąć po odciągnięciu Delta Ringa. Nic nie było klejone.

A nie było na stronie napisane, że trzeba wkręcić to w body?? ;P Chyba, ze kupiłeś montaż do AK-74, to wtedy mówimy o wciśnięciu puchatkowej bluzki na Teletubisia xD

Postaraj się zdjąć RISy. Odsuwasz Delta Ringa, wyciągasz dolny RIS, potem górny. Voile'a. Jak nie, to demontaż: odkręcasz wszystkie śruby i czekasz aż odleci.

Dzięki za poprawę, często mi się rzeczownik z czasownikiem myli ;P

To jako właściciela emki JG III Gen można polecić Ci temat o tuningu HK416 JG. Bebechy te same, więc będziesz mógł się dowiedzieć, co możesz z emki wycisnąć, jak zachce Ci się upgrade'u.

Do wymiany nadal będziesz miał: zespół spustowy na Zerro Trigger, tłok na pasujący do ZT, lufę, gumkę, sprężynę. Lunety będziesz mógł sprzedać. Jeśli uda Ci się wynegocjować do 600zł IMHO tak, opłaca się.

1. Do VSR nie musisz kupować komory. Wystarczy wybrać z pośród dwóch dedykowanych do niej luf. Do tego bardzo dobrej jakości. 2. Długość lufy VSR wynosi ponad 450mm (nie pamiętam dokładnie). I zasięg nie tylko zależy od długości lufy, ale jej jakości i wykonanie "precki". 3. Słyszałem opinie, że lufy AEG montowane w M24 są z dupy na stockowej komorze. 4. Do M24 musisz od razu kupić lunetę (200-300zł) bo nie ma przyrządów celowniczych. VSR jest wyposażona w celowniki mechaniczne, więc nie ma konieczności kupowania lunety. 5. Magazynki w M24 są bardzo dupne i możesz stracić do n

Da. Większy lans ;P

Bóg daje Ci znak ! =)

So, you thing, that 4you can't use tranlator to translate it ?? And are you sure, that he doesn't speak english :P

Full metal wewnątrz to to samo co Eco. Eco różni się tylko plastikowym body w porównaniu do "dorosłej" GR16. Bebechy są te same. P.S. Nie widziałem do tej pory GR16 A3 Eco. Jedynie GR16 A2, A4 i Carabine. Ale skoro chcesz, zobaczyć GR16 A3 metalowe, masz: http://www.specshop.pl/product_info.php?cP...roducts_id=2589

Można wiedzieć, jaki serwis?? :D

Zamiast kupować 2 za 150zł kup 1 za 300zł xD Ten pan ma rację :)

Bosko... <sciana> Yhm, więc o to chodzi. Po pierwsze CA ma dwie wersje M24: Civilian i Military. A ten gościu nie wie co sprzedaje i stwierdził, że jak napisze TM to ludzie to zaczną kupować. Dobrym przykładem jest to, że w opisie tej repliki podany jest gearbox v.3. W REPLIKACH SPRĘŻYNOWYCH NIE MA CZEGOŚ TAKIEGO JAK GEARBOX. (Poza tym, nawet jakby chciał, to by v.3 nie zmieścił). A linków nikt Ci nie da bo już padło ich tysiąc na tym forum. Wystarczy poszukać tematów o tuningu M24 CA. P.S. Dla Twojej wiadomości, M24 CA Civilian różni się tylko kształtem lufy zewnętrznej od M24

Magia TM? :) Nie dość, że nie mają M24 w ofercie, to jeszcze włożyli tam gb v.3 xD Snajperki "Marujca" jakie znalazłem na WGC to VSR w 5 odmianach i 2 rodzaje L96. Jedyne TM co jest wystarczająco długie na snajperkę z gb v.3 to SIG550, ale to nie jest podobne do M24. Próbuje skumać jak wygląda M24 z gb.v3.

Poproszę link do M24 TM, bo pierwszy raz o tym słyszę... :poddanie:

W sumie Viamortis ma rację. 1) Zobacz, może kable są odwrotnie biegunami. Wtedy silnik kręci się w drugą stronę, i zamiast naciągać tłok do tyłu stara się go popchnąć. Niestety to uniemożliwia dodatkowo antireversal. 2) Przyjrzyj się kablom, czy nie mają jakichś przetarć. Wystarczy małe uszkodzenie izolacji i stykanie się kabla z GB, żeby było zwarcie. Nawet jak masz zbyt odsłoniętą izolację na samych konektorkach może ono nastąpić, bo wtedy kable stykają się ze stopką chwytu pistoletowego, która też jest metalowa.

Pobaw się śrubą silnikową. Może jest za luźno, lub za mocno silnik wciśniety w geabrox

Działałoby. Jakieś 430 fpsów jeśli będzie wszystko szczelne. Ale przy cylindrze 0 pomyślałbym o tłumiku i dłuższej lufie xD

Strzykawka jest dość powszechnie stosowana przy przeglądzie :) Ja bym proponował iść do hydraulicznego i kupić uszczelkę oring na tłok i cylinder w środku ładnie nasmarować. Być może właśnie ta nieszczelność oraz brak hop-up powoduje, że zamiast 40 metrów masz te 20. Najlepiej jeśli weźmiesz cały mechanizm tzn. lufę, gumkę i komorę z jakiegoś AEGa. Masz do wyboru kilka rodzajów komór, zobacz, która najbardziej będzie pasowała do Twojej konstrukcji. Przy okazji od razu nasunął mi się pomysł, że kolejna nieszczelność może być w układzie dysza-gumka. Dysza może niezbyt dokładnie wch

Stalowe seary Deep Fire'a wstawiałbym maksymalnie do SP150. Na SP170 starły mi się po pół roku i miałem śmieszną prędkość początkową xD

Skoro tłok i cylinder są homemade, to może wyglądają w porządku, ale mogą niezbyt dobrze działać. Zrób tzw. test strzykawki. Zatkaj szczelnie palcem dyszę i pchnij mocno tłok w cylindrze (bez sprężyny). Tłok powinien w pewnym miejscu zacząć stawiać opór. W dobrze uszczelnionych zestawach cylindra Bore-Up tłoka nie można ruszyć już na samym początku cyklu :) Dobrze by było gdybyś kupił na testy choćby stockową lufę od jakiegoś chińczyka. Poszukaj, może ktoś w komisie będzie miał, np. od Kałacha Cymy. Poza tym skąd masz tą sprężynę w Twojej replice? Sprężyny ASG są dość twarde i długie,

Może kolega się przekona jak usłyszy VSR G-Spec, które jest stockowo wyposażone w tłumik, a ten filmik przypuszczam, że jest powszechnie znany wielu zapaleńcom snajperstwa w AS, czy zwolennikom VSRek:

Może w SpecShopie... a naprawdę wychodzi taniej. O wiele taniej, jak się potrafi...